劉蘭軍

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高使國(guó)家對(duì)山區(qū)高速公路的建設(shè)力度逐漸加大，但是山區(qū)的高速公路建設(shè)與普通的高速公路不同，山區(qū)的地形比較復(fù)雜又伴有很多的惡劣氣象與自然災(zāi)害，在一定程度上對(duì)高速公路的建設(shè)帶來(lái)安全隱患和難度，因此山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用就可以發(fā)揮很大的作用，通過(guò)對(duì)山區(qū)高速對(duì)地質(zhì)的調(diào)查與現(xiàn)場(chǎng)的訪問(wèn)來(lái)提高山區(qū)高速公路建設(shè)的質(zhì)量與安全。本文對(duì)山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；橋梁勘察；設(shè)計(jì)技術(shù)

我國(guó)高速公路的建設(shè)是近些年我國(guó)較為重視的工程之一，這也促進(jìn)了高速公路建設(shè)的發(fā)展，相對(duì)于平原地區(qū)來(lái)說(shuō)，山區(qū)的高速公路建設(shè)就顯得非常復(fù)雜了。山區(qū)的地理特點(diǎn)比較特殊，公路建設(shè)的周邊環(huán)境對(duì)工程的影響非常大，尤其是部分山體區(qū)域隨時(shí)會(huì)有山體滑坡等自然危害的存在，山區(qū)的公路彎曲部分也比較多，更是加大了公路橋梁建設(shè)的難度，因而提前利用勘察技術(shù)對(duì)山區(qū)高速公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)是非常必要的。

一、現(xiàn)階段我國(guó)山區(qū)公路橋梁勘察設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段我國(guó)根據(jù)以往的山區(qū)高速公路工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，并經(jīng)過(guò)實(shí)踐應(yīng)用逐漸形成較為成熟的技術(shù)模式。通過(guò)山區(qū)公路橋梁勘察技術(shù)的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)山區(qū)的橋梁勘察設(shè)計(jì)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一點(diǎn)，山區(qū)公路建設(shè)的環(huán)境地形比較復(fù)雜，氣候比較多變而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些比較惡劣的天氣，而且山區(qū)的地理特征的變動(dòng)性比較高，會(huì)由于外界或地表活動(dòng)等因素的影響而發(fā)生變化，這其中天氣對(duì)山體地貌也有一定的影響，同時(shí)山區(qū)的地面落差也比較大。

第二點(diǎn)，山區(qū)自然災(zāi)害發(fā)生的頻率較大，例如山體滑坡、山體崩塌、泥石流等大型的自然災(zāi)害，同時(shí)還有碎石掉落等現(xiàn)象發(fā)生。第三點(diǎn)，山區(qū)的氣象變化極其不穩(wěn)定，惡劣天氣時(shí)長(zhǎng)存在，氣象的變化對(duì)山區(qū)的環(huán)境影響較大，容易引發(fā)山體異常變動(dòng)，導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生，氣象條件是屬于不可控的影響因素，是山區(qū)高度公路建設(shè)當(dāng)中的一大難題。這些都是在山區(qū)公路橋梁勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中需要綜合考慮的問(wèn)題。

二、山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)方案分析

由于山區(qū)的地理環(huán)境比較特殊又有很多的不利影響因素，在進(jìn)行山區(qū)高速公路工程設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)具體的山區(qū)條件進(jìn)行全面的勘察，然后進(jìn)行公路橋梁總方案的設(shè)計(jì)。山區(qū)的建設(shè)條件會(huì)增加總方案的設(shè)計(jì)難度，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)建設(shè)位置的結(jié)構(gòu)、自然環(huán)境特點(diǎn)、氣象條件、多發(fā)災(zāi)害種類(lèi)等方面進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和了解，從而根據(jù)整體的方案設(shè)計(jì)對(duì)高速公路的線路與設(shè)施進(jìn)行具體的規(guī)劃，并結(jié)合實(shí)際情況來(lái)判定方案的可行程度，要對(duì)公路建設(shè)方案進(jìn)行整體的把握。下面進(jìn)行具體的分析。

1.對(duì)山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化

山區(qū)的環(huán)境比較復(fù)雜，對(duì)高速公路路線方案的設(shè)計(jì)要進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化，公路線路的設(shè)計(jì)方案優(yōu)化包括對(duì)線路平面方案與縱面方案的優(yōu)化。根據(jù)山區(qū)的實(shí)際情況綜合分析地理?xiàng)l件和地質(zhì)特點(diǎn)并利用先進(jìn)的勘查設(shè)備對(duì)地理特點(diǎn)進(jìn)行勘察，從而找到最佳的線路設(shè)計(jì)方案。在進(jìn)行山區(qū)地質(zhì)的勘查時(shí)要注意我國(guó)的科技研發(fā)已經(jīng)逐漸成熟，水平也得到了很大的提升，在對(duì)山區(qū)的地質(zhì)進(jìn)行勘察時(shí)要采用現(xiàn)代高科技技術(shù)和設(shè)備來(lái)進(jìn)行，如果出現(xiàn)不良地質(zhì)的現(xiàn)象也要運(yùn)用科學(xué)的手段進(jìn)行處理和解決，針對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行治理，如果治理過(guò)程和效果都不能達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)就要盡量避開(kāi)。

