趙靜濤　尹立越　于永洋

摘 要：某石化公司240萬噸/年柴油加氫精制裝置在2016年大檢修時更換了標(biāo)準(zhǔn)催化劑公司開發(fā)的DN-3531和DC2650加氫催化劑，開工運行穩(wěn)定后，滿負荷運行結(jié)果表明，在加工直柴66%，催柴34%混合物料時，精柴產(chǎn)品密度降低19.8kg/m3，十六烷指數(shù)改善6.3個單位，液收為98.8%，精柴收率為97.54%，能夠達到裝置生產(chǎn)國V車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：加氫催化劑；國V柴油；DN-3531；DC2650

0 前言

240萬噸/年柴油加氫精制裝置2010年建成投產(chǎn)，裝置所加工原料為催化柴油、直餾柴油，混合原料油中催化柴油所占比例較低，而硫含量則高達9200ppm。

1 裝置工藝和催化劑

1.1 工藝描述

原料油經(jīng)過濾后進入原料油緩沖罐，再經(jīng)高壓原料油泵升壓后與氫氣混合，進入高壓換熱器與反應(yīng)產(chǎn)物進行換熱，通過加熱爐加熱到反應(yīng)所需溫度。進入反應(yīng)器，反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)過換熱后進入高低壓分離器進行氣液分離。冷高分氣經(jīng)過循氫機升壓后返回反應(yīng)器。低分油經(jīng)換熱后進入分餾系統(tǒng)脫除硫化氫和分離出石腦油產(chǎn)生精制柴油。

1.2 裝置進料特點

本裝置加工的原料為直餾柴油和催化柴油。裝置工況設(shè)計加工常減壓裝置直餾柴油比例66%，催化裂化柴油比例34%。裝置在2016年大檢修后，選用標(biāo)準(zhǔn)催化劑公司推薦的DN-3531/DC2650加氫催化劑及其系列保護劑產(chǎn)品。

1.3 催化劑硫化

催化劑采用濕法硫化，硫化油為常減壓直餾柴油，硫化劑選用二甲基二硫（DMDS）。為保持催化劑高活性以及長周期穩(wěn)定運行，硫化結(jié)束后72小時內(nèi)加工直餾柴油，調(diào)整反應(yīng)溫度，達到產(chǎn)品硫含量小于10μg/g，72小時后逐步引入催化柴油。

2 工業(yè)應(yīng)用情況

2.1 裝置運行情況

裝置大檢修后于2017年1月20日催化劑硫化結(jié)束，隨后產(chǎn)品調(diào)整合格，一次開車成功，已平穩(wěn)運行三個月時間，期間，裝置處理量最高時達到300t/h（105%負荷），從2017年4月5日開始，裝置處理量調(diào)整到滿負荷285 t/h，按照設(shè)計原料比例運行10天數(shù)據(jù)顯示，各床層溫升較為緩和，精柴產(chǎn)品質(zhì)量滿足國V標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 產(chǎn)品質(zhì)量情況分析

3 結(jié)論

DN-3531/DC2650催化劑在裝置應(yīng)用后，精柴硫含量穩(wěn)定在10ppm以內(nèi)，精柴產(chǎn)品密度降低19.8kg/m3，十六烷指數(shù)改善6.3個單位，液收為98.8%，精柴收率為97.54%，脫硫率99.75%，脫氮率99.08%，能夠達到裝置生產(chǎn)國V車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品達到國Ⅴ指標(biāo)要求。表明DN-3531/DC2650催化劑具有加氫活性高并適應(yīng)加工二次加工原料的特性。

參考文獻：

[1]李大東，蔣?？?清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)的新進展[J].中國工程科學(xué)，2003，5（3）：6-14.

[2]蔡勁松，張英華，柴油加氫催化劑KF757/767 在國內(nèi)的首次工業(yè)應(yīng)用[J].煉油技術(shù)與工程，2014，44（8）：50-52

作者簡介：

趙靜濤（1982- ），男，籍貫：四川峨眉山市，廣西石化生產(chǎn)三部工程師，本科學(xué)歷。