陳聰

1.國(guó)際技術(shù)出版物規(guī)范簡(jiǎn)介

1.1 ATA規(guī)范

美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）自1936年成立起，就致力于制定規(guī)范國(guó)際民用航空器及航空產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、使用、維修等方面各種用戶資料的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2000年正式頒布了ATA2200規(guī)范（iSpec 2200）“航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)”。ATA2200規(guī)范旨在為使用先進(jìn)的信息技術(shù)建立高效的技術(shù)出版物實(shí)施方案創(chuàng)造條件，從而進(jìn)一步改進(jìn)飛機(jī)產(chǎn)品支援的信息流程。由于ATA2200規(guī)范由ATA協(xié)會(huì)、航空公司和飛機(jī)制造商共同策劃、編制和驗(yàn)證，并獲得美國(guó)信息技術(shù)和通信委員會(huì)（TICC）批準(zhǔn)，因此該規(guī)范在飛機(jī)訂購(gòu)協(xié)議中被廣泛引用。協(xié)議通常規(guī)定：在飛機(jī)全壽命周期內(nèi)，制造商應(yīng)按照合同中雙方達(dá)成的協(xié)議，在飛機(jī)交付時(shí)向航空公司提供符合ATA規(guī)范的技術(shù)信息，以滿足航空公司對(duì)資料的要求。目前，ATA2200規(guī)范已經(jīng)被國(guó)際主流飛機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)人普遍采用。

1.2 S1000D規(guī)范

S1000D規(guī)范是新一代的技術(shù)出版物國(guó)際規(guī)范，最初由歐洲航空工業(yè)協(xié)會(huì)（AECMA）發(fā)起，目的是解決歐洲各個(gè)國(guó)家的軍用工程技術(shù)文檔的交互性。自1989年第一版發(fā)布以來，ASD/AIA/ATA針對(duì)用戶的需求同時(shí)緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，從1.0版到現(xiàn)在的4.0版，不間斷地對(duì)S1000D規(guī)范進(jìn)行了15次更改完善，以建立一個(gè)能夠同時(shí)規(guī)范軍用和民用航空工業(yè)的單一交互式技術(shù)資料出版標(biāo)準(zhǔn)。

ASD/AIA/ATA S1000D是建立在模塊化基本原理上的規(guī)范，利用通用資源數(shù)據(jù)庫(kù)（Common Source Data Base，CSDB）方式創(chuàng)建技術(shù)文檔，可針對(duì)任何軍用或民用的海陸空交通工具和設(shè)備制作交互式電子技術(shù)出版物（IETM）。目前，S1000D已經(jīng)在世界各國(guó)的國(guó)防、航空領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，世界上最強(qiáng)大的航空工業(yè)組織，以及歐洲、美洲、大洋洲和非洲的幾十個(gè)國(guó)家都開始采用S1000D規(guī)范。

2 大型客機(jī)飛機(jī)技術(shù)出版物規(guī)范的選擇和實(shí)施

2.1 技術(shù)出版物規(guī)范的選擇

對(duì)照大型客機(jī)對(duì)技術(shù)出版物規(guī)范選擇的基本要求，可針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)開放性、數(shù)據(jù)格式、編碼規(guī)則、數(shù)據(jù)組織、適用范圍、數(shù)據(jù)交換、對(duì)IETM的支持以及規(guī)范支持維護(hù)等關(guān)鍵特性對(duì)兩種規(guī)范進(jìn)行對(duì)比：

√標(biāo)準(zhǔn)開放性：就開放性而言，兩種規(guī)范都提供了數(shù)據(jù)模塊的結(jié)構(gòu)定義（DTD/Schema），但ATA2200提供的結(jié)構(gòu)僅作為參照使用，存在潛在的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。而S1000D提供的為標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，用戶僅能通過制定業(yè)務(wù)規(guī)則來貫徹特殊要求，因此不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題；

√數(shù)據(jù)格式：ATA2200在數(shù)據(jù)格式上采用SGML/DTD，而S1000D采用XML/Schema。對(duì)比兩種數(shù)據(jù)格式，XML雖是SGML的子集，但XML擁有SGML80%的功能，但其復(fù)雜程度卻只有SGML的20%。XML能有效地在互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用，因而XML具備SGML中所沒有的優(yōu)點(diǎn)；

√編碼規(guī)則：ATA2200僅能對(duì)AMTOSS、圖形和多媒體等一部分信息類型進(jìn)行編碼，不能對(duì)所有的信息分類進(jìn)行編碼。S1000D則提供了飛機(jī)所有信息分類的編碼體系；

√數(shù)據(jù)組織：ATA2200基于手冊(cè)進(jìn)行數(shù)據(jù)組織，其數(shù)據(jù)重用性較低，S1000D以功能數(shù)據(jù)模塊為基礎(chǔ)，其數(shù)據(jù)重用性較高；

