孫露婷

摘要：超高層建筑物在對(duì)城市用地方面，提升城市形象、推進(jìn)投資、使商旅交流得到擴(kuò)增等多個(gè)方面均具有特殊的意義以及作用。超高層的建筑物一般都是體型非常大、容納的人員較多還有功能較為復(fù)雜的，而且主塔樓通常是層數(shù)較多、平面較大。核心筒結(jié)構(gòu)布置合不合理，對(duì)建筑的使用率以及品質(zhì)方面有著作為直接的影響。該篇文章對(duì)于超高層的豎向交通方面進(jìn)行了相關(guān)的研究以及分析，希望可以對(duì)從事相關(guān)工作的人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：超高層建筑；核心筒；電梯設(shè)計(jì)

1引言

核心筒為超高層的建筑物當(dāng)中最為關(guān)鍵的組成成分，其豎向交通、能源輸送以及結(jié)構(gòu)支撐等一系列對(duì)建筑的正常運(yùn)行進(jìn)行支持的功能均需要核心筒來解決，而且建筑的標(biāo)準(zhǔn)層其使用效率和這方面也有著緊密的聯(lián)系。

2核心筒方面的選型

超高層建筑現(xiàn)在呈現(xiàn)日趨多變復(fù)雜的發(fā)展趨勢(shì)，其平面形式變得更加豐富多樣，核心筒形狀方面也發(fā)生了改變。不過核心筒平面選型工作方面并不可以隨心所欲，這是由于核心筒不但是最為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)要素，還是其平面交通的組織核心，而且對(duì)塔樓關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——實(shí)用率有著決定性的作用。核心筒平面形狀具有方形、矩形、多邊形、三角形、梯形、梭型、組合形以及圓形等多類。但是不論是哪類形式，他的選型均和塔樓的平面形式要匹配。從已建成完工的超高層建筑里來說，大部分都采取單核中央型的核心筒，他的平面形狀以方形、矩形以及三角形這幾類較多。

3核心筒其電梯豎向交通的組織方式

電梯組織方式和計(jì)算當(dāng)量與實(shí)際的運(yùn)行效率有著緊密的聯(lián)系，而且對(duì)核心筒實(shí)用率以及規(guī)模方面有著深遠(yuǎn)的影響，所以選擇適當(dāng)?shù)碾娞萁M織方式于超高層建筑其項(xiàng)目設(shè)計(jì)的初期階段極為關(guān)鍵。超高層建筑當(dāng)中電梯豎向的交通組織涵蓋了轉(zhuǎn)換以及直達(dá)這兩類主要的方法。

3.1直達(dá)的電梯系統(tǒng)

直達(dá)的電梯系統(tǒng)涵蓋了雙層轎廂的直達(dá)以及單層轎廂的直達(dá)這兩類形式。其中單層轎廂的直達(dá)體系是把電梯分成多組，然后單獨(dú)分擔(dān)起不一樣區(qū)間內(nèi)垂直運(yùn)輸。依照標(biāo)準(zhǔn)層的平面規(guī)模，其每組的電梯為4-8臺(tái)，且分擔(dān)8-15層，都是設(shè)置于出發(fā)層，其電梯廳是并列的，路線極為流暢簡(jiǎn)單。雙層轎箱的直達(dá)為同一個(gè)梯井內(nèi)部進(jìn)行安裝，是上下兩層被重疊于一塊的轎箱，分成偶數(shù)以及奇數(shù)層來進(jìn)行運(yùn)用。他的優(yōu)點(diǎn)是使得井道運(yùn)載的能力提高了，使核心筒面積得到有效的節(jié)約。

3.2轉(zhuǎn)換電梯體系

伴隨建筑高度方面不斷的增大，電梯的數(shù)目以及分區(qū)會(huì)得到相應(yīng)增大。假如一直增加電梯井道，會(huì)造成核心筒的面積無限擴(kuò)大，還會(huì)帶來電梯的運(yùn)用效率的下降?！按┧?層間”的電梯組織措施能夠使得電梯的使用率得到有效提升，就是在建筑上部的空中來設(shè)置上單個(gè)或者是幾個(gè)空中大堂，用戶在首層搭載電梯到達(dá)空中大堂，然后通過這層換乘層間的電梯至目的樓層。

4核心筒電梯其平面交通的組織方法

超高層建筑的電梯廳組織措施對(duì)核心筒平面交通的方式有決定性作用，而且也會(huì)對(duì)機(jī)電裝置布局有一定的影響。在平面方面而言，電梯廳組織措施具有“r”、“Y”、“一”、“十”還有“井”以及組合方式等多種。

4.1核心筒其標(biāo)準(zhǔn)層的交通組織措施

內(nèi)廊式交通組織措施，基本是依靠核心筒的內(nèi)部走道，涵蓋了“一”還有“斗”字式這兩類。經(jīng)常用在大空間的辦公樓層內(nèi)，其實(shí)用率方面相對(duì)來說比較大。環(huán)廊式交通組織措施，其主要是依靠著核心筒的外圈走道，在核心筒的內(nèi)部缺乏連通走道，其標(biāo)準(zhǔn)層的實(shí)用率相對(duì)而言較低。為了使得實(shí)用率得到提升，應(yīng)當(dāng)盡可能避免于標(biāo)準(zhǔn)層內(nèi)把核心筒平面設(shè)計(jì)成環(huán)形走道類型。

