閆向前
摘要:當(dāng)下公路的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越龐大,如何對(duì)建成的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù),是一個(gè)非常龐大的工程。在公路施工建設(shè)中,鋪設(shè)超薄磨耗層可以很好的滿足公路路面的養(yǎng)護(hù)要求,它不僅可以有效的保護(hù)了公路,減少公路養(yǎng)護(hù)工作量,經(jīng)濟(jì)效益高,而且還能提高公路的路面性能。本文結(jié)合某公路建設(shè)項(xiàng)目,針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)中鋪設(shè)超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù),詳細(xì)介紹了該技術(shù)的施工特點(diǎn)以及保護(hù)層的材料構(gòu)成。
關(guān)鍵詞:公路;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);超薄磨耗層
1 緒論
當(dāng)下公路的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越龐大,如何對(duì)建成的公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù),是一個(gè)非常龐大的工程。在公路施工建設(shè)中,鋪設(shè)超薄磨耗層可以很好的滿足公路路面的養(yǎng)護(hù)要求,它不僅可以有效的保護(hù)了公路,減少公路養(yǎng)護(hù)工作量,經(jīng)濟(jì)效益高,而且還能提高公路的路面性能。超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)在我國(guó)各級(jí)公路中均具有非常廣泛的應(yīng)用。為了確保超薄磨耗層的質(zhì)量,在公路施工中必須要采用專(zhuān)門(mén)的技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行攤鋪。超薄磨耗層作為一種新型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),不僅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特點(diǎn),而且施工簡(jiǎn)單方便,效率高,可以在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通。
2 超薄磨耗層的材料組成
(1)改性乳化瀝青粘結(jié)層。改性乳化瀝青粘結(jié)層在整個(gè)超薄磨耗層瀝青混凝土中,主要是起粘結(jié)作用以及防止水滲入的作用。所以,改性乳化瀝青粘結(jié)層質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路的使用壽命。因?yàn)槠涫褂玫臅r(shí)間是比較長(zhǎng)的,需要維護(hù)的周期也長(zhǎng),一旦路面有問(wèn)題出現(xiàn),無(wú)法及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。另外公路所處的周邊自然環(huán)境都會(huì)影響到公路的使用壽命,比如一年四季中溫度的變化,夏季溫度過(guò)高及冬季溫度過(guò)低等極端的溫度都容易導(dǎo)致公路路面開(kāi)裂,這樣將直接影響到路面的正常使用。而決定路面在溫度的作用下能否出現(xiàn)破壞問(wèn)題的直接一個(gè)決定因素就是改性乳化瀝青粘結(jié)層的施工質(zhì)量。因此在公路路面施工過(guò)程中,應(yīng)加強(qiáng)改性符號(hào)瀝青粘結(jié)層的施工質(zhì)量,從而確保滿足相關(guān)要求。
(2)一般情況下,在超薄磨耗層瀝青混凝土材料中,大粒徑集料所占有的比例會(huì)相對(duì)略大些,這就直接影響到了混凝土的孔隙率,前者會(huì)比后者的孔隙率略大一些。所以,對(duì)粘結(jié)材料的性能要求相對(duì)比較高,不但要求它的粘結(jié)能力要強(qiáng),而且要有比較好的耐久性。在施工過(guò)程中,普通的橡膠瀝青、SBS改性瀝青或者其它改性瀝青等許多膠結(jié)料都可以滿足這類(lèi)混凝土的要求,所以施工人員要結(jié)合實(shí)際施工的氣候以及地理環(huán)境來(lái)選擇最合適的粘結(jié)材料。這種方式不但可以最大程度節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用,減少材料的成本,而且更方便工程的施工,施工效率高。
(3)集料的選擇與級(jí)配的設(shè)計(jì)。集料的選擇與級(jí)配設(shè)計(jì)在整個(gè)超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)中,是個(gè)非常重要的過(guò)程,很大程度會(huì)影響到超薄磨耗層瀝青混凝土的質(zhì)量。在其它材料均合格的情況下,其中起決定作用的步驟就是對(duì)瀝青混凝土混合材料的集料選擇與級(jí)配的設(shè)計(jì)。超薄磨耗層的厚度一般不會(huì)超過(guò)2cm,所以對(duì)混合材料的級(jí)配和材料本身的標(biāo)準(zhǔn)度要求比較大,不容出現(xiàn)任何瑕疵,會(huì)影響到超薄磨耗層。因此工作人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)進(jìn)行集料的選擇與級(jí)配設(shè)計(jì),避免出現(xiàn)瑕疵而阻礙到超薄磨耗層瀝青混凝土發(fā)揮其應(yīng)有的功能。
