譚振振

摘 要：汽車產品的質量主要取決于生產過程的穩(wěn)定性和波動性，汽車生產質量控制的速度快，直接反映了設計師的初衷，這也影響了汽車在市場的銷售情況，這是產品質量形成的關鍵環(huán)節(jié)。汽車裝配完成后，它的質量已經固定，我們的抽樣檢驗的目的是確定產品的質量水平，但其設計和工藝缺陷不會改變，將在儲存、運輸和使用中暴露出來，可以說，汽車的質量取決于制造過程的質量控制。

關鍵詞：智能檢測條目；裝配指示；柔性檢驗計劃；高效便捷

中圖分類號：TQ2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）19-0033-02

隨著汽車供大于求、市場競爭激烈，以及商業(yè)模式的進化，客戶多樣性、個性化的需求越來越突出。汽車制造企業(yè)作為固定資產占比較大的企業(yè)，應輕裝上陣，減輕原材料庫存和成品庫存，降低原材料成本和成品存儲成本?，F(xiàn)階段各大國內汽車企業(yè)都采用預測市場訂單的方式做庫存生產，在采購原材料和產成品庫存兩方面大量占用資金，增加管理難度和運營成本。為了滿足客戶的需要以及降低運營成本，未來生產廠家應根據(jù)客戶需求生產訂單，做精細化生產，隨著競爭的激烈化，各大車企都在推出客戶定制化概念，客戶可在線上按照廠家定義好的模塊定制化車輛，打破傳統(tǒng)的從廠家推出的固定幾個配置中選取產品，而是自己去組合一個產品。

1 汽車制造質量管理基礎

1.1 汽車制造的過程工藝介紹

汽車在制造過程有四個主要工藝，即沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝以及總裝工藝。沖壓工藝，主要內容就是車身加工；焊接工藝，主車門蓋與車身焊接工藝；涂裝工藝，則是在車身的表面噴漆；總裝工藝，是將汽車的零部件組裝成整車，對汽車性能進行檢測。

1.2 汽車制造質量的控制特點

汽車生產的工藝特點決定了它具有自身的質量控制特點，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）靈活性。汽車生產規(guī)模大，流程比較復雜，這也造成汽車質量控制的復雜性。（2）穩(wěn)定性。為了保障產品的質量，汽車生產線務必有節(jié)奏的進行，因此，質量控制系統(tǒng)對故障的響應非常迅速，在某種情況下，必須是可預測的或明確的，才能保證產品質量的一致性和穩(wěn)定性。（3）集成性。汽車在生產過程中工位比較分散，各種分析器、信息記錄器等分布在不一樣的網絡站點上，這就要求系統(tǒng)集中控制各站的信息。（4）決策智能性。隨著IT技術的不斷發(fā)展，處理信息的技術越來越強，數(shù)據(jù)可以保留在生產過程中，再結合員工的經驗，汽車生產的過程質量控制決策的構建，可以提高汽車質控管理決策水平。

2 訂單的信息化化和定制化

汽車制造企業(yè)質量信息管理模式。

2.1 流程化管理模式

流程化管理（Process Management，PM）主要是以過程管理模式為主線，它的管理對象是業(yè)務流程，以流程為導向，以目標為導向，組織框架，通過業(yè)務流程的持續(xù)創(chuàng)新和再造，提升企業(yè)績效的系統(tǒng)管理模式。由于汽車生產的過程異常復雜，生產過程中存在許多制約因素和不確定性因素，因此，汽車與其他行業(yè)的生產經營有著明顯的差異。汽車制造的過程從原材料的選擇、采購，到車間的管理，產品加工，質量檢驗以及運輸和儲存等多個環(huán)節(jié)都存在著不確定的因素，增加制造過程管理制約，所以流程管理在汽車工業(yè)中顯得非常重要。

