劉寶成

摘 要：對(duì)公路的路基填筑施工進(jìn)行監(jiān)理，可以有效的提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量，確保工程施工安全，為后續(xù)的施工打下良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而提高我國(guó)整個(gè)公路交通體系的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基填筑；監(jiān)理控制

1 引言

公路建設(shè)在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占有重要的比例，我國(guó)公路的規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)其投資也不斷增多，但是我國(guó)的公路工程在建設(shè)中也出現(xiàn)很多嚴(yán)重的問(wèn)題，很多公路的質(zhì)量很差，雖然這也與我國(guó)的交通運(yùn)輸體制有關(guān)，但是要想提高公路工程的質(zhì)量還需要在進(jìn)行工程施工時(shí)，就加大對(duì)公路工程的監(jiān)理工作，切實(shí)提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

2 準(zhǔn)備時(shí)期的監(jiān)理活動(dòng)

2.1 施工復(fù)測(cè)

建設(shè)之前的時(shí)候，項(xiàng)目監(jiān)理要結(jié)合項(xiàng)目的具體要求，復(fù)核圖紙中的信息，并引用已核定的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，抽查施工單位對(duì)路基中樁、邊樁測(cè)量放樣是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。假如不能正確的進(jìn)行測(cè)量，會(huì)使得路基出現(xiàn)很多不合理的狀況，比如有的地方寬有的地方過(guò)窄，很顯然太寬會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的建設(shè)量加大，而相反情況會(huì)加大出現(xiàn)滑坡的幾率。

2.2 基底處理

很多時(shí)候因?yàn)闆](méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，會(huì)導(dǎo)致在建設(shè)的時(shí)候忽略處理基底部分。尤其是單獨(dú)進(jìn)行的區(qū)域。主要是因?yàn)樵谕ㄐ械臅r(shí)候，負(fù)載力不僅僅會(huì)施加于路堤，同時(shí)還會(huì)施加到原來(lái)的地基中，所以，要認(rèn)真的對(duì)待天然地基以及路堤進(jìn)行壓實(shí)活動(dòng)。在進(jìn)行首層的填筑活動(dòng)時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理要認(rèn)真的查看基底處有沒(méi)有未處理的雜物等，如果存在要認(rèn)真地處理，而且應(yīng)該對(duì)耕地等認(rèn)真的壓實(shí)處理，查看其壓實(shí)度有沒(méi)有符合規(guī)定。

2.3 試驗(yàn)路段

一些工作者喜歡按照自己的方法來(lái)進(jìn)行壓實(shí)工作，由于設(shè)備以及填料等并非都是相同的，所以假如只是靠著自己以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)品質(zhì)不合理。對(duì)于此類(lèi)現(xiàn)象，在進(jìn)行填筑活動(dòng)之前的時(shí)候，工程監(jiān)理要提醒工作者盡快進(jìn)行完路基試驗(yàn)路段的工作，審查試驗(yàn)方案，監(jiān)督試驗(yàn)全過(guò)程。

3 高速公路路基填筑監(jiān)理的控制要點(diǎn)

3.1 土方路堤施工的監(jiān)理

影響土體強(qiáng)度內(nèi)因有土質(zhì)和土的含水量，外因有壓實(shí)厚度、壓實(shí)功能。通過(guò)實(shí)施試驗(yàn)路段已取得了壓實(shí)功能參數(shù)，監(jiān)理重點(diǎn)檢查填料土質(zhì)、分層厚度和壓實(shí)度，其中壓實(shí)度的檢測(cè)是控制填筑質(zhì)量的關(guān)鍵。填筑路基土方時(shí)，不得使用淤泥、腐殖土或含雜草、樹(shù)根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以?xún)?nèi)，壓實(shí)厚度不超過(guò)20㎝，當(dāng)檢查填筑厚度過(guò)大時(shí)，則應(yīng)翻挖厚層減薄厚度后再進(jìn)行壓實(shí)。為能充分碾壓填層兩側(cè)，路基填筑壓實(shí)寬度每側(cè)一般大于設(shè)計(jì)寬度30～50㎝，最后削整邊坡，嚴(yán)禁邊坡不足，進(jìn)行幫寬貼坡。監(jiān)理要層層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)控制，下層檢測(cè)合格后，上層方可填筑。如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，應(yīng)先檢查填料，土質(zhì)不合格的，挖出換土，其次再對(duì)土的含水量測(cè)定，若遠(yuǎn)大于最佳含水量的，可采用翻松晾曬或摻入石灰粉來(lái)降低含水量，若遠(yuǎn)低于最佳含水量的，則灑水濕潤(rùn)，使土的含水量接近最佳含水量（±2%）時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)度檢測(cè)一般是以點(diǎn)帶面，不可能面面俱到，監(jiān)理還應(yīng)察看填層表面是否有“彈簧土”現(xiàn)象，路基土在壓實(shí)時(shí)，產(chǎn)生受壓下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動(dòng)，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒(méi)有壓縮，壓實(shí)達(dá)不到要求，應(yīng)采取換填處理，保證壓實(shí)度檢測(cè)合格。

