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淺談水泥混凝土路面施工工藝

2018-10-26 11:32陳明明
科技資訊 2018年10期
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面質(zhì)量控制施工技術(shù)

陳明明

摘 要:近年來,隨著農(nóng)村公路建設(shè)力度的不斷加大,水泥混凝土路面以其強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少,運(yùn)營(yíng)成本少等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工管理的實(shí)踐和學(xué)習(xí)積累,對(duì)水泥混凝土路面施工中的技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào):U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2018)04(a)-00101-02

1 材料的選擇和規(guī)定

(1)水泥:混凝土的性能很大程度上取決于水泥的質(zhì)量。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí),每批量應(yīng)附有齊全的化學(xué)成分和物理力學(xué)指標(biāo)合格的質(zhì)量檢驗(yàn)證明書;每批進(jìn)場(chǎng)的水泥均要取樣檢驗(yàn),其物理性能和化學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;不同標(biāo)號(hào)、廠牌的水泥不得混裝和混合使用;施工中應(yīng)對(duì)水泥的體積安定性和強(qiáng)度按進(jìn)貨日期進(jìn)行抽檢和試驗(yàn)。

(2)細(xì)集料:采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配的中粗砂,砂的細(xì)度模數(shù)在2.3~3.0之間,砂的含泥量不大于3%,當(dāng)砂含泥量不符合要求時(shí),應(yīng)增加水洗設(shè)備,通過水洗達(dá)標(biāo)。

(3)粗集料:粗集料可使用碎石、破碎礫石,其質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈。對(duì)粗集料而言,其控制要點(diǎn)是顆粒粒徑及硬度,有條件時(shí),可選用石灰?guī)r碎石作為粗集料,石灰?guī)r碎石,表面為方解石晶面,能與水泥石牢固結(jié)合,有較高的抗折強(qiáng)度,碎石最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm,石料的等級(jí)強(qiáng)度不低于Ⅱ級(jí)。

(4)水:拌制混凝土的水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)。石料的清洗、混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)使用硫酸鹽含量小于2.7mg/cm3、含鹽量不得超過5 mg/cm3、pH值不得小于4的水。

(5)外加劑:外加劑必須是經(jīng)有關(guān)部門檢測(cè)合格的產(chǎn)品, 應(yīng)有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測(cè)機(jī)構(gòu)的品質(zhì)檢測(cè)報(bào)告。高溫施工宜使用緩凝高效減水劑,低溫施工宜使用早強(qiáng)高效減水劑?;瘜W(xué)外加劑確定后,摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。

2 配合比設(shè)計(jì)控制

(1)混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工要求,配合比設(shè)計(jì)中,優(yōu)化設(shè)計(jì)極其重要。通常在保證混凝土強(qiáng)度和工作性的前提下,應(yīng)盡量降低用水量和水泥用量,減小砂率。實(shí)際施工中,由于受各種因素的影響,混凝土強(qiáng)度難免發(fā)生波動(dòng)。為保證混凝土滿足規(guī)定要求的強(qiáng)度保證率,必須使混凝土的配制強(qiáng)度高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。

(2)配合比設(shè)計(jì)中的3個(gè)基本參數(shù):首先要選擇好水灰比、用水量和砂率這三個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)。為保證混凝土的耐久性,計(jì)算得出的水泥用量應(yīng)滿足規(guī)定的最小水泥用量的要求。但從耐久性考慮,水泥用量也不宜過大,有最大值的限制。按初擬設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行試拌后,應(yīng)觀察混合料的工作性,而后進(jìn)行強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn),要按符合要求的情況再做必要的調(diào)整,得到設(shè)計(jì)配合比。

3 混凝土拌合

(1)混凝土拌和站的場(chǎng)地要堅(jiān)實(shí)、平整,有方便的出入通路,有充足的水源、電源。原材料分類堆放,并防止離析、混料。混凝土施工配合比應(yīng)在攪拌機(jī)旁以標(biāo)牌明示。

(2)每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前,必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌,拌合機(jī)的稱量裝置,應(yīng)經(jīng)計(jì)量鑒定部門鑒定并有鑒定證書。混凝土配料時(shí)每種原材料的數(shù)量應(yīng)按施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定,每種材料應(yīng)稱量準(zhǔn)確,嚴(yán)禁采用人工手推車計(jì)量的配料方法。