4.2核心筒其首層的交通組織措施

超高層建筑平面組織是要在豎向業(yè)態(tài)以及建筑體形的分布的基礎(chǔ)上，來使得一次以及二次的實(shí)用率得到提升。盡量使浪費(fèi)的空間減少，這是在設(shè)計(jì)時(shí)需重點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注的部分。首層其核心筒的電梯數(shù)目是最多的，所以首層的平面組織措施極其重要，對(duì)總體的布局有重要的影響。下面將對(duì)最為常見的方形、矩形還有三角形的核心筒平面組織措施進(jìn)行相關(guān)的闡述。

4.2.1矩形的核心筒

矩形核心筒其長寬比一般和建筑平面的輪廓形態(tài)是匹配的。電梯廳通常是“一”字平行類型的組織措施，其具體的組織措施需要依照核心筒平面長寬比來進(jìn)行相關(guān)的確定。其標(biāo)準(zhǔn)層通常是“一”字或者是“工”字加上環(huán)形走道。

4.2.2方形的核心筒

方形的核心筒其平面布局會(huì)受到豎向業(yè)態(tài)的種類、建筑的高度、轉(zhuǎn)換設(shè)置還有電梯數(shù)目和分區(qū)等多方面因素的限制，進(jìn)而形式是各不一樣的。其大致具有下面幾類類型：第一種是“一”字式?！耙弧弊质降碾娞輳d其連通布置案例就像是上海的白玉蘭廣場(chǎng)，其電梯廳的連通是“一”字走道類型。在其標(biāo)準(zhǔn)層內(nèi)能夠使得“工”字式的走道得到實(shí)現(xiàn)。電梯沒有停層的電梯廳能夠當(dāng)成衛(wèi)生間、服務(wù)間或者是機(jī)房來進(jìn)行運(yùn)用，該核心筒自下而上基本保持不變，“一”字平面形式的核心筒其內(nèi)部增設(shè)走道的布置，類似案例有天津周大福的濱海中心，其核心筒的面積略有增大，不過衛(wèi)生間、設(shè)備用房還有機(jī)房皆朝核心筒內(nèi)部開門。各房間經(jīng)內(nèi)部的走廊到達(dá)，使得對(duì)外干擾減少，其標(biāo)準(zhǔn)層也能夠使得環(huán)形走道設(shè)置減少。

第二種為“r”字式。在核心筒內(nèi)部的電梯廳里是“T”字形來布置的，其平面的左右是對(duì)稱的，就像是南昌的綠地中心。在核心筒的內(nèi)部布置了3個(gè)電梯廳，其機(jī)電裝置用房還有疏散樓梯是布置于中心線兩側(cè)位置?！皉”式的核心筒，其設(shè)置了3個(gè)電梯廳，能夠用在塔樓豎向的三區(qū)段內(nèi)，每個(gè)區(qū)段都是直達(dá)電梯體系，或者是用在豎向的四區(qū)段內(nèi)。

其中一種設(shè)計(jì)方式為把電梯設(shè)計(jì)在十字的兩邊，把電梯井道設(shè)置在其周圍，在中間的位置設(shè)置緊急疏散通路或者通向機(jī)房的走廊，這樣的設(shè)計(jì)方式較為緊密，布局合理，讓設(shè)計(jì)的區(qū)域場(chǎng)所的大門都能朝外開放，便于人員的進(jìn)入，例如大連的期貨大樓；另外一種設(shè)計(jì)方式為電梯的位置在十字形的兩邊，但是在核心筒的不同電梯中間都設(shè)置有緊急疏散通道以及通向機(jī)房的空道，這樣的設(shè)計(jì)形式和第一種方式相比較來看，大大增加了核心筒的面積，然而設(shè)置的疏散通道以及機(jī)房的大門有可能朝著核心筒內(nèi)部打開，降低了對(duì)于功能區(qū)域的干擾，這樣設(shè)計(jì)的典型代表是上海國際金融中心。

4.2.3三角形核心筒

當(dāng)高層建筑的設(shè)計(jì)是三角形時(shí)，一般會(huì)使用與之相協(xié)調(diào)的三角形核心筒，從而使得性能更加穩(wěn)固，性能良好，但是相比較于之前的矩形核心筒，三角形的核心筒會(huì)出現(xiàn)許多尖角的區(qū)域，所以對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)而言，如何充分利用眾多的三角形區(qū)域是設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

對(duì)于高層建筑而言，不同的人有不同的理解和看法。作者希望通過相似案例間的比較，能夠找到設(shè)計(jì)的規(guī)律和共同特點(diǎn)。作者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于矩形核心筒來說，使用較為頻繁的是“一”字形電梯設(shè)計(jì)方式；而方形的核心筒當(dāng)建筑的高度在400米以下時(shí)，通常使用的是“一”字形或者“r”形的電梯設(shè)計(jì)方式，當(dāng)建筑物高度超過400米時(shí)，一般使用“十”字形或者“井”字形的電梯設(shè)計(jì)方式，這樣可以滿足顧客更多的需求；三角形或者“Y”形的核心筒一般使用“Y”字形或者“一”字形的二者相結(jié)合的方式。

5結(jié)束語

現(xiàn)如今建筑物的高度在不斷上升，對(duì)于內(nèi)部功能也越來越強(qiáng)大，核心筒的面積也有所提高，從而加大了設(shè)計(jì)的難度，在對(duì)于高層建筑的設(shè)計(jì)中，核心筒的設(shè)計(jì)伴隨著全部的過程，所以希望通過本文對(duì)核心筒的研究，能夠?yàn)榻窈蟪邔咏ㄖ脑O(shè)計(jì)有所幫助，使其更加合理。

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