李妮

摘 要：地鐵交通事業(yè)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了地鐵車站空間環(huán)境人性化設(shè)計(jì)技術(shù)的提升。如何在地鐵車站空間環(huán)境設(shè)計(jì)中融入人性化要素，對(duì)于提升地鐵車站的整體水平至關(guān)重要。文章分析了“人性化”相關(guān)概念界定，在探討人性化設(shè)施的總體設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，研究了地鐵車站空間環(huán)境人性化設(shè)計(jì)，提出了個(gè)人論點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；空間環(huán)境；人性化；設(shè)計(jì)

1 前言

在我國地鐵建設(shè)初期由于受限于當(dāng)時(shí)的物質(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，地鐵空間設(shè)計(jì)以滿足實(shí)用為前提，伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和生活的不斷改善，現(xiàn)代社會(huì)物質(zhì)的豐富以及科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)達(dá)，使人們對(duì)地鐵車站內(nèi)部空間環(huán)境的各層面需求不斷提高。以設(shè)計(jì)者的價(jià)值觀和對(duì)環(huán)境、生活的理解“創(chuàng)造一種生活”的設(shè)計(jì)觀念發(fā)生了轉(zhuǎn)變，開始更多關(guān)注空間環(huán)境和人的行為需求的研究，也就是“人性化”的研究。關(guān)注設(shè)計(jì)中具體社會(huì)文化脈絡(luò)中的使用者的價(jià)值觀和生理、心理、文化等方面的真實(shí)需求。

隨著地鐵車站空間環(huán)境應(yīng)用條件的不斷變化，對(duì)其人性化設(shè)計(jì)方法提出了新的要求，因此有必要對(duì)其相關(guān)課題展開深入研究與探討，以期用以指導(dǎo)相關(guān)工作的開展與實(shí)踐，并取得理想效果?；诖耍疚膹母攀鱿嚓P(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。

2 地鐵車站公共空間的設(shè)計(jì)分析

地鐵是城市的重要組成部分，也是重要的城市公共空間。人們通常能夠從地鐵車站中，對(duì)城市文化有所了解，同時(shí)地鐵也不僅僅為了滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，也是城市文化的重要組成部分。

2.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)

地鐵車站能夠?qū)⒉煌慕煌ㄔO(shè)施聯(lián)系起來，形成一個(gè)系統(tǒng)、立體的交通網(wǎng)絡(luò)。地鐵聯(lián)系地面交通，便于人們?cè)诙喾N交通工具之間換乘；地鐵車站與航空、港口以及火車站聯(lián)系起來，能夠形成一個(gè)較大的交通樞紐。例如上海虹橋樞紐、香港九龍。

2.2 城市文化的延伸

現(xiàn)地鐵車站設(shè)計(jì)，無論是地面出入口部分還是地下車站公共空間部分，越來越注重城市文化的結(jié)合與融入。往往通過部分地鐵站的空間特色可以感受這個(gè)區(qū)域甚至整個(gè)城市的文化特色。

3 地鐵車站中的心理問題

不同的人對(duì)地下車站有著不同的心理反應(yīng)，因地下車站空間較為局促且一般無法自然采光，往往會(huì)造成乘客產(chǎn)生煩躁、恐懼、缺乏安全感等心理問題。

3.1 物理特性引起的心理感受

由于地鐵車站往往人流較多，加之地下車站空間往往比較局促封閉，噪音較大，故容易引起乘客煩躁易怒的情緒。

3.2 安全感

因一般地鐵車站規(guī)模有限，公共空間較為擁擠，且大部分車站為地下兩層及兩層以上的設(shè)計(jì)方案，乘客需通過車站內(nèi)的樓扶梯進(jìn)出站，一般情況下，地鐵車站缺少相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，故部分乘客在經(jīng)過地鐵車站時(shí)，會(huì)缺乏安全感。

3.3 方向以及方位的感知

外界環(huán)境對(duì)人的心理狀態(tài)有較大的影響，而且容易引起人們生理以及心理方面的問題。

4 地鐵車站公共空間設(shè)計(jì)策略

4.1 自然采光

為了盡量減少乘客的心理問題，應(yīng)加強(qiáng)地下環(huán)境的開放程度，引進(jìn)自然光線，使得地鐵車站空間變得更加的明亮通透。在具體的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)遵循因地制宜的原則，結(jié)合車站自身及地面條件加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)及出入口通道合理的采光。一般情況下，影響采光及觀景效果主要有兩種因素，一是洞口的大小，二是車站內(nèi)部空間距離。所以可以采用以下兩種方法：1）車站頂板開天窗模式：車站設(shè)計(jì)時(shí)可在車站頂板開部分天窗以引進(jìn)自然光，增加車站內(nèi)與地上部分的連通。2）車站公共區(qū)上方做玻璃穹頂：車站設(shè)計(jì)時(shí)可將車站部分頂板改為玻璃穹頂，以進(jìn)行局部的自然采光。

