張亮貞

（中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司，上海 201713）

1 引言

為了更好地推動(dòng)BIM技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用，提升我國(guó)隧道工程信息化建設(shè)水平，應(yīng)當(dāng)深化落實(shí)關(guān)于BIM技術(shù)工程應(yīng)用的研討探究，為探索出符合我國(guó)技術(shù)要求與社會(huì)發(fā)展規(guī)律的現(xiàn)代技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供必要的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

2 BIM技術(shù)概況

建筑信息模型是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中必不可少的信息工具，通過(guò)高度信息化技術(shù)整合，能夠覆蓋傳統(tǒng)CAD設(shè)計(jì)模板難以實(shí)現(xiàn)的精細(xì)化管理功能。在技術(shù)人員的持續(xù)開(kāi)發(fā)下，目前BIM技術(shù)已經(jīng)不僅局限于信息軟件和模型功能，更是一種施工建設(shè)與工程管理工具，可以在囊括全部工程信息的前提下，對(duì)工程建設(shè)過(guò)程進(jìn)行建模和構(gòu)架，極大程度上提升了施工管理效率與施工設(shè)計(jì)精確度，由于建模方案全部在后臺(tái)完成存檔，對(duì)后期工程的維護(hù)升級(jí)要有一定的支持作用。同時(shí)對(duì)控制工程造價(jià)，以及資源的合理調(diào)度及分配具有較好的整合能力[1]。其信息管理構(gòu)架見(jiàn)圖1。

圖1 BIM技術(shù)信息構(gòu)建示意圖

3 BIM技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用表現(xiàn)

3.1 施工準(zhǔn)備階段技術(shù)應(yīng)用

由于公路隧道工程施工技術(shù)的落實(shí)中存在著一定的難度，需要在施工技術(shù)的處理之前按照施工技術(shù)應(yīng)用中的要求，及時(shí)針對(duì)施工技術(shù)處理中的技術(shù)控制進(jìn)行分析。借助BIM技術(shù)應(yīng)用能夠?qū)⒄w工程施工中的技術(shù)應(yīng)用控制好，從施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)應(yīng)用來(lái)看，將BIM技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)的施工技術(shù)準(zhǔn)備處理中，能夠以建模形式，將事先勘探的隧道狀況錄入到BIM計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中，以三維立體建模技術(shù)將整個(gè)技術(shù)應(yīng)用控制實(shí)施建模。借助這種建模形式能夠?yàn)楣匪淼拦こ淌┕そㄔO(shè)中的后續(xù)施工技術(shù)落實(shí)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)還能保障在后續(xù)的施工技術(shù)處理中，能夠以BIM建模中的數(shù)據(jù)處理為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)的施工建設(shè)規(guī)劃。

3.2 施工技術(shù)落實(shí)階段技術(shù)應(yīng)用

公路隧道工程施工技術(shù)的處理中，需要施工的工序較多，針對(duì)不同的施工工序處理需要借助不同的技術(shù)應(yīng)用手段去控制，只有保障了對(duì)應(yīng)施工技術(shù)處理中的技術(shù)控制要點(diǎn)落實(shí)，才能滿(mǎn)足施工技術(shù)的應(yīng)用控制能力提升。借助BIM技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)⑹┕るA段中的工序進(jìn)行充分細(xì)化控制，更加合理地進(jìn)行工序安排，保障了整體施工工序運(yùn)行科學(xué)。比如在BIM技術(shù)的應(yīng)用控制下，將公路隧道工程建設(shè)中的土石方挖掘技術(shù)、隧道內(nèi)部支撐支護(hù)技術(shù)處理等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，按照施工工序運(yùn)行以BIM技術(shù)處理中的電腦操控排序?yàn)槔M(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)落實(shí)分析，保障施工工序的落實(shí)中，能夠進(jìn)行更為詳細(xì)和科學(xué)的施工規(guī)劃。