2.2 分級管理模式

隨著汽車制造業(yè)質量管理的不斷發(fā)展，質量信息也是越來越多，怎樣充分利用質量信息是汽車企業(yè)面臨的主要問題之一。在汽車的生產過程中，會有許多存在于各種圖表、報告、數(shù)據(jù)等料中的質量管理信息，如何在大量的質量信息中識別有用的信息是一項艱巨的任務，所以分級管理模式顯得尤為重要。利用分級管理模式，根據(jù)不同的分類標準，把質量信息分為多種類型：（1）按質量管理信息功能分類可以分成功能信息、指令信息和評價信息等；（2）按管理的層次分類，可以將管理信息分成執(zhí)行層信息、管理層信息和決策層信息；（3）按質量信息的來源分類可以分成內部信息、供貨商信息和客戶信息等。汽車企業(yè)在制定質量管理、方針目標、質量改進等計劃時，需要做出預判和決策，這需要積累各種質量數(shù)據(jù)作為決策的基礎。

3 定制化訂單對生產廠家的挑戰(zhàn)

對于定制化訂單而言，相同車型會因客戶不同的需求造成配置會很多，訂單會轉向小批量多配置的方向，對廠家來說如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的生產模式，對物流、裝配、質量來說將會是不可能實施的一件事，會造成生產制造混亂，產品合格率大幅度下降，基于此，應改變現(xiàn)在的生產模式，應使用一種什么樣的質量管控體系可控制采購、物流、裝配，使生產可以規(guī)范化、標準化。

3.1 管理觀念方面

現(xiàn)如今，中國大部分企業(yè)依然屬于庫存生產企業(yè)，進行大規(guī)模的生產。企業(yè)依舊是以產品為中心，忽略消費者的實際需要，先生產出商品然后推銷給消費者。企業(yè)一般都是將目光集中于提高勞動生產率、降低成本，低水平擴大市場份額，獲得競爭的優(yōu)勢。企業(yè)習慣運用的方法就是打價格戰(zhàn)，這一戰(zhàn)略在早期競爭中起到了不錯的作用。但是，現(xiàn)在的競爭已經不僅僅是價格的競爭。所以，最終的結果是，一方面企業(yè)的產品積壓嚴重，另一方面，消費者的有效需求得不到滿足。而在訂單生產方法中，企業(yè)務必面對顧客個性化、多樣化、差異化的需求，同時，考慮了差異化戰(zhàn)略和成本領先戰(zhàn)略，通過更好地滿足顧客的特殊需求來擴大市場，通過降低成本保持適當?shù)睦麧櫋嵭杏唵紊a的前提是，企業(yè)必須真正樹立起顧客是上帝、“服務至上”的觀念。

3.2 客戶關系管理方面

要實現(xiàn)訂單生產方式，企業(yè)必須具備很強的客戶溝通和整合多種客戶聯(lián)系渠道的能力。這樣在與客戶的交互過程中不斷地加深客戶與企業(yè)之間的關系，使得整個聯(lián)系過程快速、及時，在交互過程中不斷地了解客戶的不同需求，從而滿足每個客戶的特殊需求。如果對客戶關系沒有有效的管理，甚至連客戶資料都沒有有效地管理起來的話，訂單生產也就無從談起。以客戶關系管理體系為核心的電子商務環(huán)境。由客戶服務管理、營銷管理和銷售管理等組成的客戶關系管理通過，對國際國內業(yè)務的實時管理，將每個環(huán)節(jié)發(fā)生的變化快速傳遞到相關部門里，形成從營銷管理、市場需要預測和客戶個性化需求信息的采集分析到客戶訂單的管理、產品銷售、產品售后服務和技術支持的完整高效的經營銷售和客戶服務與支持體系，使企業(yè)在激烈的市場競爭中保持競爭的優(yōu)勢。

3.3 產品研發(fā)方面

由于產品是根據(jù)一批客戶甚至是單個客戶來定制的，這就要求企業(yè)必須具備強大、快速、靈活多變的產品研發(fā)能力。另外，對于訂單生產的產品設計還要考慮到定制產品盡管在功能上有差別，但也有其共性，應在設計上分清客戶的個性化和共性需求。

4 如何解決上述問題

傳統(tǒng)的生產模式，質量策劃和工藝數(shù)據(jù)是基于廠家生產的固定車型、配置去維護和完善的，不能適用于客戶定制化產品上，未來質量策劃和工藝數(shù)據(jù)應在訂單形成的時候跟隨訂單自動生成，跟隨訂單一起傳遞到廠家，未來工藝數(shù)據(jù)的定義應該模塊化，不同的工藝數(shù)據(jù)掛靠在汽車不同的部位上，用戶可以以模塊化的方式更換裝配件，生成單車BOM（物料裝配清單），并可以在清單中追加客戶備注備注。