從對(duì)比結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，S1000D在各項(xiàng)關(guān)鍵特性上對(duì)比ATA2200都有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此采用S1000D規(guī)范是提升大型客機(jī)技術(shù)出版物水平的最佳選擇。

3 S1000D規(guī)范實(shí)施方案

3.2.1 實(shí)施策略

實(shí)施S1000D規(guī)范，不僅針對(duì)手冊(cè)的編寫，更是面向技術(shù)出版物整個(gè)業(yè)務(wù)流程包括計(jì)劃、編寫、發(fā)布、更改、數(shù)據(jù)交換和管理等在內(nèi)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求，因此，采用S1000D規(guī)范開展技術(shù)出版物工作是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)工程，必須遵循與實(shí)際情況相結(jié)合、與技術(shù)出版物發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合以及實(shí)現(xiàn)信息化應(yīng)用的策略。

具體來說，一要對(duì)規(guī)范進(jìn)行全面的研究，并針對(duì)實(shí)際情況對(duì)規(guī)范進(jìn)行定制，如制定頂層標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)分解編碼（SNS）、制定數(shù)據(jù)模塊需求清單（DMRL）和符合大型客機(jī)業(yè)務(wù)要求的業(yè)務(wù)規(guī)則交換機(jī)制（BREX），以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目技術(shù)出版物工作的統(tǒng)籌規(guī)劃；二要順應(yīng)交互式電子技術(shù)手冊(cè)（IETM）的發(fā)展趨勢(shì)，編寫面向?qū)ο笮畔⒔Y(jié)構(gòu)，使用綜合數(shù)據(jù)庫(kù)管理，并與專家系統(tǒng)、自動(dòng)診斷及故障隔離相結(jié)合的IETM；三要建立符合S1000D規(guī)范，面向技術(shù)出版物全壽命周期工作的信息管理系統(tǒng)，有效縮短技術(shù)出版物的編制周期和提高技術(shù)手冊(cè)的編寫周期，并做到與飛機(jī)全壽命周期過程緊密關(guān)聯(lián)。

3.2.2實(shí)施方法

就S1000D的具體實(shí)施，可按照規(guī)范定義和規(guī)范執(zhí)行的兩步實(shí)施步驟以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定和信息化系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施兩條主線開展工作。

針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定這一主線，主要工作為S1000D規(guī)范的消化與裁剪，定義項(xiàng)目頂層規(guī)范，并形成項(xiàng)目執(zhí)行的指導(dǎo)規(guī)范。其中項(xiàng)目基層規(guī)范需要定義的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

√飛機(jī)型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)編碼系統(tǒng)（SNS）；

√產(chǎn)品系列的信息代碼（IC）；

√通用內(nèi)容大綱，作為制定數(shù)據(jù)模塊需求清單（DMRL）的依據(jù)；

√數(shù)據(jù)模塊（DM）的編寫要求和模板。

√而對(duì)信息系統(tǒng)這一主線，主要工作為信息系統(tǒng)需求分析，確定系統(tǒng)總體方案。

信息系統(tǒng)的方案應(yīng)緊緊圍繞技術(shù)內(nèi)容創(chuàng)建、內(nèi)容管理、數(shù)據(jù)發(fā)布和數(shù)據(jù)交付幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

針對(duì)規(guī)范執(zhí)行階段：

對(duì)于規(guī)范制定這一主線，應(yīng)依照頂層規(guī)范的要求，進(jìn)行進(jìn)一步分解，定義以下內(nèi)容：

√根據(jù)通用內(nèi)容大綱，制定數(shù)據(jù)模塊需求清單（DMRL）；

√業(yè)務(wù)規(guī)則交換機(jī)制（BREX）。

而在信息系統(tǒng)這方面，應(yīng)實(shí)施數(shù)據(jù)編寫模塊、內(nèi)容管理模塊、工作流程模塊、IETM制作模塊、數(shù)據(jù)發(fā)布模塊、有效性管理等模塊的全面開發(fā)。

4 結(jié)論

大型客機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)在新世紀(jì)一次重要的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要想取得成功，尤其是要在與波音、空客等航空業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，產(chǎn)品支援也將扮演極其重要的角色。技術(shù)出版物作為產(chǎn)品支援的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、結(jié)構(gòu)化和電子化，不但是大勢(shì)所趨，也是航空公司、飛機(jī)制造商、設(shè)備供應(yīng)商乃至維修企業(yè)的共同愿望和目標(biāo)。我國(guó)在技術(shù)出版物規(guī)范方面起步較晚，大型客機(jī)項(xiàng)目在開展技術(shù)出版物工作時(shí)，必須深入研究規(guī)范，及早對(duì)規(guī)范應(yīng)用進(jìn)行合理規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合規(guī)范對(duì)現(xiàn)行工作流程進(jìn)行優(yōu)化，建立定制化信息管理系統(tǒng)，為編制標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、符合用戶需求的技術(shù)手冊(cè)，乃至參與國(guó)際技術(shù)出版物規(guī)范的制定打下基礎(chǔ)。