(3)每次實(shí)際拌合混凝土前,應(yīng)根據(jù)當(dāng)日施工氣溫、砂石料的含水量調(diào)整加水量,集料的含水量測(cè)定后,在用水量中予以扣除,計(jì)算出施工配合比。施工時(shí)要持續(xù)監(jiān)測(cè)集料含水率的變化,并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整用水量和集料用量?;炷恋臄嚢钑r(shí)間應(yīng)按配合比要求經(jīng)試拌,以確定最佳攪拌時(shí)間。

(4)攪拌機(jī)拌出的混合料應(yīng)符合技術(shù)要求,離析的混合料應(yīng)廢除,拌和好的混凝土應(yīng)顏色應(yīng)均勻一致,各種材料分布均勻,不得有離析和泌水現(xiàn)象。在每個(gè)作業(yè)面,應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)坍落度。

4 混凝土運(yùn)輸

試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)水泥的初凝時(shí)間和天氣氣溫確定運(yùn)輸時(shí)間,即混凝土出口至鋪筑完畢的時(shí)間不能超出混凝土的初凝時(shí)間?;炷吝\(yùn)輸時(shí),應(yīng)根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近及混合料容許運(yùn)輸時(shí)間選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的混凝土應(yīng)不離析、不分層、并應(yīng)保證施工進(jìn)度的要求。為了避免日曬、雨淋和寒冷氣候?qū)炷临|(zhì)量的影響,應(yīng)將運(yùn)輸混凝土的容器加上遮蓋物,以防曬、防雨、遮蓋。攪拌站位置應(yīng)適中,運(yùn)距應(yīng)盡可能短,且道路應(yīng)盡可能平坦,否則容易因顛簸產(chǎn)生離析。

5 混凝土澆筑

(1)安裝模板:安裝前首先對(duì)中、邊樁進(jìn)行測(cè)量放樣,按設(shè)計(jì)高程安裝模板,安裝完畢后再對(duì)模板進(jìn)行實(shí)地復(fù)測(cè),對(duì)有偏差的進(jìn)行調(diào)整,使高程、中線、邊線、順直度等符合要求后,將模板加固穩(wěn)固。模板應(yīng)無損傷,有足夠的剛度,內(nèi)側(cè)、頂、底均應(yīng)光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm。安裝完成后對(duì)模板底部縫隙用砂漿封堵,防止混凝土漏漿,造成混凝土面板強(qiáng)度降低,模板在澆筑混凝土之前應(yīng)涂刷脫模劑,不能使用廢機(jī)油及影響混凝土質(zhì)量的涂料。

(2)澆注前應(yīng)檢查下承層平整度、模板位置、高程、潤(rùn)濕情況、鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況,要保證模板支撐接縫嚴(yán)密、模內(nèi)潔凈、涂刷均勻;鋼筋、預(yù)埋脹縫板位置正確;傳力桿安裝符合要求;混凝土攪拌、運(yùn)輸與攤鋪設(shè)備狀況良好。

(3)局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運(yùn)混凝土,嚴(yán)禁拋擲,應(yīng)采用扣锨輕放、防止混凝土拌合物離析,避免邊角部位因振實(shí)不足引起的蜂窩及麻面。

(4)混凝土的施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,因固停工,應(yīng)設(shè)置施工縫,并在設(shè)計(jì)規(guī)定的脹縫和縮縫位置。多余的混凝土拌合物,應(yīng)予廢棄。

6 振搗

(1)攤鋪好的混凝土混合料應(yīng)立即先用振搗棒靠邊角順序振搗,后用平板振動(dòng)器,縱橫交錯(cuò)全面振搗,以保證混凝土密實(shí)及其表面平滑。當(dāng)使用插入式振搗器時(shí),應(yīng)盡可能地避免與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸。

(2)振動(dòng)器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間,應(yīng)以拌合物停止下沉,不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振搗要合理掌握,振搗過度時(shí),由于振動(dòng)和重力作用使較重的集料下沉而較輕的集料上浮,導(dǎo)致離析和模板變形過大或模板破壞,以至于混凝土均勻性差,強(qiáng)度降低。振搗不足將出現(xiàn)蜂窩、過量的氣體孔洞、強(qiáng)度下降現(xiàn)象。

