何琳

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市交通壓力的逐漸增加，對于城市的交通運(yùn)輸工具提出了更高的要求。地鐵是當(dāng)前城市建設(shè)發(fā)展過程中的重要交通手段，積極開展地鐵工程建設(shè)工作，需要采用施工和協(xié)調(diào)管理工作有效融合發(fā)展的重要手段，積極提升地鐵建設(shè)體系的發(fā)展水平。本文主要是從地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程施工與協(xié)調(diào)管理工作的重要意義入手，針對地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程施工與協(xié)調(diào)管理工作的重要方式和措施進(jìn)行全面細(xì)致的分析和說明。

關(guān)鍵詞：地鐵；常規(guī)設(shè)備安裝工程；施工；協(xié)調(diào)管理；方式

1 引言

社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康增長，現(xiàn)代化城市建設(shè)工作的不斷發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為當(dāng)前城市中的重要交通工具，對于人們的出行具有積極意義和作用。地鐵是科技水平發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，能夠有效緩解城市的交通壓力，能夠在一定程度上提升城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的暢通性效果。但是同時需要注意到的是，地鐵本身在建設(shè)施工的過程中，存在著較大的難度，并且十分容易受到地質(zhì)條件的影響，再加上其本身就是地下工程，受到水文環(huán)境方面的影響也十分大。在開展地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程施工工作的過程中，其中的一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會直接影響到后續(xù)的施工情況，同時還會對于整體地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定性運(yùn)行情況產(chǎn)生不利影響，對此，需要積極保證地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程施工的質(zhì)量，強(qiáng)化協(xié)調(diào)管理工作的效果。

2 地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程的特點(diǎn)

同普通的常規(guī)設(shè)備安裝工程一樣，地鐵常規(guī)設(shè)備安裝需要在考慮城市特殊性的基礎(chǔ)上，分析地鐵設(shè)備運(yùn)行中存在的集體問題。通常情況下，在對地鐵設(shè)備進(jìn)行安裝時，施工工期相對而言比較緊張，同時參與施工的施工單位也比較多，需要直接接受進(jìn)行工作交接的工作也比較多，于是在具體施工中就會存在很多交叉作業(yè)，需要在各個部門的配合下來完成。與此同時，設(shè)備具有比較復(fù)雜的功能，常規(guī)設(shè)備安裝需要具有較高技術(shù)水平的工作人員來完成。此外，設(shè)備安全管理工作的開展也比較困難，因此施工作業(yè)的開展應(yīng)該遵循安全施工方面的原則。

3 地鐵機(jī)電常規(guī)設(shè)備安裝現(xiàn)狀

3.1 地鐵工程設(shè)計(jì)圖紙與施工圖紙存在差異性

目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分快速，隨著人們生活水平的提高，大力建設(shè)地鐵工程，使得地鐵工程在國內(nèi)呈全面開花式發(fā)展。地鐵工程數(shù)量的增多在一定程度上激發(fā)了地鐵設(shè)計(jì)的競爭，大多數(shù)設(shè)計(jì)單位為在競爭中占有一席之地，縮短設(shè)計(jì)周期，減去諸多設(shè)計(jì)與溝通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與實(shí)際常規(guī)設(shè)備安裝產(chǎn)生諸多矛盾，許多設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)在實(shí)際施工中存在偏差，其中最為突出的便是設(shè)計(jì)圖紙中設(shè)備的具體安裝位置、標(biāo)高、預(yù)留孔位置等，與實(shí)際不相符，需進(jìn)行二次設(shè)計(jì)，不僅延長工程周期，同時浪費(fèi)大量人力、物力。

3.2 缺乏對設(shè)備安全與質(zhì)量的全面控制

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分， 對我國城鎮(zhèn)現(xiàn)代化建設(shè)快速發(fā)展具有重要促進(jìn)作用。在地鐵建設(shè)工程項(xiàng)目中，設(shè)備所占成本比例較高。首先，在設(shè)備的生產(chǎn)過程中，大部分生產(chǎn)廠商為追求經(jīng)濟(jì)效益，一味的將生產(chǎn)進(jìn)度作為生產(chǎn)重點(diǎn)，忽視地鐵駐廠監(jiān)造代表所提出的問題，形成一種“輕質(zhì)量，重效益”的局面，導(dǎo)致大量問題設(shè)備流入安裝現(xiàn)場。且部分生產(chǎn)廠商為逃避地鐵單位的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，未經(jīng)地鐵工程方面的同意，擅自將設(shè)備提前運(yùn)至安裝現(xiàn)場。其次，在進(jìn)場安裝調(diào)試階段，由于雙方為進(jìn)行設(shè)備進(jìn)場前的溝通，導(dǎo)致生產(chǎn)廠家在現(xiàn)場不具備安裝條件的情況下，將設(shè)備安排進(jìn)場，設(shè)備長期置于施工環(huán)境中，并缺乏對其實(shí)施保護(hù)措施及定期的保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備未使用便提前出現(xiàn)損壞，需要返廠維修影響正常施工。此外，在機(jī)電設(shè)備的驗(yàn)收階段，生產(chǎn)廠家需在出廠前進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)，確保設(shè)備的安全性，但大部分生產(chǎn)廠家缺乏對自驗(yàn)程序的成本投入，省去自驗(yàn)環(huán)節(jié)，造成設(shè)備驗(yàn)收時，不斷有問題出現(xiàn)。

