張志忠

20世紀中葉，我國軍航、民航初具規(guī)模，飛機性能不算先進，天氣狀況直接關(guān)系著航行的安危，中央指示氣象部門為各個飛機場無償提供氣象信息服務(wù)。1957年至1972年，我先后在江西省的貴溪、玉山、鄱陽3個縣氣象站工作，擔(dān)任過業(yè)務(wù)負責(zé)人，當(dāng)年忙碌、緊張、艱苦的工作場景，真是令人難忘。

江西省當(dāng)時有17個國家基本觀測站，上述3個站都在其中，這3個站點編制有6人，常因其他事情抽人外出，實際只有四五個工作人員在崗，每天分3班輪流值守，業(yè)務(wù)范圍除了定時觀測氣候，編制報表上交之外，還得每小時不停地準時拍發(fā)航空天氣電報（通過當(dāng)?shù)剜]局報房發(fā)出），遇到危險天氣，及時發(fā)危險天氣電報，天氣電報分為固定和臨時預(yù)約兩種類別，天氣電報預(yù)報地點遍布京、滬、閩、浙、贛、粵、湘、鄂等省市飛機場，航空天氣電報包括總云量、分層云量、云狀、云高、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、天氣現(xiàn)象、氣溫、露點10個項目，危險天氣電報包括雷雨形勢（積雨云量達天空4成以上）、聞雷、云蔽山3個項目。這兩種航空天氣電報有專用電碼本，共有300個電碼，氣象員必須運用自如才能上崗，兩種天氣電報各有發(fā)報時限，航空天氣電報經(jīng)觀測、編碼、訂正、查算、正點之后，在3分鐘內(nèi)從電話機傳出去；危險天氣電報經(jīng)觀測、編碼、訂正、查算、正點之后，立即發(fā)出，超出了時限就是過時電報，業(yè)務(wù)質(zhì)量就要扣分，影響評優(yōu)晉級。

氣象觀測員被稱為“大自然哨兵”，氣象員值班必須要專心致志，不能做與值班無關(guān)的事情，無論刮風(fēng)還是下雨，越是惡劣天氣，越要把天氣記錄下來。氣象員值一個班要八九個小時，忙得夠嗆！

1960年前后，國家處在經(jīng)濟困難時期，我在貴溪度過了那艱苦的歲月，那年頭，買東西幾乎都要憑政府發(fā)的各種票證，氣象站值夜班用的電池、煤油、蠟燭（當(dāng)時貴溪縣發(fā)電廠馬力小，發(fā)電量僅供縣黨政機關(guān)用）都要寫申請批購單，由于量少，值班員必須摸黑守夜，只有發(fā)電報才能點燈，觀測記錄表簿紙張低劣，在煤油燈下年輕人都看不清上面的字。當(dāng)年糧油緊缺，每人每月定量22斤至24斤大米，3兩糠油，其余副食品買不到，縣領(lǐng)導(dǎo)給我們特批的夜班補助糧也是時供時停，我們幾個二十來歲未婚氣象員，挨餓值夜班，有時買到一點點霉豆腐充饑，卻咸得舌頭發(fā)麻，真讓人叫苦不迭……即使在這樣艱苦的環(huán)境里，我們也聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，我們堅信經(jīng)濟會好轉(zhuǎn)，工作努力干，好日子還在后頭。

1960年3月，我有幸出席江西省首屆航空氣象會議，那是一次軍民融合的盛會，有省內(nèi)外從事這項工作的專家、技術(shù)人員及軍隊和地方的氣象同行。我們進行了業(yè)務(wù)技術(shù)交流和經(jīng)驗總結(jié)，我等參會人員坐飛機、觀戰(zhàn)車，深受鼓舞，整個會議洋溢著軍民聯(lián)合、共同為祖國的發(fā)展貢獻力量的激情。

我記憶中有三件難忘的事：一是1960年8月，有一天下午4點，貴溪氣象站一個女值班員，因技術(shù)差，加上粗心，把隱約發(fā)展的積雨云誤判為層積云發(fā)出航空天氣電報，浙江衢州機場工作人員接到電報以為貴溪天氣正常，于是，飛機在浙贛鐵路上空進行飛行訓(xùn)練，快到貴溪時，卻遇到雷鳴電閃的危險天氣，飛行員嚇壞了，立即返航……衢州機場領(lǐng)導(dǎo)打長途電話質(zhì)問：“誰值班？你們這樣瞎報，怕不怕掉腦袋？”站長接電話作檢討，事后把這個女值班員狠狠地批評了一頓?？h人武部也派員調(diào)查此事，以后值班員格外仔細，遇到拿不定主意的云狀，就召集在站人員討論決定，避免類似事件發(fā)生。二是1963年9月，我被調(diào)到鄱陽氣象站工作，有一天，接到指令要發(fā)半小時一次的重要航空天氣電報，面對這份罕見的預(yù)約電報，全站人員不敢怠慢，立刻排雙崗觀測，反復(fù)校對，保質(zhì)保量地發(fā)出重要航空天氣電報共20次，圓滿完成任務(wù)后獲悉，這是當(dāng)時國家副主席宋慶齡出訪斯里蘭卡，回國經(jīng)過江西上空所布置的飛行安全保衛(wèi)工作任務(wù)。三是1967年（“文革”初期）的夏季，鄱陽縣兩派群眾組織真槍實彈的武斗，造成眾多人員傷亡。氣象站也受到騷擾、威脅，但我們?nèi)詧猿止ぷ?，直到野?zhàn)部隊來制止武斗之后，氣象站工作才恢復(fù)如初，我和同事們一起經(jīng)歷了一場驚心動魄的生死考驗。