賈瑞堂

摘 要：公路工程事業(yè)在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，直接影響著區(qū)域之間的交流以及人們生活水平的提高。隨著科學(xué)技術(shù)的提高，公路施工技術(shù)也在實踐的過程中不斷完善，其中，沖擊碾壓技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用，能夠在較低的成本下，加快施工效率，延長公路的使用壽命。需要對沖擊碾壓技術(shù)的概念和特點進行詳細了解，然后對整個施工過程以及每個環(huán)節(jié)和步驟進行控制，切實提高公路的質(zhì)量，實現(xiàn)理想的經(jīng)濟效益與社會效益。

關(guān)鍵詞：沖擊碾壓技術(shù)；公路路基施工；質(zhì)量

中圖分類號：TU5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）19-0126-02

在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，公路建設(shè)事業(yè)在社會進程中發(fā)揮的作用越來越重要，其中，沖擊碾壓技術(shù)在公路施工中應(yīng)用的非常廣泛。在這種技術(shù)下，借助相關(guān)的機械設(shè)備，通過重力作用對路基進行夯實，使路基的密實性和牢固性得到明顯增強，同時提高路基的抗壓力和承載力。在施工的過程中，需要對沖擊碾壓技術(shù)的特點進行詳細進行把握，有效改善路基不均勻沉降現(xiàn)象，使路基的壓實度能夠符合設(shè)計要求與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，提高路基的穩(wěn)定性與安全性，延長公路的使用壽命，促進公路事業(yè)的進一步發(fā)展。

1 沖擊碾壓技術(shù)的施工原理

沖擊碾壓技術(shù)指的是借助相關(guān)的機械設(shè)備，對施工的某一區(qū)域進行夯實，在重力與沖擊力的作用下，土層的密實程度得到最大程度的加強，提高路基的堅實性與穩(wěn)定性。壓實設(shè)備和壓實輪在施工中是重要的機械設(shè)備，通過一定程度的沖擊，上升到相應(yīng)高度之后，將重力勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，作用到土體上，在動能的沖擊下，土層內(nèi)的砂礫、土石等受到影響，相互之間的縫隙會出現(xiàn)收縮，松散的結(jié)構(gòu)變得緊密，路基的完整性和堅固程度得到明顯增加。沖擊碾壓技術(shù)的成本較低，操作起來比較簡便，能夠適應(yīng)大規(guī)模的工程作業(yè)，因此在實際的施工中能夠發(fā)揮出較高的實用價值。

2 施工中沖擊碾壓技術(shù)的基本特征

在實際的施工過程中，需要以工程的整體要求為依據(jù)，路基的承載能力也會出現(xiàn)不同程度的的沖擊，作業(yè)的范圍也會有所差別，采用沖擊碾壓技術(shù)具有良好的適應(yīng)性，能夠根據(jù)實際情況作出不同程度的調(diào)整，具體倆說，該技術(shù)具有以下幾個方面的特征：

2.1 高振幅低頻率

傳統(tǒng)的碾壓設(shè)備在進行碾壓的時候，采用的是低振幅高頻率的方法，在很大程度上影響了工作效率，降低了路基的堅固程度，路基填料之間的控制不斷增大。公路在運行的過程中，非常容易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，使用壽命將大大縮減。在沖擊碾壓技術(shù)下，通過高振幅低頻率的方法，能夠在短時間內(nèi)對路基進行壓實，改善路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮小路基之間的縫隙，有效提高路基的堅固程度，延長公路的使用壽命。

2.2 設(shè)備產(chǎn)生的沖擊能量巨大

沖擊壓路機是碾壓技術(shù)采用的主要設(shè)備，在施工的時候，通過滾壓的方式對路基進行壓實，使路基的穩(wěn)定性得到提高。在滾動方式下，機械設(shè)備的因為是通過滾動的方式來進行工作，這種機器設(shè)備的體積都很大，滾定時速度較快，在電勢能與重力勢能的雙重作用下，能夠?qū)⒕薮蟮哪芰考性谝凰查g，路基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)得到一定程度的改善，大大提高了整體的堅固性與穩(wěn)定性。

