摘 要：城市客車標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)（ Standardized On-Road Test，簡(jiǎn)稱SORT）循環(huán)是通過(guò)對(duì)城市客車的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行分析，綜合考慮城市客車運(yùn)行過(guò)程中對(duì)燃料消耗量影響較大的關(guān)鍵參數(shù)，進(jìn)而提出的一種標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)循環(huán)，主要包括SORT1、SORT2及SORT3三種具體工況。文章簡(jiǎn)單介紹了標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)循環(huán)情況，介紹了兩款城市客車按標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)循環(huán)開(kāi)展測(cè)試的車輛、道路、設(shè)備及測(cè)試結(jié)果等情況，并簡(jiǎn)單分析了測(cè)試結(jié)果以及測(cè)試結(jié)果對(duì)實(shí)際工作的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：城市客車；標(biāo)準(zhǔn)化；試驗(yàn)循環(huán)；測(cè)試

中圖分類號(hào)：U467 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-7988（2018）12-68-02

Abstract： Standardized on-road test cycle is the analysis of characteristics of city bus， comprehensive consideration in the process of city bus operation for key parameters influence on fuel consumption， then puts forward standardized test cycle， including SORT1， SORT2 and SORT3 three specific conditions. This article simply introduces the standardization road test cycle， introduces the two city bus according to the standardized road test loop to carry out the test vehicle， road， equipment and the test results， etc.， and simply analyzed the test results and test results on the actual work of guiding significance.

Keywords： City bus； Standardized； Test cycle； Test

CLC NO.： U467 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-68-02

前言

標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)循環(huán)源于國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)巴士委員會(huì)的一項(xiàng)提議，該提議由國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)（UITP）、德國(guó)公共交通運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合會(huì)（VDV）、歐洲主要的巴士運(yùn)營(yíng)商及車輛制造商聯(lián)合立項(xiàng)，主要目的是設(shè)計(jì)和驗(yàn)證可重復(fù)的城市客車道路試驗(yàn)循環(huán)，以便測(cè)定其燃料消耗量[1]。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)循環(huán)開(kāi)展城市客車燃料消耗量測(cè)試，能更加真實(shí)有效的反映出城市客車的實(shí)際運(yùn)行工況，測(cè)試結(jié)果也能更好的代表城市客車實(shí)際運(yùn)行情況下的水平，可為公交公司后期車輛的采購(gòu)提供較有力的技術(shù)參考。

1 SORT循環(huán)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式試驗(yàn)中不管是基于13個(gè)固定測(cè)量點(diǎn)的穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC），還是體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的瞬態(tài)循環(huán)（ETC），都沒(méi)有考慮整車實(shí)際運(yùn)行情況，都不能充分反映城市客車那種典型的“停停走走”的行駛狀況。 因此，根據(jù)一些歐洲運(yùn)輸公司采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法生成的數(shù)據(jù)（營(yíng)運(yùn)速度、各次停車花費(fèi)的平均時(shí)間、各次停車之間的平均距離、 載客量等），提出了SORT循環(huán)。

SORT循環(huán)由“城市工況”（SORT循環(huán)1）、“混合工況”（SORT循環(huán)2）和“城郊工況”（SORT循環(huán)3）三個(gè)小工況組合而成，每一個(gè)小工況又由一些“模塊”組成，這些模塊根據(jù)需要重復(fù)多次以達(dá)到足夠的精度。每個(gè)“模塊”都由明顯不同的三“段”梯形組成，每一“段”都可以用加速過(guò)程、勻速行駛和減速階段來(lái)描繪。在每一“段”結(jié)束時(shí)規(guī)定一個(gè)“停車時(shí)間”，以便反映隨交通狀況而定的停車情況（無(wú)開(kāi)門操作）。每個(gè)“模塊”結(jié)束時(shí)要有一個(gè)表示乘客上下車的“停車時(shí)間” （包括開(kāi)關(guān)車門的時(shí)間）。SORT循環(huán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖1示。

對(duì)影響SORT循環(huán)的關(guān)鍵參數(shù)分析、SORT循環(huán)具體“子”循環(huán)的構(gòu)成以及SORT循環(huán)與中國(guó)典型城市公交循環(huán)對(duì)比等內(nèi)容作者已在《2017年中國(guó)客車學(xué)會(huì)年會(huì)論文集》中《標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)（SORT）循環(huán)探討》一文中做了詳細(xì)的介紹[2]。

2 SORT循環(huán)測(cè)試

2017年6月，在江蘇常州開(kāi)展了兩款城市客車的SORT循環(huán)測(cè)試工作。測(cè)試車輛為已上《公告》的產(chǎn)品，分別是黑龍江龍華汽車有限公司生產(chǎn)的11米某型號(hào)氣電混合動(dòng)力城市客車和常州格維創(chuàng)聯(lián)汽車科技有限公司生產(chǎn)的8米某型號(hào)純電動(dòng)城市客車[3]。測(cè)試車輛如下圖2、3示。

測(cè)試道路選取了常州具有典型代表的城市客車運(yùn)行道路直線段部分路段，長(zhǎng)度約2.5 km。測(cè)試道路如下圖4示。

測(cè)試設(shè)備包括用于環(huán)境測(cè)試的風(fēng)速儀、胎壓表、空盒氣壓表等、用于氣耗測(cè)試的氣耗儀、車輛綜合性能測(cè)試儀以及于于電耗測(cè)試的功率分析儀、車輛綜合性能測(cè)試儀。測(cè)試設(shè)備如下圖5示。

在具體的測(cè)試過(guò)程中，試驗(yàn)嚴(yán)格按SORT循環(huán)要求開(kāi)展，通過(guò)多次重復(fù)測(cè)試，最后取有效測(cè)試結(jié)果，得到了具體的測(cè)試結(jié)果。測(cè)試結(jié)果見(jiàn)下表1、2。

3 測(cè)試結(jié)果處理

4 總結(jié)與建議

SORT循最早起源于國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)，在歐洲已有十多年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。該循環(huán)于2017年首次引入國(guó)內(nèi)，通過(guò)作者前期依據(jù)該試驗(yàn)循環(huán)開(kāi)展的實(shí)車測(cè)試情況來(lái)看，該循環(huán)能基本反應(yīng)城市客車的運(yùn)營(yíng)特征。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)進(jìn)行測(cè)試得到的試驗(yàn)結(jié)果，加以不同城市根據(jù)城市實(shí)際道路行駛特征確定的權(quán)重系數(shù)，可比較真實(shí)、快速反應(yīng)出城市客車在該城市運(yùn)營(yíng)的燃料消耗量值。建議主管部門前期主導(dǎo)各有關(guān)部門開(kāi)展測(cè)試驗(yàn)證工作，待驗(yàn)證修訂后加大對(duì)該循環(huán)的推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 王健.中國(guó)巴士與客車[M].重慶：重慶電子出版社，2014.42-71.

[2] 趙永剛，王健.標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)（SORT）循環(huán)探討[C].中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.2017：132-135.

[3] 薛亞培. 國(guó)內(nèi)首例《標(biāo)準(zhǔn)化道路試驗(yàn)循環(huán)（SORT）》順利完成常州路測(cè)[EB/OL].http：//www.cnautonews.com/tt/201706/t20170630 _543445.htm，2017-06-30.