文/圖 遼寧·劉少才

巴拿馬運(yùn)河位于中美洲國家巴拿馬境內(nèi)，橫穿巴拿馬地峽，總長82千米，最寬處可達(dá)304米，最窄處為152米。該運(yùn)河連接著太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一，享有“世界橋梁”的美譽(yù)。

釣魚人如果不是走麥城，誰會不喜歡多釣魚？可是我下邊講的這個(gè)經(jīng)歷卻反其道而行之，海里的魚數(shù)不盡，可釣者卻提不起精神，釣不長時(shí)間就打了退堂鼓，個(gè)個(gè)收拾釣具走人。可是，你越不想要魚，偏偏有人找上門來主動送你很多魚，你說這事怪不怪？

曾經(jīng)的鐵桿釣友小徐——現(xiàn)在早已升任輪機(jī)長老徐，給我發(fā)來消息，告訴我他的船又要去巴拿馬運(yùn)河了。我聽后欣喜若狂，25年前他在船上當(dāng)機(jī)工，我們曾三次同船同釣，盡管時(shí)間已經(jīng)過去很久了，但此情此景我仍歷歷在目。那時(shí)還沒有數(shù)碼相機(jī)，所以并沒有留下幾張關(guān)于巴拿馬運(yùn)河的風(fēng)光照片，更別說是釣魚的照片了。

得知他要過巴拿馬運(yùn)河，我高興至極，二話不說即刻拜托他多拍些釣魚的照片來，他卻不假思索地拒絕說：“老劉啊，現(xiàn)在都是散裝船，船的裝卸速度快得叫人喘不過氣來，現(xiàn)在的船員別說手中沒釣具，年輕船員連魚都沒釣過。”是的，以前我們公司的貨船是雜貨船，現(xiàn)在改成散貨船了，裝卸全是機(jī)械化作業(yè)，5萬噸糧食或礦砂，10個(gè)小時(shí)就能完成裝卸。我聽了他的話后有些失望。小徐安慰我說：“我這里還存有2007年去巴拿馬運(yùn)河的幾張風(fēng)景照?！蔽衣牶竽樕R上陰轉(zhuǎn)睛，有幾張巴拿馬運(yùn)河的風(fēng)光照片墊底，我這篇回憶性的釣魚文章就有底氣寫下去了。

25年前，船員們隨著貨船在茫茫的太平洋上顛簸了近一個(gè)月后終于看到了南美陸地，可以進(jìn)入巴拿馬運(yùn)河河口錨地了。河口處風(fēng)平浪靜，我們的船被告知第二天一早過河。運(yùn)河河口錨地并不是很寬，里邊錨泊著十多艘等待過運(yùn)河的各國船舶。晚飯過后，緊張了一個(gè)月的船員們到甲板上散步，遠(yuǎn)處綠樹倒映水中，翠綠欲滴，大家的心情格外舒爽。

由于我是初來乍到，并不清楚這里是否可以釣魚。拉美國家對于釣魚有許多規(guī)定，若是盲目亂釣很可能遭受罰款。不過，放眼望去在一艘國外的船上有人在釣魚，我也就大著膽子回房間取出釣具?？墒?，我們幾個(gè)釣魚愛好者一碰面就都傻眼了——沒有魚餌。船員在海上釣魚，大多是先用肉作餌，待釣獲了魚后再用魚作餌。

小徐自告奮勇要去找大廚要肉，結(jié)果到處找也沒有找到大廚。他又想在廚房后的甲板門口處找個(gè)菜葉湊合著用，卻不想這個(gè)大廚平時(shí)極愛干凈，門口什么可用的菜葉都沒有。沒辦法，小徐想起我們在意大利熱納亞港釣蝴蝶魚時(shí)，船長用口香糖作餌收獲頗豐的事。小徐回到房間，拿了幾片口香糖放進(jìn)嘴里，還帶上一包快速面，他的想法是讓別人嚼快速面作餌，死馬當(dāng)活馬醫(yī)唄。

快速面不具有黏性，即使掛在鉤上下水后也迅速地漂散了。無奈之下，小徐將嚼好的快速面包裹在口香糖外圍，然后利用口香糖的黏性包住釣鉤，之后將這個(gè)簡易誘餌小心翼翼地順著船舷放入海里。

