沈肇圻

1987年6月2 5日，我國水運(yùn)歷史上可以說是一個(gè)特殊的日子。因?yàn)樵谶@一天，兩岸三地的中國人，精確地說，兩岸三地的一些從事海運(yùn)的中國人坐到了一起。參加人員近百人。除我們北京去的六人外，廣州兩人，臺灣來的近十人，主要是香港當(dāng)?shù)氐摹?/p>

1987年6月25日至26日，亞洲海運(yùn)會議的一個(gè)專業(yè)會議——集裝箱運(yùn)輸研討會在香港舉行，由香港海運(yùn)學(xué)會承辦。經(jīng)過事前的精密策劃和現(xiàn)場的周到安排，不僅兩岸三地的專家，學(xué)者和專業(yè)人員同臺作了演講。交通部科學(xué)研究院水運(yùn)所的馮方柱研究員，香港九龍鐵路公司總經(jīng)理龔彼德和基隆海洋大學(xué)吳榮貴教授與加拿大、韓國以及美國教授、專家等，就集裝箱運(yùn)輸作了專題報(bào)告，進(jìn)行了現(xiàn)場討論。在座次上還專門安排兩岸三地主要人員在同一個(gè)會議桌（見圖1），右起第一人是梁敏行，香港金山輪船公司執(zhí)行董事，這家公司的創(chuàng)辦人是后來居住在臺灣的亞洲船王之一董浩云，中間是本文作者，右起第三人是基隆海洋大學(xué)教授吳榮貴，愉快心情溢于言表。香港海運(yùn)學(xué)會還準(zhǔn)備了一間小休息室，提供給兩岸三地主要人員會間休息專用，創(chuàng)造了溝通和交流的機(jī)會。在結(jié)束晚宴時(shí)又安排我們?nèi)嗽谕徊妥溃ㄒ妶D2）。席間，在交談之余，一致認(rèn)為兩岸三地的這種聚會，雖是第一次，但應(yīng)繼續(xù)舉行，甚至在兩岸三地輪流舉行。由于當(dāng)時(shí)的政治環(huán)境，這個(gè)美好的愿望未能實(shí)現(xiàn)。

圖1

圖2

為增多交流溝通機(jī)會，加深初步建起的友誼，香港遠(yuǎn)洋公司高志明總經(jīng)理，提供了一艘游船，邀請兩岸三地的部分與會人員游覽香港維多利亞港灣（圖3中右起第一人為吳榮貴，第二人為吳志賢，第三人為程余齋。圖4中右起兩人為臺灣船東。圖5左第二人為高志明，第三人為臺灣船東）。

圖3

圖4

彭德清部長從交通部領(lǐng)導(dǎo)崗位退下來后，當(dāng)選為中國航海學(xué)會會長。在主持編寫中國航海史，中國船譜和推動(dòng)建設(shè)中國航海博物館的同時(shí)，非常重視在堅(jiān)持一個(gè)中國的條件下，積極推動(dòng)兩岸三地的活動(dòng)。他與香港的一些老船東接觸中，尤其是與臺灣船東關(guān)系密切的那些船東，經(jīng)常提到都從事海運(yùn)業(yè)務(wù)，共同關(guān)心的事情很多，為何不進(jìn)行聚會來探討，這個(gè)主張，得到香港的一些資深船東贊同，其中有程余齋，香港隆星行業(yè)老板，已七十多歲，還有吳志賢，曾在香港益豐公司工作。他們與臺灣船東，有的是他們過去的雇員和小輩，反復(fù)醞釀商討，同時(shí)還積極做香港海運(yùn)學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)的工作，總算實(shí)現(xiàn)了上述活動(dòng)。

中國航海學(xué)會很重視這次活動(dòng)，常務(wù)理事會認(rèn)為意義重大，必須辦好，不能出半點(diǎn)差錯(cuò)，并作出決議，由彭會長親自率隊(duì)前往。為此彭會長還出席了近期召開的中國航海學(xué)會集裝箱專業(yè)委員會會議，以增進(jìn)對集裝箱運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識，以便與活動(dòng)中見到的各方面人員交流。這類專業(yè)委員會，以往他很少參加（圖6為會議結(jié)束時(shí)合影，前排右起第四人為彭會長）。我在學(xué)會是兼職常務(wù)理事，外事委員會主任，行政上還兼部對臺工作辦公室主任，接到通知，讓我也去參加，就意識到要承擔(dān)去香港的陪會任務(wù)。