4.1 按單定制

通過實施系統(tǒng)企業(yè)客戶管理，即來實現(xiàn)按單定制。主要由公司內部和零售商組成，沿著三條主線進行潛在客戶的管理、潛在客戶的開發(fā)和客戶忠誠度的管理，包括、客戶數(shù)據(jù)管理、品牌管理、潛在客戶跟蹤等模塊。首先是要增加潛在客戶的流量，只有潛在客戶增加了，才能夠進一步使他們轉化為客戶。對不同的潛在客戶，需要采取不同的態(tài)度。另外，目前，生產可以根據(jù)客戶訂單進行安排，同時，為每個供貨商生成相應的物料計劃。這樣既保證生產時有充足的供貨，它不產生庫存，占用資金和倉庫。由于汽車的銷售體系是通過零售商直接面對客戶，系統(tǒng)終端需要安裝在零售商身上，并將日常銷售情況歸納為汽車公司為其開發(fā)的特殊系統(tǒng)?？蛻艨梢赃M入網站并通過該網站直接定制自己所喜歡的顏色、內飾、動力配置。

4.2 柔性生產

汽車供應鏈管理的系統(tǒng)與系統(tǒng)連接，為供貨商提供了相互交流的平臺。當生產系統(tǒng)發(fā)出物料需要指令的時候，供應鏈管理系統(tǒng)會向供貨商發(fā)送物料供應的指令。供貨商收到這些指令后，可以及時安排生產的計劃，在指定時間內直接交付到汽車生產線，使零配件庫存量降低到最低。有資料表明，國內的供貨商的生產計劃可以從兩小時到兩天完成，國外供貨商的計劃達到一周，國內供貨商的最大庫存僅為八小時。柔性生產線在汽車項目設計規(guī)劃之初，雙方決定改變對中國汽車制造商的看法，以最快的速度為中國汽車消費者帶來最具吸引力的產品，因此，投資于柔性生產線必須執(zhí)行。比起一般的生產線，柔性化生產線也不是貴得離譜，柔性生產線的引進很大程度上取決于制造商的經營理念。有長遠眼光、立足于本地消費者的汽車企業(yè)必然要求自己快速響應市場需求，這時候投資柔性化生產線絕對是物有所值的。如今，大小、配置截然不同的中高檔轎車、旅行車、緊湊型轎車實現(xiàn)共線生產。汽車在硬件上采用了許多先進的自動電子測量技術，以自身預警、質量門構成質量雙保險系統(tǒng)。在軟件方面，充分的重視人在素質中的決定性作用，因此新員工在入門培訓中就將“不接受、不制造、不傳遞缺陷”的理念作為生產線上的第一位準則。當他們發(fā)現(xiàn)問題時，他們立即敲響警報系統(tǒng)，停止生產線，并作為前一個過程的嚴格檢查員，成為產品質量的又一道防線。在柔性化生產線上，這個長期成熟的質量體系已經應用到企業(yè)的所有產品上。柔性生產線運行中最主要的是人的柔性。首先，生產程序的開發(fā)者根據(jù)變化的情況柔性調節(jié)工藝的程序，挖掘生產線的最高效率。其次，汽車重視職工素質意識和技能的培養(yǎng)。每個新員工至少有一周的入門培訓，對公司宗旨、制造質量、精益生產等理念有一個全面、深入的了解。在線的工人還在不同的崗位上訓練，直到達到嚴格的上線生產標準的資格。同時，為了適應柔性生產，公司還要求每個工人至少掌握工作站的工作內容。

5 結語

隨著市場情況的變化和競爭的加劇，所有企業(yè)都面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，如何保證在新的挑戰(zhàn)面前以最快時間、最好的質量、最低成本和最優(yōu)服務來滿足不同客戶的需求和保持可持續(xù)發(fā)展的要求成為制造企業(yè)所面臨的新問題。

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