顧鑫

摘要：本文闡述了市政路基施工存在的問題，并對如何提高市政路基的施工質(zhì)量提出了一些見解及解決措施。

關鍵詞：市政道路路基；施工工藝；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU254 文獻標識碼：A 文章編號：1671-5586（2017）17-0055-01

1 提高市政路基施工質(zhì)量的重要性

路基作為路面的基礎與路面共同承擔重復作用的行車荷載，路基施工的質(zhì)量影響著市政道路工程是否具有高標準的工程質(zhì)量控制體系。若對市政道路路基工程的質(zhì)量控制不嚴格，則容易使路基工程質(zhì)量下降，降低路面的路用性能和使用壽命，為周圍建筑物及其路面帶來安全隱患，若路基質(zhì)量問題嚴重甚至會造成重大的安全事故。因此，要想路面結構具有較好的支承效果，就要求路基的抗壓性能、耐久性及穩(wěn)定性均合格，路面的整體強度和使用品質(zhì)得到提高，道路使用壽命得到延長，還可以降低路面工程的養(yǎng)護和維修費用。

2 市政工程路基施工質(zhì)量存在的問題

2.1 施工人員的素質(zhì)有限、質(zhì)量意識不足

隨著工程范圍的擴展和施工工期的迫切要求，新的施工企業(yè)和人員不斷地加入到路基工程的建設中。水平參差不齊的企業(yè)在施工中可能造成一系列的質(zhì)量問題，為市政公路的使用帶來不利影響。

2.2 路基填土不符合規(guī)范要求

部分施工單位為了減少經(jīng)費開支，在進行路基挖填時使用價格低廉的路基填土，被填入路基的大多是帶草皮的土、表層土甚至腐殖土等不合格的土，使得路基規(guī)定的壓實標準達不到，路基的抗壓性能深受影響，部分施工段還出現(xiàn)了路基沉陷等嚴重質(zhì)量問題。

2.3 壓實工作不到位

部分市政工程施工單位缺乏經(jīng)驗，在施工時施工方法或施工工藝錯誤，導致路基的壓實度難以達到規(guī)范的設計要求，在路面上產(chǎn)生了各種病害。要避免這些問題就要嚴格按照規(guī)范要求控制填土質(zhì)量，驗證材料性質(zhì)，不同土質(zhì)的填料分別進行擊實試驗，并鋪筑觀測試驗段以指導工程作業(yè)，使路基壓實有質(zhì)量保證。

2.4 特殊地質(zhì)如軟土地區(qū)的探測不到位

部分施工單位沒有做好前期準備工作，處理軟土地區(qū)的地基時工作不到位，軟土地區(qū)的路基像水田、水塘等，忽略了其土基抗壓的強度低，導致路基沉陷等路面破壞，影響路容。因此，為保證路基的穩(wěn)定性，結合施工場所的自身實際特點對土基采用排水疏干、拋石擠淤、換填等措施處理土基。

2.5 路基的放樣工作和施工測量不到位

市政道路路基施工之前，施工單位沒有仔細閱讀有關規(guī)定，沒有結合圖紙來復測高程和線路，核對控制樁和水準點，也沒有對道路的橫斷面進行測量和繪制，沒有做好充分的準備工作。

3 提高市政路基施工質(zhì)量的措施

3.1 合理的施工方案與規(guī)范的施工管理

現(xiàn)代路基施工多采用配套機械來提高工程效率、保證工程進度，施工方案合理既可以提高安全系數(shù)和施工質(zhì)量還可以大幅度地對施工人員的工作強度進行減壓。因此，應當結合工程特點和施工單位自身條件合理配置運輸、攪拌、壓實等設備，以保證設備運行的連續(xù)、經(jīng)濟及原料供應充足。另外，為避免路基填筑后又來開挖修建如擋土墻、小橋涵、盲溝等小型構造物，這些應當與路基施工同步進行，以減少不必要的開支，也便于對施工進度和質(zhì)量的控制。還要做好現(xiàn)場組織制度和技術管理制度的落實工作，使施工程序得到最大優(yōu)化。

3.2 嚴格控制不合格的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路基出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。荷載及自然因素等影響因素是市政工程路基完成設計工作時應當充分考慮的問題，從而從源頭上杜絕路出現(xiàn)路基沉陷等現(xiàn)象。在對路基執(zhí)行填料時應當結合不同工程性質(zhì)，選擇合格質(zhì)量的填料滿足相應的規(guī)范要求，采用相應的填筑方式，同時督促落實壓實工作。鑒于軟土地基等軟弱地基的承載力不好，強壓后會引起地基沉陷、扭曲、沉降等，應當對其進行適當?shù)奶幚?。路堤填料應當采用砂礫及性能符合規(guī)范要求的土，而不是一些企業(yè)使用工業(yè)垃圾或建筑垃圾等材料代替填料，還應當堅決杜絕此種現(xiàn)象的發(fā)生，也不能使用沼澤土、淤泥、含腐殖質(zhì)的土以及有機土作為填料。

3.3 強化路基工程的加固、填筑工作

在填筑市政道路的路基前，先把路堤周圍的坑洞用施工機械填平并壓實，對地面水分含量過大的表層土路段應當對其進行打碎、翻松、晾曬后再對其進行壓實，壓實度能夠得到保證。接著把施工地段的耕作物、雜草以及腐質(zhì)土全部除去，采用平地機把地面整平。把路塹填筑至標高后，應繼續(xù)測量放線、平整場地等一系列工作，同時還應當把坡面進行加固，為保持排水通暢應當及時清理邊溝。

3.4 嚴格控制把握路基的壓實

在施工前應當對土質(zhì)的干密度及其含水量進行精準的測量與試驗，正確記錄不同土質(zhì)的干密度，確認含水量達到標準后進行碾壓壓實。在壓實環(huán)節(jié)中，采用從兩側向中線推進的工作線路，使路基形成由輕到重的路拱，從而讓土基強度也能夠持續(xù)穩(wěn)定地增長。而在碾壓前，應由中線向兩側修整小幅度的橫坡。因此，在壓實時，為避免機械推動松土，導致功虧一簣，先慢后快進行壓實。對彎道部分進行碾壓時，為形成單向超高橫坡，碾壓時應由低邊緣向高邊緣推進。同時為保證壓實均勻，前后碾壓輪跡需部分重疊，避免出現(xiàn)凹凸沉陷。在分層壓實中，每層壓實厚度應在一定范圍內(nèi)。同類材料應當運用于相同水平層，不采用混填。由于彈簧土未曬干而溢出路基彈簧土時，應將部分彈簧土挖出并晾干后再填回。路基邊緣與路基應當同時進行分層填筑和全斷面壓實。

3.5 軟土區(qū)域增強路基的穩(wěn)定性

原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

4 結束語

市政道路的路基工程在施工中受到不同環(huán)境因素及其自身的環(huán)境復雜、工序繁多、施工場地小、交通影響大等制約。所以，應當強化對施工過程的監(jiān)管，把對市政工程路基施工的質(zhì)量督促監(jiān)測提升到一個高度，強化質(zhì)量意識，以安全質(zhì)量第一為原則，從根本上增強市政道路的實用性、耐久性，確保市政工程的社會效益。

參考文獻

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