船在太平洋行駛，海浪涌上甲板

船進(jìn)入運(yùn)河錨地

誘餌雖然簡單，但這一招很是靈驗(yàn)，很快就將一條半斤多重的魚兒拉上甲板，有人說這是一條鱸魚，我對魚的名稱全無概念，不過可以肯定的是，有了這條魚就等于有了珍貴的誘餌。

我們用這條魚作餌釣了一個(gè)小時(shí)左右，釣獲雜七雜八的魚裝滿一個(gè)塑料桶。由于晚上8點(diǎn)小徐要去接班工作，7點(diǎn)40分他就收拾釣具走人了，我也沒有興趣再釣下去。我與小徐共計(jì)同船三次，每次都共同作釣。釣到魚后，他負(fù)責(zé)燉魚湯，我負(fù)責(zé)炸魚。因?yàn)槲覀冞@條船是新船，又有一名水手中午躺在沙發(fā)上吸煙差點(diǎn)釀成大禍，所以船長一氣之下加強(qiáng)防火，收繳了所有房間私藏的電爐子，一旦發(fā)現(xiàn)私用電爐子，堅(jiān)決重罰，絕不手軟。所以從那以后，在船上釣魚就純粹是一項(xiàng)休閑活動了，釣上來的魚再也不能偷著吃了，要么放掉，要么交給廚房。

運(yùn)河船閘

船上的當(dāng)?shù)毓と?/p>

第二天早起，我們的貨船要按照順序通過運(yùn)河。這時(shí)，船上來了幾名工人，他們是這里的帶纜工，要一直送我們出運(yùn)河才會離船。一名工人手里提著個(gè)編織袋，編織袋底下還在淌水。他走到船尾說了幾句話，起初我們都沒有聽懂，后來二副用英語仔細(xì)詢問了一下，才得知他要把這半編織袋的魚送給我們。起初我們以為他要用魚換東西，這是在埃及蘇伊士運(yùn)河經(jīng)常碰到的事。二副直接告訴他不換，那個(gè)工人卻接連搖頭：“NO，NO，NO！”原來是我們誤會了他，他要將這半編織袋的魚白送給我們。這些魚都是他沒事兒的時(shí)候在運(yùn)河里釣獲的，他還要跟船工作，留著這么多的魚也沒有用處。二副聽明白后有點(diǎn)不好意思，兩人握手言歡，弄得船上笑聲一片。

過巴拿馬運(yùn)河與過蘇伊士運(yùn)河不一樣，過蘇伊士運(yùn)河引水員只管指揮船向前行即可，北上南下都是暢通無阻的。而過巴拿馬運(yùn)河，在我看來具有三大特點(diǎn)：

第一大特點(diǎn)是火車?yán)艿每臁；疖嚺c船雖然都是交通工具，但一個(gè)是以鐵軌為伍，一個(gè)是以海洋為家，互不牽連，不是一條道上跑的車。要說有關(guān)聯(lián)，也是進(jìn)出口火車機(jī)車時(shí)用船裝載。可是過巴拿馬運(yùn)河，讓我見證了火車與船舶的緊密關(guān)系。原來船舶過巴拿馬運(yùn)河是靠火車在岸上拉著向前行駛的。

第二大特點(diǎn)是船舶上山不奇怪。船在水中航行一點(diǎn)都不奇怪，但若是船能上山就讓人不可思議了。船經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河時(shí)，不上山就無法順利通行。由于運(yùn)河有38公里河段在海拔26米高的加通湖中，湖與兩端的水道之間建有船閘，以便航船從低水位上升到高水位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去如同輪船在爬山一般?！芭馈鄙霞油ê?，船只通過一條長約2千米的水道，在米拉弗洛雷斯湖經(jīng)兩級水閘降低至海平面。

岸上的小火車?yán)斑M(jìn)

小火車在爬高

第三大特點(diǎn)是船閘擋水多豪邁。船從海平面向高水位自然航行，肯定是越行深度越不夠，要想完成從水平面到高水位再到水平面這樣的航行，就得借助船閘提升或降低水位。巴拿馬運(yùn)河的船閘依靠加通湖、阿拉胡埃拉湖和米拉弗洛雷斯湖等各湖的重力水流運(yùn)作，這些湖的湖水是由查格雷斯河及其他幾條河流注入的。由于運(yùn)河河道窄，加上工作繁忙，船只在運(yùn)河航行的整個(gè)過程中是禁止釣魚的。

船過后船閘關(guān)閉

最后，讀者要想看看船是怎么過巴拿馬運(yùn)河的，仔細(xì)看本文的圖片就能基本了解。