同時(shí)在進(jìn)行線路的設(shè)計(jì)時(shí)也要注意線路規(guī)劃的規(guī)律性和協(xié)調(diào)性，也就是所說(shuō)的平面與縱面方案的協(xié)調(diào)，對(duì)于山區(qū)線路當(dāng)中存在的特殊障礙要進(jìn)行及時(shí)的處理，保證公路線路的安全與順暢。因此在進(jìn)行山區(qū)高速公路橋梁總方案設(shè)計(jì)時(shí)要注重對(duì)路線方案的優(yōu)化，運(yùn)用科學(xué)的手段勘察山區(qū)的地理和地質(zhì)條件，使勘察結(jié)果更加的精準(zhǔn)，這樣可以有效降低工程施工當(dāng)中的安全事故發(fā)生的概率，也可以降低工程造價(jià)，提高工程的質(zhì)量與效率。

2.注重對(duì)地質(zhì)的調(diào)查與現(xiàn)場(chǎng)的訪問(wèn)

嚴(yán)格要求現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)繪技術(shù)，特別是對(duì)巖溶工點(diǎn)的測(cè)量等。對(duì)于采空區(qū)的問(wèn)題，首先要搜集相關(guān)的資料對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的研究，深入了解其采礦的深度以及厚度問(wèn)題，以此來(lái)對(duì)地表的穩(wěn)定性進(jìn)行一定程度的了解?？赏ㄟ^(guò)國(guó)內(nèi)的某些工礦企業(yè)以及國(guó)土資源等來(lái)獲得相關(guān)的資料。針對(duì)山區(qū)的一些小礦問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于山區(qū)的建筑物以及道路問(wèn)題同樣不可忽略其研究。如想要更加嚴(yán)格的對(duì)其進(jìn)行勘察，就必須設(shè)置一些觀測(cè)線，這些觀測(cè)線的設(shè)置目的主要是幫助掌握空采區(qū)的實(shí)際情況，進(jìn)而更好的設(shè)計(jì)和優(yōu)化采空區(qū)。對(duì)于比較復(fù)雜的地形地段，比如巖溶發(fā)育地區(qū)，可能無(wú)法調(diào)查清楚，這時(shí)就需要綜合使用電法勘探以及鉆探的方法，這些方法能夠?qū)r溶洞穴的答題情況進(jìn)行查明。

三、山區(qū)高速公路橋梁勘察設(shè)計(jì)技術(shù)關(guān)鍵分析

1.勘察定線圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

在進(jìn)行高速公路橋梁考察設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)勘察資料將公路的基本線路規(guī)劃在圖紙當(dāng)中畫(huà)出來(lái)，主要是把山區(qū)公路建設(shè)的地形地貌進(jìn)行大概的勾畫(huà)，然后根據(jù)圖紙上的山區(qū)結(jié)構(gòu)大概設(shè)計(jì)出公路的路線線路作為定線圖紙，由于圖紙的設(shè)計(jì)是在室內(nèi)進(jìn)行的，精準(zhǔn)方面會(huì)有很大的不足，不過(guò)定線圖紙只是初步的線路規(guī)劃設(shè)想，對(duì)精準(zhǔn)度沒(méi)有特別的要求。在圖紙定稿后還需要設(shè)計(jì)人員與相關(guān)的技術(shù)人員一起比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況對(duì)線路的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整和完善，最終確定公路的線路設(shè)計(jì)方案。

2.地質(zhì)勘察技術(shù)的應(yīng)用

山區(qū)的地質(zhì)條件具有復(fù)雜性，在山區(qū)公路的建設(shè)范圍內(nèi)的所有地質(zhì)都需要進(jìn)行全面的勘查工作，包括公路路線范圍的地質(zhì)和周?chē)h(huán)境的地質(zhì)，因此地質(zhì)考察的面積比較大，要利用現(xiàn)代先進(jìn)的地質(zhì)勘查技術(shù)對(duì)山區(qū)建設(shè)的區(qū)域進(jìn)行全面的地質(zhì)勘察，確保地質(zhì)條件是可以順利開(kāi)展公路橋梁建設(shè)施工的，如果遇到不良地質(zhì)及時(shí)采用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行治理。

3.勘察的設(shè)計(jì)管理制度的完善

由于山區(qū)的地理?xiàng)l件比較特殊，勘察的工作量比較大，需要對(duì)勘察的設(shè)計(jì)管理制度進(jìn)行完善。山區(qū)的勘察范圍比較廣，需要很多的人力、物力和財(cái)力，首先要聘用專(zhuān)業(yè)的勘查人員，并保證勘察人員數(shù)量的充足，同時(shí)還要建立管理體系和管理規(guī)范。其次要制定科學(xué)的勘查計(jì)劃，讓所有成員按照計(jì)劃進(jìn)行勘察。最后要進(jìn)行明確的分工，將勘察任務(wù)與責(zé)任平均的分配下去，從而保證勘察的質(zhì)量和效率。

結(jié)語(yǔ)：

山區(qū)的地形和地質(zhì)的條件都呈現(xiàn)出復(fù)雜的性質(zhì)，在進(jìn)行高速公路橋梁的建設(shè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多的困難，利用山區(qū)公路橋橋梁勘察設(shè)計(jì)技術(shù)對(duì)山區(qū)的地形地質(zhì)進(jìn)行全面的勘察設(shè)計(jì)可以有效降低其工程實(shí)施的難度。在勘察技術(shù)的應(yīng)用中要注意學(xué)會(huì)科學(xué)利用科技技術(shù)，完善勘察設(shè)計(jì)管理制度，保證勘察設(shè)計(jì)技術(shù)的順利實(shí)施，從而提高山區(qū)公路橋梁建設(shè)工程的安全性。

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