天津航運指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。2018年5月，因國際勞動節(jié)假期調(diào)休安排，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布22次，總體呈現(xiàn)階梯式下跌態(tài)勢（見圖1）。5月2―10日，出港指數(shù)下跌，進港指數(shù)震蕩下行，沿海集裝箱運價指數(shù)小幅下滑，并保持在750點之上。5月11日，出港指數(shù)大幅下探，進港指數(shù)微幅上漲，沿海集裝箱運價指數(shù)迅速走低，并創(chuàng)當月單日最大跌幅3.41%。5月14―24日，出港指數(shù)保持平穩(wěn)，進港指數(shù)漲跌互現(xiàn)，沿海集裝箱運價指數(shù)在730點以下窄幅盤整。5月25日，進港指數(shù)和出港指數(shù)雙雙走低，沿海集裝箱運價指數(shù)大幅下滑至704.91點。5月28―30日，沿海集裝箱運價指數(shù)穩(wěn)定在705點左右。5月31日，進港指數(shù)和出港指數(shù)再現(xiàn)明顯跌勢，沿海集裝箱運價指數(shù)下跌2.87%，收于690.67點，比4月28日（4月最后1個發(fā)布日）下跌80.27點，跌幅為10.41%。

（1）出港指數(shù) 5月出港指數(shù)收于804.90點，比上月末下跌140.40點，跌幅為14.85%。2018年以來，由于部分海運貨物轉(zhuǎn)向公路或鐵路運輸，加之新造船下水投入運營的趨勢難以遏制，運輸市場持續(xù)呈現(xiàn)供過于求的態(tài)勢。進入5月，隨著運輸?shù)镜絹?，沿海集裝箱南行航線運輸需求疲軟，運價大幅下行。當月天津至泉州、天津至上海和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別下跌21.10%、13.41%和13.71%。

（2）進港指數(shù) 5月進港指數(shù)收于576.43點，比上月末下跌20.14點，跌幅為3.38%。隨著運輸市場進入淡季，沿海集裝箱北行航線運價呈現(xiàn)下浮趨勢，其中廣州至天津航線運價跌幅最為明顯。市場人士預(yù)計，運輸需求低位徘徊態(tài)勢將持續(xù)至第三季度。當月廣州至天津和泉州至天津分航線運價指數(shù)累計分別下跌4.58%和2.16%；同期上海至天津航線運價呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的窄幅波動走勢，分航線運價指數(shù)累計微漲0.34%。

（編輯：張敏 收稿日期：2018-06-08）