3.3 施工單位管理不足

我國綜合國力得到快速提高， 鞏固了我國的世界強(qiáng)國地位。以地鐵為代表的城市軌道交通快速發(fā)展， 城軌投資迎來高峰期。施工單位是設(shè)計(jì)方案的執(zhí)行者，是完成安裝工作的最后一環(huán)。安裝質(zhì)量的把控必須建立在對設(shè)計(jì)和工藝意圖充分理解的基礎(chǔ)之上，且需要充分的人員與技術(shù)裝備投入作為保障。施工單位認(rèn)識不足、投入不夠、以包代管難免讓安裝質(zhì)量大打折扣。

4 地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程施工與協(xié)調(diào)管理工作的重要方式和措施

4.1 全面核對地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程中各個專業(yè)的設(shè)計(jì)接口

地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程施工建設(shè)過程中，各個部分的專業(yè)性都較強(qiáng)，需要各個部門積極開展相應(yīng)的技術(shù)交底工作，同時各個部門之間還需要積極進(jìn)行交流和溝通，針對施工建設(shè)過程中的各個問題進(jìn)行全面有效的控制。如果施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，將會影響到工程建設(shè)施工的整體性效果，對此，需要針對單位和專業(yè)之間的接口交底工作進(jìn)行有效控制，減少環(huán)節(jié)交接過程中的失誤問題出現(xiàn)。

4.2 統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個專業(yè)施工和相關(guān)的交接標(biāo)準(zhǔn)

在對地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程的管線進(jìn)行排布時，應(yīng)該按照一定的順序規(guī)則進(jìn)行，先要安裝排風(fēng)管道和下引管道，并且要對管道采取相應(yīng)的保溫措施，接著再搭設(shè)供電橋架，做好電纜線的排設(shè)工作，接著再安裝水管以及立管，再設(shè)置相應(yīng)的保溫裝置，緊接著再安裝地鐵管線和地鐵相應(yīng)的消防聯(lián)動措施，之后便進(jìn)行吊頂、燈具以及攝像頭等一系列設(shè)備的安裝工作。當(dāng)大型的設(shè)備運(yùn)送到相應(yīng)的地點(diǎn)之后，才能進(jìn)行墻體的砌筑施工。做好管道的預(yù)埋工作之后，才能對墻體進(jìn)行粉刷。在安裝完通風(fēng)管理以及報(bào)警系統(tǒng)之后，才能安裝和它相對應(yīng)的機(jī)電設(shè)備。

4.3 提升地鐵常規(guī)設(shè)備安裝工程總體設(shè)計(jì)工作的水平

地鐵機(jī)電安裝工程的建設(shè)效果，在很大程度上都是由設(shè)計(jì)工作水平影響的。在開展地鐵機(jī)電安裝工程施工建設(shè)和協(xié)調(diào)管理工作的過程中，需要從源頭出發(fā)，積極抓好總體設(shè)計(jì)工作，針對工作過程中的各項(xiàng)情況進(jìn)行全面細(xì)致的分析和研究，積極選擇合適的方式和手段，提升工程建設(shè)效果。首先，針對地鐵機(jī)電安裝工程施工過程中涉及的軌道、建筑方面的內(nèi)容，需要緊緊把握施工質(zhì)量，提升施工設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、先進(jìn)性和合理性。其次，針對地鐵機(jī)電安裝工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要結(jié)合工程建設(shè)施工的實(shí)際情況，把握其中的各項(xiàng)地質(zhì)條件、水文條件等，使得工程建設(shè)能夠有效符合當(dāng)?shù)氐那闆r，積極提升工程建設(shè)施工的質(zhì)量。

4.4 材料和設(shè)備的運(yùn)輸

地鐵機(jī)電安裝工程的通風(fēng)空調(diào)專業(yè)及動力照明專業(yè)涉及的設(shè)備多、體積大，但地鐵空間有限，光線不足，視野不開闊，設(shè)備運(yùn)輸只能通過出入口、風(fēng)亭口、土建施工階段運(yùn)輸通道，無合理的設(shè)備運(yùn)輸方案很難將設(shè)備運(yùn)輸?shù)街付ǖ陌惭b位置，影響常規(guī)設(shè)備安裝。采取對策：（1）施工進(jìn)場前，依據(jù)設(shè)備區(qū)裝修圖紙上的墻體位置及設(shè)備基礎(chǔ)位置，應(yīng)制定詳細(xì)合理的設(shè)備運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方法；（2）運(yùn)輸通道盡量不要經(jīng)過尺寸較大的預(yù)留孔洞、人防門檻處、臺階，避免運(yùn)輸困難；（3）大型設(shè)備運(yùn)輸通道應(yīng)根據(jù)土建單位所移交的場地是否具備吊裝條件，場地移交的時間與設(shè)備到貨的時間等實(shí)際情況來預(yù)留；（4）400V及35kV房間電氣設(shè)備，確保在設(shè)備區(qū)走廊管線安裝之前運(yùn)輸，避免電氣設(shè)備尺寸過大，因走廊管線已施工，標(biāo)高降低影響運(yùn)輸；（5）提前確定設(shè)備參數(shù)、生產(chǎn)廠商，督促大型設(shè)備及時到貨，充分利用土建施工階段的運(yùn)輸通道運(yùn)輸。