7 抹面

(1)混凝土振搗整平完成后,采用提漿機(jī)對(duì)混凝土表面進(jìn)行提漿,將混凝土中的砂漿搓出來后,隨后進(jìn)行人工抹面收光工作,在混凝土板面排出泌水后,混凝土終凝前分兩次進(jìn)行混凝土面層抹面成型。第一次采用揉壓方法,主要為驅(qū)除泌水和壓下石子,使有較好的表面,提漿抹平機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)緩慢行走,每行重復(fù)上一行地1/3,以改善漿體的不均勻性。第二次抹面為精平,在混凝土處于初凝狀態(tài),表面尚呈濕潤(rùn)時(shí)進(jìn)行,抹面用力要穩(wěn),速度要?jiǎng)颍▌?dòng)扇面要大,要用長(zhǎng)直尺縱橫檢查,邊檢邊抹,至少抹四遍以上。抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。

(2)在抹面機(jī)完成作業(yè)后,應(yīng)進(jìn)行清邊整縫,清除粘漿,修補(bǔ)缺邊、掉角。

8 抗滑構(gòu)造施工

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到40%后,方可進(jìn)行抗滑構(gòu)造施工,采用拉紋器拉紋,使板面具有明顯的橫向紋理,紋理應(yīng)與橫縫方向一致,紋理抗滑構(gòu)造深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求。

9 接縫施工

(1)縱縫施工:縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工,一般采用平縫加拉桿型式,拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè),縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè),澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)校正拉桿位置,使符合設(shè)計(jì)要求。

(2)橫向縮縫:采用假縫形式,并用鋸縫機(jī)鋸割出要求深度的槽口??s縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定設(shè)置,相鄰面板的縮縫不得錯(cuò)位,并垂直于路中正線。切縫時(shí)要掌握好鋸割時(shí)間,切縫太早,混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗集料從砂漿中脫落;切縫太晚,如果產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土容許值,混凝土板就會(huì)開裂。

(3)橫向施工縫:采用平縫形式,橫向施工縫視施工進(jìn)度盡量選在脹縫或縮縫處。設(shè)在縮縫處時(shí)采用加傳力桿的平縫形式;設(shè)在脹縫處時(shí),其構(gòu)造與脹縫相同。

(4)脹縫:脹縫應(yīng)與路中心線成90°,縫壁必須豎直,縫隙寬度一致,縫中不得連漿。相鄰車道的脹縫應(yīng)設(shè)在同一斷面上。脹縫板采用無節(jié)的軟木并經(jīng)過瀝青防腐處理,同時(shí)預(yù)留傳力桿孔位。脹縫兩側(cè)的混凝土板,一般設(shè)滑動(dòng)式傳力桿傳遞荷載,相鄰兩桿的滑動(dòng)端和固定端交錯(cuò)布置并用鋼筋支架固定就位。

10 混凝土養(yǎng)護(hù)

(1)混凝土澆筑完畢后,應(yīng)采用土工布浸濕后覆蓋澆水養(yǎng)護(hù),每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定,總之要保持混凝土的濕潤(rùn),防止烈日曝曬。要特別注意初期養(yǎng)護(hù),合理的養(yǎng)護(hù)能保證混凝土充分水化,提高混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B性、耐磨性、體積穩(wěn)定性、抗凍性等。由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng),水分損失引起混凝土收縮,產(chǎn)生表面裂紋,會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度與耐久性。

(2)養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛運(yùn)行,在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開放交通,要有保護(hù)措施控制交通以防止人員、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。

11 填縫

灌縫前,縫槽要干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密、不滲水,填縫料的灌注高度應(yīng)與板面齊平,謹(jǐn)防填縫料溢出,污染路面。

12 結(jié)語

要提高水泥混凝土路面施工質(zhì)量,應(yīng)綜合分析研究,首先要嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量,在施工過程中必須要規(guī)范各個(gè)工序的操作行為,重點(diǎn)要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù),從而提高水泥混凝土路面的整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 傅智,劉清泉,牛開民,等.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)編制介紹[J].公路,2003(7):1-9.

[2] 田波,權(quán)磊,牛開民.不同基層類型水泥混凝土路面溫度翹曲結(jié)構(gòu)試驗(yàn)與理論分析[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2014,27(6):17-26.

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