李珂

摘 要：道路橋梁施工是交通的樞紐和重點，將工程保質(zhì)保量的完成，才能更為有效的保障人民的利益。而道路橋梁施工質(zhì)量控制實施良好，將更有效的保障工程完工效率和質(zhì)量。而當前道路橋梁施工質(zhì)量的狀況則并不盡如人意，因此對于這方面的加強和管理將非常有必要。本文分析了城市道路橋梁工程施工質(zhì)量問題及其原因。

關(guān)鍵詞：城市道路；道路橋梁；工程橋梁；施工質(zhì)量

1 前言

由于道路橋梁承載的是交通中的聯(lián)系樞紐的功能，因此在道路橋梁進行施工建設(shè)時，必須對其施工質(zhì)量進行相應(yīng)的控制，其道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性具體有以下幾方面：首先，道路橋梁施工質(zhì)量的嚴格控制，在很大程度上促進了我國的交通發(fā)展。其次，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠更好的避免因質(zhì)量問題而造成的安全事故，以便進一步為交通安全提供良好的保障體系。最后，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，對我國社會經(jīng)濟整體的水平有一定程度的影響，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。

2 當前道路橋梁施工所存在的常見問題

2.1 道路橋梁施工人員綜合素質(zhì)較低

由于我國道路橋梁工程主要在偏遠地區(qū)、交通條件不是很好的地方進行橋梁施工，由于施工人員綜合素質(zhì)較低，難以適應(yīng)生活條件較差的地區(qū)，專業(yè)技術(shù)也不強，不能嚴格按照施工設(shè)計要求進行施工，在施工過程中，也不遵循三檢制度，即自檢、互檢、交接檢，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量沒有保障。

2.2 道路橋梁施工容易引發(fā)橋梁裂縫的出現(xiàn)

橋梁裂縫是道路橋梁施工中最常見的問題，橋梁裂縫的出現(xiàn)，導(dǎo)致混凝土強度減弱，在一定程度上造成嚴重的經(jīng)濟損失，橋梁裂縫出現(xiàn)的主要原因是橋梁澆筑技術(shù)質(zhì)量不過關(guān)及混凝土材料質(zhì)量不過關(guān)，混凝土的水泥配比也會造成橋梁裂縫的出現(xiàn)。在橋梁澆筑過程中，首先需要配比混凝土，混凝土的水泥配比有較高的要求，一般情況下，水泥配比的比例應(yīng)為1：4，但是大多數(shù)施工人員沒有嚴格按照施工設(shè)計要求對混凝土進行科學、合理的配比，在攪拌混凝土之前，也沒有嚴格檢查混凝土材料質(zhì)量，甚至一些不合格、不規(guī)范的材料進入了施工現(xiàn)場，致使棍凝土材料質(zhì)量差，由于混凝土配合比也沒有嚴格按照規(guī)范要求，進而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

2.3 道路橋梁裂縫出現(xiàn)而造成橋梁鋼筋受到銹蝕

由于混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致橋梁裂縫出現(xiàn)，最終導(dǎo)致鋼筋與空氣中的氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)而造成鋼筋銹蝕的出現(xiàn)，在一定程度上影響了道路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性，由于橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在一定程度上影響了道路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性，同時也降低了道路橋梁的承載能力，這樣就容易造成人們生產(chǎn)財產(chǎn)安全的損失。

3 城市道路橋梁施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

施工前控制。施工企業(yè)應(yīng)在工作前對場地環(huán)境、施工工藝等出現(xiàn)問題，不妨做實驗施工，對橋梁建設(shè)時出現(xiàn)的問題有預(yù)料。項目經(jīng)理要在計劃施工時確定施工方案、技術(shù)要求和建設(shè)質(zhì)量標準。做好物質(zhì)準備，如建筑材料的準備，砂石料、鋼材與水泥等；施工機具的準備，輸送泵、罐車、裝載機、吊車等；制品加工與構(gòu)配件的準備等。布設(shè)好標樁、水準網(wǎng)、控制點，準備好臨時的生活、生產(chǎn)設(shè)備，協(xié)調(diào)材料、工具的進場工作。