4.5 控制環(huán)控系統(tǒng)常規(guī)設(shè)備安裝

由于環(huán)控系統(tǒng)涉及的機(jī)電設(shè)備較多，為了避免機(jī)電常規(guī)設(shè)備安裝不佳，影響機(jī)電設(shè)備良好運(yùn)行的情況發(fā)生，在具體進(jìn)行環(huán)控系統(tǒng)常規(guī)設(shè)備安裝的過程中，工作人員需要對每臺設(shè)備予以嚴(yán)格的檢查，在確定設(shè)備沒有任何質(zhì)量問題的情況下，根據(jù)環(huán)控系統(tǒng)常規(guī)設(shè)備安裝的流程及相關(guān)規(guī)范要求，應(yīng)當(dāng)有序地安裝已經(jīng)連接的機(jī)電設(shè)備，從而保證機(jī)電設(shè)備的連續(xù)性。另外，安裝設(shè)備的過程中，工作人員還要保證安裝空間足夠大，能夠靈活地調(diào)配設(shè)備，以便合理地安裝設(shè)備。

4.6 完善安裝質(zhì)量管理制度

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國綜合國力得到快速提高， 鞏固了我國的世界強(qiáng)國地位。以地鐵為代表的城市軌道交通快速發(fā)展， 城軌投資迎來高峰期。為保障地鐵機(jī)電安裝過程的規(guī)范化、有序化，應(yīng)建立完善的安裝及質(zhì)量控制制度，對安裝環(huán)節(jié)所涉及到的技術(shù)人員、監(jiān)督人員等進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。首先，建立安裝技術(shù)人員的管理制度，促使其嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場的規(guī)范及要求進(jìn)行操作，降低安裝過程中因個人失誤所導(dǎo)致的安全與質(zhì)量問題。其次，制定一套科學(xué)合理的監(jiān)督制度，確保監(jiān)督管理工作落實(shí)到生產(chǎn)、調(diào)試、驗(yàn)收以及安裝等各個環(huán)節(jié)，提升安裝及質(zhì)量控制水平。此外，設(shè)置明確的安全責(zé)任機(jī)制，將安全及質(zhì)量控制落實(shí)到個人，對員工采取獎罰制度，人員績效與薪酬直接掛鉤，對于表現(xiàn)較為突出者給予相應(yīng)獎勵，而因個人因素多導(dǎo)致的質(zhì)量問題，采取相應(yīng)的懲罰措施，不僅能夠?qū)ΤＲ?guī)設(shè)備安裝及質(zhì)量進(jìn)行有效控制，同時調(diào)動了員工積極性與主動性。

4.7 加強(qiáng)安裝人員的培訓(xùn)力度

隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，地鐵項(xiàng)目的質(zhì)量安全直接影響到城市居民的生命安全。一方面，對于在崗機(jī)電常規(guī)設(shè)備安裝施工人員，定期組織進(jìn)行相關(guān)安裝知識、安裝規(guī)范及要求的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，拓展安裝人員常規(guī)設(shè)備安裝知識的應(yīng)用范圍，促使其將理論知識應(yīng)用與實(shí)際安裝過程，在不斷的實(shí)踐過程中，增長自身安裝技術(shù)，減少安裝過程中產(chǎn)生安全及質(zhì)量問題。另一方面，加大對安裝人員的宣傳教育工作，提升安裝人員的質(zhì)量控制意識，對安裝質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，降低安全事故的產(chǎn)生幾率，提升地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。

5 結(jié)束語

全面核對地鐵機(jī)電安裝工程中各個專業(yè)的設(shè)計(jì)接口，針對地鐵機(jī)電安裝工程中各個專業(yè)施工順序和交接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行良好確定，以及提升地鐵機(jī)電安裝工程總體設(shè)計(jì)工作的水平，是地鐵機(jī)電安裝工程施工與協(xié)調(diào)管理工作的重要方式和措施，對于地鐵工程體系的建設(shè)效果具有積極的意義和作用。通過這一系列的工作手段，能夠有效促進(jìn)地鐵機(jī)電安裝工程的順利進(jìn)行，保障地鐵建設(shè)體系的建設(shè)成果，能夠?yàn)槌鞘薪煌ǎ峁┝己玫那疤釛l件。

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