3.3 施工檢驗(yàn)階段的技術(shù)應(yīng)用

施工檢驗(yàn)階段的技術(shù)處理對(duì)于隧道工程施工建設(shè)中的技術(shù)應(yīng)用也具有重要研究意義，只有保障了施工檢驗(yàn)階段的技術(shù)應(yīng)用科學(xué)能力提升，才能按照其技術(shù)應(yīng)用控制中的需求，衡量出隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用的安全等級(jí)，為后續(xù)公路運(yùn)行通車(chē)安全奠定基礎(chǔ)。BIM技術(shù)和隧道工程施工驗(yàn)收階段的技術(shù)應(yīng)用整合，能夠在驗(yàn)收階段的技術(shù)處理中，進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃分析，采用數(shù)據(jù)應(yīng)用建模形式，將整個(gè)技術(shù)應(yīng)用控制中的關(guān)鍵性要素進(jìn)行詳細(xì)排查，比如借助BIM技術(shù)建模中的數(shù)據(jù)對(duì)比，以1:1比例作為現(xiàn)場(chǎng)隧道工程施工竣工檢驗(yàn)中的標(biāo)準(zhǔn)控制，從而為整體的工程隧道施工質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。

4 BIM技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用實(shí)例

4.1 工程概況

針對(duì)BIM技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用，以某公路建設(shè)中的隧道施工為例進(jìn)行了BIM技術(shù)應(yīng)用控制分析。該工程隧道施工建設(shè)長(zhǎng)度為6km，整個(gè)隧道工程施工中對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)的工程支護(hù)管樁設(shè)計(jì)1800個(gè)，對(duì)應(yīng)施工技術(shù)處理中對(duì)于隧道采用邊挖掘邊支護(hù)形式施工。

4.2 具體的技術(shù)應(yīng)用

按照該工程隧道施工中的技術(shù)應(yīng)用，在進(jìn)行施工技術(shù)的處理中:

首先，采用地質(zhì)勘探技術(shù)，對(duì)整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)條件進(jìn)行了勘探，并且結(jié)合具體的施工技術(shù)控制對(duì)整體施工技術(shù)控制中的關(guān)鍵性技術(shù)要點(diǎn)控制進(jìn)行了分析。將所有勘探的數(shù)據(jù)錄入到BIM計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中，借助其信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理功能，生成對(duì)應(yīng)施工區(qū)域內(nèi)的隧道施工模型，為后續(xù)的施工技術(shù)控制奠定基礎(chǔ)。

其次，按照施工隧道中的技術(shù)處理，及時(shí)進(jìn)行工程隧道施工中的技術(shù)工序控制，以間斷性施工控制為主要施工技術(shù)，采用土石方挖掘，管樁支護(hù)，活土回填，混凝土澆筑等施工技術(shù)對(duì)整個(gè)施工工序運(yùn)行中的技術(shù)控制進(jìn)行了全面分析。

最后，在施工驗(yàn)收階段的技術(shù)處理中，借助BIM技術(shù)建模中的數(shù)據(jù)對(duì)比，以1:1比例進(jìn)行了工程施工質(zhì)量驗(yàn)收處理，通過(guò)這種施工技術(shù)的處理，為隧道工程施工質(zhì)量提升奠定了基礎(chǔ)，保障了公路隧道施工安全。

5 結(jié)論

綜上所述，在將BIM技術(shù)應(yīng)用和公路隧道工程施工建設(shè)技術(shù)應(yīng)用結(jié)合中，應(yīng)該按照BIM技術(shù)應(yīng)用在公路隧道工程施工建設(shè)中的階段性規(guī)劃，及時(shí)將整體施工技術(shù)應(yīng)用中的要點(diǎn)控制落實(shí)好，并且在進(jìn)行公路隧道工程施工技術(shù)的處理中，應(yīng)該將BIM技術(shù)規(guī)劃控制落實(shí)到施工準(zhǔn)備階段技術(shù)應(yīng)用、施工工序控制階段技術(shù)應(yīng)用以及施工驗(yàn)收階段的技術(shù)應(yīng)用處理中。這樣才能將整體的公路隧道工程施工建設(shè)質(zhì)量提升上來(lái)，為公路工程施工建設(shè)規(guī)劃工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。在未來(lái)的公路隧道工程施工建設(shè)中，應(yīng)該重點(diǎn)將BIM技術(shù)應(yīng)用和公路隧道工程施工建設(shè)技術(shù)應(yīng)用整合，以此作為公路隧道工程施工質(zhì)量提升的關(guān)鍵性因素去建設(shè)。