2.3 工程施工速度快，效果好

采用沖擊碾壓技術(shù)，能夠以較快的施工速度縮短施工的工期，在降低施工成本的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)良好的施工效果。沖擊碾壓技術(shù)能夠適應(yīng)多種類型的土質(zhì)，有效拓展施工的范圍，使路基的壓實性達到規(guī)定的要求，提高公路的抗壓性能。在分析實際數(shù)據(jù)的過程中發(fā)現(xiàn)，使用沖擊碾壓技術(shù)之后，施工路段的回彈能力得到明顯增加，路基的承載能力得到有效提升，能夠抑制路基變形變彎現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3 沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用

沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工過程中具有非常明顯的應(yīng)用價值，需要加強這一技術(shù)的使用，對整個過程進行嚴(yán)格細致的分析和把控，具體內(nèi)容如下：

3.1 明確沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍

公路路基的施工具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性的特點，在應(yīng)用技術(shù)的過程中，需要明確技術(shù)的應(yīng)用范圍，增強施工技術(shù)的針對性和有效性。填筑材料、路基填土高度、作業(yè)面等都包含在沖擊碾壓技術(shù)的使用范圍中，在施工中需要進行詳細分析。首先需要選擇合適的材料，4%為通常情況下的含水率，13為塑性指數(shù)，砂土為主要的材料。同時，應(yīng)注意路基的填土高度，當(dāng)高度在150cm以上，采用沖擊碾壓技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的應(yīng)用效果。如果填土的高度在15cm以下，可以針對施工現(xiàn)場的實際情況，選擇具有針對性的常規(guī)碾壓技術(shù)進行施工。如果路基中存在比較彎曲的路段，不能使用沖擊碾壓技術(shù)。需要對沖擊碾壓技術(shù)進行詳細了解，使這項技術(shù)在施工中能夠充分出應(yīng)有的效果。

3.2 施工準(zhǔn)備工作

在路基施工中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，需要首先進行地基的勘測工作，檢測公路路基的顆粒含量、水含量、密度、液塑性等，對參數(shù)進行記錄，然后進行有效整合，在詳細分析之后，制定具有針對性的方案，對路基的填料進行適當(dāng)選擇，保證檢測點的合理性和準(zhǔn)確性，并用石灰進行標(biāo)記。確立施工方案之后，需要對機械設(shè)備進行選擇，具體包括灑水車、平地機、牽引車、壓路機等，保證機械性能良好，能夠在施工中發(fā)揮出應(yīng)有的效果，使壓實檢測工作能夠促進施工的順利進行。施工時，需要將填土的高度與沖擊高度持平，在平地機的輔助作用下，增強路基的平整性與，然后檢測路基的壓實度，詳細記錄壓實的數(shù)據(jù)，使其能夠與施工標(biāo)準(zhǔn)相符合。

3.3 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用步驟

3.3.1 填土、整平施工

完成地基的檢測以及測量放線工作之后，將方格網(wǎng)鋪設(shè)在公路路基上，以路基填筑的寬度為依據(jù)，對施工場地進行一定的位置預(yù)留，避免地基土石料在沖擊力作用下出現(xiàn)位移現(xiàn)象，使其能夠良好固定。在壓實的時候，需要對壓實力度進行嚴(yán)格控制，同時采取合適的方式進行監(jiān)督，使壓實過程能夠順利進行。需要注意的是，必須對檢測面以下20cm位置填土的含水率進行詳細監(jiān)控，使含水率能夠符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，為后期的施工工作奠定良好的基礎(chǔ)。上述工作完成之后，需要采取合適的方式，對路基進行整平，保證沖擊碾壓施工的質(zhì)量。