3.2 施工過程質(zhì)量控制

對于裂縫，可對混凝土入模溫度做好控制，以科學養(yǎng)護對策與分層澆筑法應(yīng)對。若薄膜覆蓋在混凝土表面，做好保濕與保溫養(yǎng)護，縮小溫度應(yīng)力，裂縫出現(xiàn)機率變小?；炷恋母拱鍧仓?yīng)充分振搗，對于集中應(yīng)力管道處，要求不欠振。如果施工場地地質(zhì)不良或排水困難，避免在雨季工作。在雨天嚴格巡查，防止路基過多積水。

此外，還要從人員控制入手。施工人員的心態(tài)決定了橋梁工程的質(zhì)量，如果人員馬虎、違反規(guī)范，工程質(zhì)量可想而知。為此，要從心理、思想、政治、身體與業(yè)務(wù)等層次綜合考慮用人，堅持以才用人。做好教育培訓(xùn)工作，培養(yǎng)大家的安全與質(zhì)量意識，要求人員做好服務(wù)于用戶、預(yù)防為主、質(zhì)量第一的思想。如果采用的是新材料、新技術(shù)，施工人員并無經(jīng)驗可言，則應(yīng)該調(diào)換熟手施工。在材料控制上，主要對構(gòu)配件、原材料與成品做好把控。橋梁有材料構(gòu)成，材料是橋梁的細胞，若材料質(zhì)量問題嚴重，整個橋梁也會坍塌。在材料控制上，主要做好材料的進場工作，由專人檢查驗收，并做好記錄，從源頭防治劣質(zhì)材料進入。做好管理，對于一些怕濕、怕高溫等材料，比如水泥的防潮處理，應(yīng)該放置在專門設(shè)置的場所。在材料投入使用前，要取樣做實驗，檢驗是否符號工程的要求。

3.3 工程竣工驗收階段的質(zhì)量控制

工程竣工驗收階段的質(zhì)量操控主要是對前面一切工作的全面考核，找出還存在的缺陷并在原有基礎(chǔ)上進行盡量彌補，對不能彌補的有些進行重建。查看內(nèi)容主要包含路面平整度查看、強度查看、規(guī)劃承重查看等。只要路面平穩(wěn)度合格才干確保行車的舒適性與安全性；只要路面強度合格路面才不會容易開裂和坍塌；只要橋梁承重度合格才干防止運用中發(fā)生交通事故。工程竣工并不意味著一切工作的完畢，因為路途橋梁在運用中仍有能夠發(fā)生陷落、開裂等疑問，因而，在路途橋梁建造完工后，仍有必要建立專門機構(gòu)對路途橋梁運用中發(fā)生的疑問進行解決，因而，還應(yīng)完善對完工后的質(zhì)量操控。

3.4 加強道路橋梁的養(yǎng)護管理

工作制度的構(gòu)建。首先，做好橋梁檢查工作，要定期或經(jīng)常的檢查。病橋、老橋或承受過多的車輛荷載的橋梁，要增加檢查次數(shù)。橋梁出現(xiàn)病害但無法判定，則委托檢測機構(gòu)特殊檢查。做好檢查記錄工作，并簽字明確，同時保管好檢查記錄。其次，構(gòu)建橋梁通行機制。根據(jù)橋梁建設(shè)等級，對可能危害橋體的超載車輛限制通行。對于鄉(xiāng)道或村道上養(yǎng)護管理薄弱地帶，政府或交通局可在橋梁兩端架設(shè)限高標志。對病危橋梁，管護單位要想路政及時報告，路政要重點監(jiān)控病危橋梁，禁止超載車輛駛?cè)搿?/p>

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和城市道路發(fā)展速度的增快，城市道路橋梁施工質(zhì)量也引起了更多的重視。所以，道路橋梁在施工過程中不僅要重視建設(shè)速度，更要注重施工過程中的質(zhì)量控制問題，積極做好施工現(xiàn)場管理工作，確保整體工程質(zhì)量。

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