3 超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
(1)適應(yīng)性強(qiáng)。為了適應(yīng)各地不同的氣候、地理環(huán)境,超薄磨耗層在選擇材料和配比上,都需要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控,選擇不同的材料進(jìn)行施工。所以超薄磨耗層瀝青混凝土適用于各地不同的環(huán)境。同時(shí)工作人員都會(huì)嚴(yán)格按照材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行超薄磨耗層瀝青混凝土的施工,所以跟普通的瀝青混凝土路面相比,其適應(yīng)摩擦的能力會(huì)高出很多,另外工作人員在選取材料時(shí)會(huì)結(jié)合工程施工的各種實(shí)際情況,所以它同樣對(duì)施工的過(guò)程有比較強(qiáng)的適應(yīng)能力。
(2)在施工過(guò)程中,工作人員需要考慮到如何最大程度減少材料因?yàn)檫h(yuǎn)距離運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用。當(dāng)下很多施工單位為了節(jié)省施工時(shí)間與成本,而沒(méi)有嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)貤l件來(lái)選擇施工材料及配比。所以,很多工程往往在結(jié)束施工后,該公路路面無(wú)法很好的適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境,從而造成結(jié)構(gòu)上的破壞,從而需進(jìn)行二次施工,這樣不但延長(zhǎng)了施工時(shí)間,施工成本也大大提高了,還會(huì)影響到人們的通行。所以超薄磨耗層瀝青混凝土施工時(shí),是必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)降低施工成本的目的。
4 施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)
(1)在超薄磨耗層的施工過(guò)程中,需要同時(shí)對(duì)改性乳化瀝青粘結(jié)層和改性瀝青混凝土材料進(jìn)行攤鋪,緊接著則采用壓力機(jī)進(jìn)行碾壓成型作業(yè)。在碾壓施工過(guò)程中,乳化瀝青在壓力作用下會(huì)產(chǎn)生上升的情況,并會(huì)與熱拌瀝青產(chǎn)生接觸,乳化瀝青會(huì)對(duì)瀝青產(chǎn)生包裹作用,接著會(huì)產(chǎn)生破乳的現(xiàn)象。在破乳反應(yīng)之后,超薄磨耗層與路面之間將會(huì)緊緊的粘結(jié)在一起。在壓力機(jī)的碾壓作用下,兩者之間會(huì)形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。在施工過(guò)程之后,經(jīng)過(guò)相關(guān)的檢查,確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題即可開(kāi)放交通投入正常使用。
(2)關(guān)鍵技術(shù)。超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)只是用作公路養(yǎng)護(hù)的一種措施,其本身操作并不復(fù)雜,但是也需要對(duì)部分技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。總的可以歸結(jié)為以下幾方面原因:高性能的改性瀝青在當(dāng)時(shí)不被人們所采用加上混合料膠結(jié)料的性能又較差,也無(wú)法及時(shí)對(duì)舊路面出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理,相關(guān)問(wèn)題的評(píng)估的缺乏,這些都會(huì)降低了面層瀝青混合料的長(zhǎng)久耐磨性,如果遇到一些極端的天氣,路面的使用壽命會(huì)大大的降低了。施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)及所處環(huán)境等因素的影響,以上種種都會(huì)造成瀝青處治碎石薄層罩面技術(shù)無(wú)法最大程度利用在路面的養(yǎng)護(hù)上。隨著現(xiàn)階段科技的發(fā)展,可以很好的解決以上這些問(wèn)題,使用優(yōu)良的改性乳化瀝青粘結(jié)層、優(yōu)良的面層混合料(改性瀝青膠結(jié)料、高強(qiáng)的集料、優(yōu)秀的級(jí)配)、舊路面評(píng)估機(jī)制的完善、先進(jìn)的攤鋪技術(shù)與設(shè)備等都是超薄磨耗層瀝青混凝
5 結(jié)語(yǔ)
隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,為了能有效提高公路路面的耐久性,選取一種合適的路面材料尤為重要。結(jié)合以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),超薄磨耗層瀝青混凝土技術(shù)在公路中的應(yīng)用,不僅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特點(diǎn),而且施工簡(jiǎn)單方便,效率高,可以在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通。
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