3.3.2 沖擊碾壓施工

對沖擊碾壓技術(shù)的施工步驟進行詳細控制，同時注意施工參數(shù)的把握，主要包括以下幾個方面：第一，碾壓速度。通常情況下，沖擊壓路機的科學(xué)行駛速度為3～6km/h為沖擊壓路機的行駛速度，在速度過高的情況下，路基土的加固處理效果會弱化，碾輪的作用力會明顯減弱，對路基的壓實度造成影響；在速度過低的情況下，施工時間會增加，降低施工的效率。第二，碾壓變數(shù)。沖擊壓路機碾壓一次為2遍，相鄰兩次碾壓的距離為0.15m，因此在進行第二遍碾壓的時候，滾輪需要向前移動大約0.3m的距離，完成之后恢復(fù)到原有的位置進行第3遍的碾壓。必須對碾壓的變數(shù)進行嚴(yán)格有效的控制，使路基的壓實度達到理想效果。實踐證明，最佳碾壓遍數(shù)為20遍，根據(jù)路基的情況可以適當(dāng)增加次數(shù)。第三，碾壓方式。對碾壓工序進行詳細工序，在壓實路基的同時，使路基的承載力得到明顯增加，有效提高施工的效率。

3.3.3 測點恢復(fù)與數(shù)據(jù)記錄

在公路路基施工完成之后，必須對路基的厚度和壓實度進行檢測。厚度的檢測包括路基松鋪厚度以及路基壓實后均勻加固層的厚度，通常情況下采用的是抽樣檢測和定點檢測的方法，推測出整體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。壓實度檢測主要是數(shù)據(jù)的處理和恢復(fù)，需要對施工中的測點高程等數(shù)據(jù)進行記錄，對檢測值進行整合與分析。通常來講，如果公路路基上半部的厚度在30cm以上，沖擊壓路機在碾壓之后，路基表面的土壤會呈現(xiàn)出塊狀或者松散狀，必須使用合適的工具挖出上半部的土壤，然后對路基深層的壓實度進行檢測。在沖擊壓路機在路基施工中需要20遍以上的重復(fù)碾壓，所以，壓實度的檢測通常選擇在第5、10、15、20遍，對得出的平均沉降量進行記錄和控制，在于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較的基礎(chǔ)上，使施工質(zhì)量達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3.3.4 質(zhì)量檢驗

為保證施工的質(zhì)量，需要采取針對性的方式進行檢驗工作，具體來說，檢驗工作分為需要從以下幾個方面進行：第一，鑒定外觀。施工完成之后，檢測人員需要現(xiàn)場對表面的平整度和密實度記性觀測，同時對局部和整體的數(shù)據(jù)進行記錄，使其能夠達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。同時對路面表層的橫向輪廓痕跡與縱向波峰、波谷的間隔進行檢測，保證其距離能夠均勻合理。第二，指標(biāo)檢驗。壓實度、壓實密度、壓陷深度、碾壓高度等都是指標(biāo)檢驗的具體內(nèi)容，承包人和監(jiān)理工程師需要負責(zé)檢驗工作的進行，認真填寫各類原始數(shù)據(jù)和相關(guān)圖表，在相關(guān)要求的規(guī)定下，承包人對整平工作進行控制，當(dāng)高程、平整度、密度等檢測完成之后，需要進行后續(xù)一系列的檢測工作。第三，相關(guān)試驗。沖擊碾壓之前需要對相關(guān)地段進行平整處理，依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，進行含水量以及土的液塑性試驗，將得出的頻率進行分析，然后檢測出路基的壓實度，為工程質(zhì)量的達標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。第四，完成沖擊碾壓工作之后，原地面的壓實度需要在95%以上，需要借助相關(guān)儀器進行檢測，使施工路段的性能指數(shù)達到規(guī)范的要求。

4 結(jié)語

沖擊碾壓技術(shù)具有非常獨特的優(yōu)勢，操作簡便、速度快、工期短，效率高、能夠在降低施工成本的基礎(chǔ)上，提高公路施工的質(zhì)量。需要對這一技術(shù)的特點進行詳細把握，明確沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍，對碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及碾壓方式進行控制，使施工的每個步驟和整個過程都能夠達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，同時采取一定的措施進行質(zhì)量檢驗。通過一系列方式，使路基的堅實度和穩(wěn)定性達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，增強施工的效果，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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