4.2 引入綠化

在地鐵建筑地下空間，進(jìn)行綠化，通過綠色植物來裝飾地下內(nèi)部空間，可以減少地上和地下心理差異。其具體的作用表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：通過綠化，能夠使得地下地面的視覺差異減少，地下空間色彩有所增加，人們的不適感會(huì)大大減少；綠色植物能夠提升地下空間的空間環(huán)境，滿足人們親近自然的要求；對(duì)于地下空間與外部空間的過渡具有重要作用。

4.3 模擬地上環(huán)境

因乘客在地下車站的心里問題多數(shù)是因?yàn)榈厣吓c地下空間的環(huán)境差異較大，人們更容易接受長時(shí)間生活的地上空間?；诖嗽诘叵驴臻g設(shè)計(jì)時(shí)可多模擬地上環(huán)境減少地鐵空間與地上空間的差異。例如，可加大地下車站站廳層公共區(qū)的層高，吊頂裝修時(shí)可模擬室外天空，云等設(shè)計(jì)，給乘客一種站內(nèi)可直通室外的感受。

4.4 注重裝飾及公共藝術(shù)與城市文化的融入

4.4.1 裝飾

在地鐵公共空間設(shè)計(jì)過程中，還應(yīng)注重裝飾，應(yīng)合理選擇燈具、藝術(shù)品等等，這些裝制品應(yīng)具有鮮艷的顏色，能夠給人一種視覺沖擊，滿足人們的視覺需求。

4.4.2 公共藝術(shù)

在許多的地鐵站都設(shè)計(jì)了雕塑，這主要是因?yàn)榈袼芫哂休^強(qiáng)的標(biāo)志性，因此在設(shè)置雕塑時(shí)，應(yīng)充分考慮與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，同時(shí)還應(yīng)保證雕塑能夠充分展現(xiàn)時(shí)代感。

4.4.3 城市文化的融入

地鐵車站公共空間設(shè)計(jì)時(shí)可多考慮城市文化與特色的融入，比如可在乘客通道側(cè)墻上設(shè)計(jì)具有地域特色的文化墻，以及在側(cè)墻上設(shè)計(jì)縮小版的城市地圖以及旅游導(dǎo)向，可讓乘客了解城市的同時(shí)放松身心，減少不良心理反應(yīng)的影響。

5 地鐵車站公共空間建筑設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢

5.1 創(chuàng)新化

創(chuàng)新是推動(dòng)事物發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ栽诘罔F車站公共空間設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)開放思維，克服設(shè)計(jì)的刻板、從眾，以此可使地鐵車站公共空間效果更加獨(dú)特突出，進(jìn)而獲得更好的藝術(shù)效果。

5.2 藝術(shù)化

地鐵建設(shè)的發(fā)展，使得地鐵越來越受到關(guān)注，因此在保證正常使用功能情況下，還應(yīng)使得地鐵建筑更加的藝術(shù)化。在地鐵建筑設(shè)計(jì)過程中，合理的融入一些藝術(shù)元素，這樣使得地鐵建筑更加的具有美感，能夠更受人們的歡迎，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)地鐵車站公共空間的藝術(shù)化設(shè)計(jì)。

5.3 個(gè)性化

個(gè)性化是地鐵車站空間追求的一項(xiàng)重要趨勢，地鐵車站空間是城市的重要標(biāo)志，所以地鐵車站公共空間的設(shè)計(jì)應(yīng)具有當(dāng)?shù)爻鞘械膫€(gè)性，應(yīng)充分融入當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)，使得地鐵車站公共空間更加具有當(dāng)?shù)靥厣?，能夠滿足人們的審美需求。

6 結(jié)語

通過對(duì)地鐵車站空間環(huán)境人性化設(shè)計(jì)問題的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)工作良好實(shí)踐效果的取得，有賴于對(duì)其多項(xiàng)影響因素與關(guān)鍵環(huán)節(jié)的充分掌控，有關(guān)人員應(yīng)該從地鐵車站空間環(huán)境的客觀實(shí)際需求出發(fā)，研究制定最為符合實(shí)際的人性化設(shè)計(jì)實(shí)施方案。

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