勞拉·查帕羅 林非

城市中的污染、噪音和人們種種破壞環(huán)境的行為，都在威脅著城市鳥類的生存。這些鳥兒為了在城市生存都付出了哪些努力？而我們又該如何幫助它們呢？這是每個城市人都應該思考的問題。

想象一下，某天當你醒來不再聽見窗外鳥兒的鳴叫，走在街上沒有任何一只鳥兒從你頭頂飛過，公園里、廣場上再也看不到鴿子在咕咕咕地滿地啄食……“如果上述情景真的發(fā)生了，那就是一個城市最大的悲哀。”國際鳥類聯(lián)盟負責人尼古拉斯·洛佩茲如是說道。

其實早在1962年，美國生物學家蕾切爾·卡森就在《寂靜的春天》一書中描述過，人類可能將面臨一個沒有鳥類、蜜蜂和蝴蝶的世界。她表示，如果濫用化學農(nóng)藥的現(xiàn)象得不到改善，那人們將再也聽不到燕子的呢喃、黃鶯的啁啾聲，田野里將變得寂靜無聲。這本書一經(jīng)出版便在世界范圍內(nèi)引起了人們對野生動物的關注，也喚起了人們的環(huán)境保護意識，更促使聯(lián)合國于1972年召開了“人類環(huán)境大會”，各國簽署了《人類環(huán)境宣言》，世界范圍內(nèi)的環(huán)境保護工作就此開始。

從目前來看，盡管鳥類在接下來的幾十年中，還沒有完全滅絕的危險，但城市鳥類的生存現(xiàn)狀仍不容樂觀，就拿城市中最常見的麻雀來說，近年來它的數(shù)量也一直在逐年銳減。據(jù)國際鳥類聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅在2015-2016年期間，西班牙國內(nèi)的麻雀數(shù)量就減少了7%，相較過去18年麻雀的平均數(shù)量減少了15%，也就是少了將近2500萬只麻雀。除了西班牙以外，其他國家城市鳥類的現(xiàn)狀也不容樂觀，同樣用麻雀舉例，荷蘭現(xiàn)有的麻雀數(shù)量相比80年代減少了近一半，倫敦的麻雀數(shù)量在1994-2004年間就減少了60%。

是什么造成了城市鳥類數(shù)量大規(guī)模地減少？據(jù)西班牙生態(tài)研究和林業(yè)應用中心的鳥類學家丹尼爾·索爾介紹，鳥類生存有兩大關鍵要素，一是食物，二是空間。在現(xiàn)代城市中，農(nóng)藥和防蟲劑的濫用導致沒有足夠的昆蟲供鳥兒覓食，越來越多新建的大樓也擠壓了鳥兒的生存空間，限制了鳥兒的筑巢繁殖，這些都是導致城市鳥類大量減少的罪魁禍首。除此之外，城市日益嚴重的空氣污染、噪音污染和水污染，也給鳥類的生存帶來了不利影響。

城市化限制了鳥類繁殖

隨著世界城市化的進程不斷加快，城市鳥類的數(shù)量和物種豐富性卻在不斷地減少。據(jù)美國奧本大學的生物學家克里斯托弗·勒佩爾克介紹，城市化對于鳥類的影響是多方面的，除了樹木減少影響鳥兒筑巢，高樓林立讓鳥兒容易撞上玻璃，這類直接的傷害之外，城市中的交通噪音、環(huán)境污染、熱島效應等等，也會給鳥類的繁殖帶來間接影響，導致鳥類數(shù)量急劇下降。

荷蘭早有研究發(fā)現(xiàn)，許多種類的鳥兒在交通道路兩旁的繁殖密度，都要比在其他區(qū)域的同類低得多。在荷蘭45種森林鳥類中，有33種鳥類的繁殖會受到交通道路的干擾，在12種草地鳥類中有7種會受到同樣影響。

對大部分鳥類來說，美妙的叫聲是它們吸引異性青睞的重要籌碼，但在交通噪音的影響下，鳥兒的叫聲被掩蓋，無法順利求偶，鳥類繁殖成功率也因此降低。交通噪音不僅影響鳥類求偶，還會影響鳥類后代的成長，如果一只雛鳥在成長過程中，滿耳聽到的都是噪音，這勢必會影響它和家庭成員的交流，導致它無法學會唱歌和其他的生存本領，影響它繁殖后代。

機場附近的鳥類壽命更短

就在幾年前，西班牙馬德里機場的一架客機在降落時撞到了鳥群，飛機的機頭部分都被撞得凹了進去，這起事件又引發(fā)人們開始關注機場附近的驅(qū)鳥問題。

在《動物保護法》和相關政策的規(guī)定下，機場不可能在附近大規(guī)模地捕獵鳥類，只能通過一些方式驅(qū)逐它們離開。比如，在西班牙和德國部分機場的周圍，都有帶彩色風輪的風動設備，這些設備通過快速變幻顏色可使鳥類受驚并離開，或是播放老鷹等特定動物的模擬聲音，讓鳥類在本能的驅(qū)使下遠離這片區(qū)域。主要的機場也都備有驅(qū)鳥車，這種車上裝有空氣炮，空氣炮產(chǎn)生的巨大聲音能驅(qū)使鳥類離開。而一些比較大型的機場，還會在附近大規(guī)模使用驅(qū)鳥劑，除了能達到驅(qū)鳥的目的之外，還可以減少機場內(nèi)的鳥類基數(shù)，降低鳥類的活動頻率。