3.2 挖方路基監(jiān)理

對(duì)于公路路基開(kāi)挖，當(dāng)挖方路基頂面以下頂層土質(zhì)不良時(shí)，承包人應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的指示，采取消除、換填土或其他措施進(jìn)行處理。當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙所示挖方路基段的土層，通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)其土質(zhì)不良或要求比設(shè)計(jì)圖紙更高的穩(wěn)定性時(shí)，則應(yīng)按監(jiān)理工程師指示的深度，清除其不適用的土，并用經(jīng)批準(zhǔn)的適用材料代換，壓實(shí)至監(jiān)理工程師認(rèn)可為止。在路基開(kāi)挖施工中，如果因氣候因素而使挖出的材料無(wú)法按合同有關(guān)規(guī)定的要求在路堤中進(jìn)行鋪筑和壓實(shí)時(shí)，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示，停止挖方，尤其是對(duì)于挖方地段的材料已定為適用的材料時(shí)，承包人應(yīng)嚴(yán)格遵守。

3.3 具體填筑的監(jiān)理工作

首先要做好對(duì)路基表土進(jìn)行清理的工作，按照植土厚度表土需要清理的厚度進(jìn)行確定，清除后的表土需要進(jìn)行集中的放置。在路基的范圍內(nèi)，要把樹(shù)根、腐殖土等全部挖出，然后使用質(zhì)量合格的填料對(duì)坑穴進(jìn)行填平并夯實(shí)。

如果路基的范圍內(nèi)本來(lái)就存在墓穴、洞穴和土坑等，在回填時(shí)要使用原地砂性土，然后按照相關(guān)的設(shè)計(jì)和規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)工作。如果在具體施工中發(fā)現(xiàn)有淤泥或者地表水，監(jiān)理人員就需要監(jiān)督施工單位對(duì)路基施工中的這些妨礙物質(zhì)進(jìn)行清理和挖除工作，可以分層進(jìn)行填筑，必須使用質(zhì)量合格的填筑材料，然后進(jìn)行壓實(shí)。如果公路屬于軟土的地基，監(jiān)理人員要高度重視，監(jiān)督施工單位使用特殊手段對(duì)其進(jìn)行處理，確保工程質(zhì)量。

此外，還要對(duì)溝塘的清淤進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，不僅要對(duì)清淤之前和之后的尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還要確保不留下任何死角，需要對(duì)淤泥進(jìn)行干凈徹底的清除。監(jiān)理人員還可以對(duì)清淤的結(jié)果采取拍照等手段進(jìn)行存檔，在進(jìn)行回填時(shí)，要進(jìn)行層層報(bào)驗(yàn)工作，嚴(yán)格按照相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)回填的工作仔細(xì)進(jìn)行檢查，尤其是一些薄弱點(diǎn)和容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方，要加大對(duì)其抽檢的密度。

3.4 橋涵等構(gòu)筑物臺(tái)背填筑的監(jiān)理

橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填是路基施工中的關(guān)鍵部分，為保證橋頭路基穩(wěn)定，在施工中應(yīng)避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視的問(wèn)題，致使回填材料不符合要求，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過(guò)檢驗(yàn)，除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)盡可能采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料。監(jiān)理應(yīng)在確保橋涵圬工強(qiáng)度達(dá)到回填所要求的強(qiáng)度時(shí)，并確認(rèn)隱蔽工程檢驗(yàn)合格后，方可填筑。橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)分層回填壓實(shí)，分層厚度一般規(guī)定每層15㎝，并應(yīng)在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測(cè)。檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn)，不足50㎡時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格?；靥钿摻罨炷蠄A管時(shí)，必須注意兩邊對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行，直至管頂。回填時(shí)特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填壓實(shí)?；靥钿摻罨炷辽w板涵時(shí)，只有在鋼筋混凝土蓋板安裝后才能回填。當(dāng)客觀(guān)情況需要兩側(cè)不均勻填筑時(shí)，必須等到涵臺(tái)（墻）的混凝土或圬工砌體的砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后才能進(jìn)行。橋涵等構(gòu)筑物處填筑相對(duì)路基填筑要求高，作業(yè)面狹窄，宜選擇小型機(jī)具夯實(shí)。嚴(yán)格檢查每層壓實(shí)效果，應(yīng)做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，壓實(shí)度合格。

3.5 高路堤填筑的監(jiān)理

高路堤由于自身重量大，相應(yīng)對(duì)地基承載力要求高，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備對(duì)原地面清理時(shí)應(yīng)注意，如果發(fā)現(xiàn)地基強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，必須進(jìn)行加固處理，應(yīng)按特殊路基處理。再者，為防止放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足，或受地理，周邊建筑物限制，人為約束路堤底層寬度不足等弊病導(dǎo)致邊坡過(guò)陡，引起滑移，應(yīng)加強(qiáng)放樣復(fù)核驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形無(wú)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)邊坡時(shí)，及時(shí)與業(yè)主或設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，對(duì)邊坡進(jìn)行調(diào)整。無(wú)法調(diào)整時(shí)，可采用漿砌片石護(hù)坡，或增設(shè)擋墻等措施，確保高邊坡穩(wěn)定。

4 結(jié)語(yǔ)

影響路基填筑的因素多種多樣，產(chǎn)生病害的原因不盡相同，本文只作了一般性的施工工藝和技術(shù)探討。在工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)深入調(diào)查，因地制宜采取有效工程技術(shù)措施，對(duì)填筑過(guò)程全面檢查，重點(diǎn)監(jiān)督，嚴(yán)把簽字關(guān)，控制填筑質(zhì)量和杜絕病害隱患。

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