去香港活動(dòng)，按規(guī)定要向國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室報(bào)告，并批準(zhǔn)，那時(shí)柯華任主任。他曾是我國駐英國特命全權(quán)大使，正好那時(shí)我也在使館工作，并由他專門指定，陪同他向英國女王伊麗莎白遞交國書。航海學(xué)會知道有這層關(guān)系，讓我去該辦公室口頭匯報(bào)，聽取指示?？轮魅我舱J(rèn)為這是一次沒有前例的重要活動(dòng)，專業(yè)事小，政治意義重大，指示一定要充分準(zhǔn)備，保證很好完成任務(wù)。關(guān)于領(lǐng)隊(duì)人員，他認(rèn)為彭會長的以往身份太高，如去會嚇著臺灣船東不敢前來。于是中國航海學(xué)會常務(wù)理事會決定由我?guī)ш?duì)前去。

我原來以為只是陪同，現(xiàn)在成了要親自操作。搞兩岸三地活動(dòng)，要堅(jiān)持一個(gè)中國，絕對不能出現(xiàn)“兩個(gè)中國，一中一臺”。6月24日晚，我們一行到達(dá)香港，其中有交通部海運(yùn)局王志遠(yuǎn)副局長，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司陳忠表副總經(jīng)理，中國航海學(xué)會馬寶珍秘書和交通部科學(xué)研究院水運(yùn)所副所長張承賢和馮方柱研究員。原交通部船舶檢驗(yàn)局時(shí)清工程師，時(shí)任香港招商局辦公室副主任（圖7中左起第二人）來和我們一起活動(dòng)。安頓好后，開會研究，決定請時(shí)清先去會場探探虛實(shí)。他在香港工作，人頭熟悉，又是香港海運(yùn)學(xué)會理事。幸好這次探路，果真發(fā)現(xiàn)了問題。會場中與會人員席上放的會議日程表，基隆來的吳榮貴教授所工作的單位是臺灣國立海洋大學(xué)，臺灣不成了“國家”嗎？時(shí)已深夜，由時(shí)清帶領(lǐng)，去向當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。認(rèn)為這種情況，我們不能出席會議。我們要參加會議，并且已到了香港，卻不在會場出現(xiàn)。這正是媒體可以熱炒的大新聞。參加不行，不參加更不行。只有把這個(gè)日程表撤走一條路。時(shí)清撥通了梁敏行家中的電話，要他25日，實(shí)際上已是當(dāng)天提前到會場所在的酒店，有要事商量。那天早晨由我和時(shí)清與梁敏行面談。梁敏行原是上海人，我們?nèi)硕紒碜陨虾?，就用上海話交談。他多次來過北京，交通部領(lǐng)導(dǎo)接見時(shí)我都在場，算是熟人。我開門見山指出問題，要求他通知會務(wù)人員撤走日程表，強(qiáng)調(diào)不這樣做，被媒體炒作起來，后果不堪設(shè)想，他和我們都擔(dān)待不起。他也很熟悉和了解我們的政策、原則，立即通知會務(wù)人員撤走那張日程表。時(shí)清還先進(jìn)會場核實(shí)無誤，我們?nèi)w才進(jìn)會場。

圖5

圖6

圖7

就這樣，避免了發(fā)生一場政治風(fēng)波。

研討會還有一個(gè)小插曲。會在香港開，必然涉及到香港的地位，有人問及集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，香港地方小，今后會否把集散地移去廣州？這也是一個(gè)敏感問題。我作了即席發(fā)言，指出香港的地理和經(jīng)濟(jì)地位特殊，即使香港回歸后，我們?nèi)詫⒊浞掷盟奶厥庑?，繼續(xù)發(fā)揮它的作用。