不過，為什么人們用盡了各種辦法，還是趕不盡機場附近的鳥呢？據(jù)專家分析，這是因為機場周邊往往環(huán)境較好、綠化率較高，于是在城市其他地方無處覓食、無家可歸的鳥兒便一直源源不斷地來到這里。

除此之外，專家在對機場周邊鳥類的調(diào)查采樣中還發(fā)現(xiàn)，在機場周邊生活的鳥類，都有一定的免疫系統(tǒng)紊亂問題，它們的生物鐘也和在其他地方生活的同類不同，晨起鳴叫時間普遍偏早。專家分析，可能因為在機場白天黑夜都有飛機起飛和降落，這樣不分晝夜的干擾影響了鳥類的生物鐘。

城市里的鳥兒更聰明

城市是地球上最新的生態(tài)系統(tǒng)，在過去的千萬年里，鳥類從未遇到過類似的環(huán)境，但大部分的鳥類還是適應并生存了下來，可見鳥類為了適應城市生活演化出了更積極的生存策略。

自然生態(tài)系統(tǒng)的特點是資源相對分散，群體密度低，周圍天敵環(huán)伺，因此在自然中生存必須耐心觀察環(huán)境，等確認安全后再活動。相反地，城市中資源豐富，人口眾多，新鮮事物層出不窮，鳥類要想在城市中生存，必須變得更大膽、更能接納新鮮事物，既要防范人類，同時也要利用擁有大量資源的人類。神奇的是，這些聰明的鳥兒還真的做到了。

早在上世紀50年代，英國鳥類學家就發(fā)現(xiàn)，山雀喜歡偷喝人們家門口的牛奶。鳥類體內(nèi)都缺少分解乳糖的酶類，不能消化牛奶，于是這些機靈的山雀只偷喝老式牛奶上漂浮的奶油層，通過攝入奶油為自己補充脂肪。為了守護牛奶，供應商先是用蠟紙版為奶瓶封口，山雀很快就學會將其層層啄破，后來又改用金屬瓶蓋，山雀也很快找到了先在表面啄洞，然后拽出錫箔紙的方式打開，直到人們開始喝脫脂奶，當?shù)厣饺覆磐Ｖ沽送岛扰Ｄ痰男袨椤?/p>

上世紀90年代，日本東北大學學者也觀察到，烏鴉很會利用人類來解決問題。日本有種胡桃又硬又小，烏鴉光用嘴無法把殼撬開，但仙臺市的烏鴉找到了一種創(chuàng)造性的開胡桃方法——丟在馬路上讓汽車軋。在21個月中，他觀察到了43例情況，其中大部分的烏鴉會將胡桃丟在車輛即將經(jīng)過的路段，一小部分更聰明的烏鴉還會刻意選擇有信號燈的路口，以便能準確地將胡桃丟在等燈的汽車輪下。這種利用汽車軋胡桃的方法，體現(xiàn)了烏鴉具有系統(tǒng)性的發(fā)明、學習、傳播、改良能力。

科學家也經(jīng)過多次實驗證實，城市鳥類比鄉(xiāng)村鳥類更大膽、更會解決問題。加拿大麥吉爾大學的研究者在對當?shù)爻鞘泻袜l(xiāng)村紅腹灰雀的實驗中發(fā)現(xiàn)，在同樣無人干擾的環(huán)境下，城市灰雀比鄉(xiāng)村灰雀能更快地打開抽屜取食。在有人干擾的情況下，城市灰雀的成功率會有所降低，而鄉(xiāng)村灰雀卻全軍覆沒。這些研究表明，城市生活不僅鍛煉了鳥類解決問題的能力，也讓它們更能適應人類的存在。

沒有鳥類的城市很可悲

盡管城市化為鳥類提供了充足的食物、安全的哺育箱、溫暖的過冬環(huán)境等種種好處，城市鳥類也訓練出了更強大的解決問題能力，照理說城市里的鳥兒應該比鄉(xiāng)村的鳥兒活得更舒適、更愜意，但事實上，在城鄉(xiāng)鳥類生存狀況對比的研究中顯示，城市鳥類面臨的壓力要遠遠大于鄉(xiāng)村鳥類。

美國弗吉尼亞大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，雖然在城市里有著更充足的食物，但在城市生活的雄性灰雀，要比在鄉(xiāng)間生活的同類，具有更強的護食意識和攻擊性。

研究人員還將城市和鄉(xiāng)間灰雀的雛鳥做了交換養(yǎng)育實驗，隨后取血測量了它們的染色體端粒，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在城市長大的半窩鄉(xiāng)村灰雀雛鳥，比它們在鄉(xiāng)村長大的另半窩兄弟姐妹染色體端粒短了至少10%。染色體端粒是染色體的末端部分，具有穩(wěn)固遺傳物質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的作用，對人類而言，年齡增長和壓力變大都會造成端粒損耗，從而影響一部分基因功能，對動物來說也是一樣，染色體端粒長度和它們的壽命長短息息相關。由此可見，城市環(huán)境對鳥類造成了相當大的壓力，也加速了它們的衰老。

國際鳥類聯(lián)盟負責人尼古拉斯·洛佩茲表示：“只要看一個城市中鳥類的生存狀況，就能知道這個城市的環(huán)境好壞與否，一個充滿了鳥語花香的城市，才是真正宜居的城市。當一個城市不再有鳥叫聲，就是人們該收拾行李離開的時候了。”

不過幸運的是，如今世界上許多城市都在著力于為城市增添自然元素，以便為鳥類提供更多棲息的空間，鳥類還能再陪我們幾個世紀，這全要看我們自己的行動了。

[譯自西班牙《真有趣》]