吳貽武

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸越來(lái)越重要，瀝青成為路面建設(shè)的重要材料，其路面的早期破壞以車轍、裂縫、剝落等多種形式顯現(xiàn)。隨著交通壓力的增大，瀝青路面的防護(hù)工作越來(lái)越重要，本文將瀝青路面的早期破壞原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期破壞；成因；預(yù)防措施

1 引言

瀝青路面作為公路最主要的路面，一方面提高了路面建設(shè)的質(zhì)量，為路面建設(shè)工程做出重要貢獻(xiàn)，一方面也提高了人們的生活水平。隨著人們生活水平提高，出行越來(lái)越依靠車輛代步，大眾對(duì)交通條件的要求也逐漸提高，瀝青路面早期破壞的問(wèn)題就越來(lái)越突出。根據(jù)研究經(jīng)驗(yàn)可以得出，瀝青路面早期破壞的因素有水的滲透侵蝕、氣溫以及瀝青路面的設(shè)計(jì)因素。

2 瀝青路面的早期破壞成因

2.1 水因素

礦料的選用不合理，會(huì)使路面壓實(shí)度不夠，形成坑槽，坑槽直接導(dǎo)致了雨水的積累，從而降低瀝青的吸附力。隨著氣溫的上升，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)剝落、裂縫等早期破壞現(xiàn)象，雨水量越大則路面內(nèi)吸收水量越多，由于路面坑槽結(jié)構(gòu)以及天氣原因，雨水在路面內(nèi)的積攢時(shí)間較久，會(huì)直接使得瀝青路面遭到嚴(yán)重破壞。

2.2 溫度影響

氣溫的變化，會(huì)使瀝青混合料內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力，累積溫度應(yīng)力超過(guò)混合料的極限抗拉強(qiáng)度，會(huì)造成路面開裂。在高溫季節(jié)，當(dāng)瀝青路面材料的抗剪強(qiáng)度降低時(shí)，在車輛荷載作用下易出現(xiàn)轍槽。溫度較低時(shí)，當(dāng)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度低于溫縮應(yīng)力時(shí)，面層材料被拉斷，會(huì)出現(xiàn)裂縫。溫度的影響要求瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，也要依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁亍?/p>

2.3 荷載作用

重型車較多，交通路面的壓力較大的情況下，過(guò)多的負(fù)載會(huì)嚴(yán)重地破壞路面。當(dāng)基層或路基材料承載能力不足時(shí)，過(guò)大的承重會(huì)導(dǎo)致路面整體沉降，也會(huì)形成轍槽，進(jìn)而導(dǎo)致剝落松散等早期破壞。

2.4 設(shè)計(jì)因素

首先，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的不合理體現(xiàn)在瀝青表層結(jié)構(gòu)選取的不合理，瀝青混合料在拌和過(guò)程中所使用的粉塵量過(guò)大，粉塵隔離了瀝青與骨料，實(shí)際上會(huì)降低了瀝青與骨料間的粘聚力，路面表層也因此容易受到破壞。這樣一來(lái)在瀝青路面使用的過(guò)程中，粉塵脫落，骨料與瀝青粘合度降低甚至導(dǎo)致直接松散，毀壞瀝青路面，造成早期破壞。一旦局部的路面剝落等問(wèn)題出現(xiàn)，勢(shì)必要進(jìn)行修補(bǔ)，而二次修補(bǔ)無(wú)法真正與基層路面黏合。另外，在拌和或運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不合理地選用混合料會(huì)使骨料黏合度降低，這樣在瀝青路面使用一段時(shí)間后，瀝青與骨料離散，路面松散呈現(xiàn)早期破壞狀態(tài)。另外，路面的厚度設(shè)計(jì)不當(dāng)，對(duì)交通量的估值不夠準(zhǔn)確，過(guò)高或過(guò)低估計(jì)交通量都會(huì)影響路面厚度的設(shè)計(jì)。

2.5 施工因素

在瀝青面層施工的過(guò)程中，原材料質(zhì)量不合格，混合料配比用量不準(zhǔn)，未能按照設(shè)計(jì)的配比標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，就會(huì)造成施工質(zhì)量不高，出現(xiàn)裂縫、坑槽、剝落、松散等早期破壞。其次施工設(shè)備對(duì)于混合料配比有著非常重要的影響，設(shè)備的落后陳舊也會(huì)造成混合料配比的混亂不合理。另外，瀝青混合料加熱溫度過(guò)高以及碾壓溫度過(guò)高對(duì)瀝青和礦料本身造成破壞，影響材料質(zhì)量?；鶎?、路面表面清楚不干凈，二次補(bǔ)加層無(wú)法與基層緊密相連也會(huì)造成瀝青的早期破壞，發(fā)生松散、網(wǎng)裂、坑槽等現(xiàn)象。在路基路面工程施工過(guò)程中，如果不嚴(yán)格要求并監(jiān)察壓實(shí)度，其指標(biāo)就達(dá)不到要求，很多公路施工存在這種問(wèn)題。在許多工程中，施工單位一味追求進(jìn)度，不注重質(zhì)量，在施工過(guò)程中未嚴(yán)格按照瀝青路面的鋪墊程序以及設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行施工，一次性回填的厚度過(guò)厚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)要求的最大厚度，從而造成下層無(wú)法壓實(shí)，路面出現(xiàn)沉降、破裂現(xiàn)象。

3 減少瀝青路面破壞的相應(yīng)措施

3.1 精心設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)是工程施工中最根本的部分，在瀝青路面的建設(shè)施工中，要把水文，氣候，地質(zhì)，材料，交通，負(fù)載能力等作為基礎(chǔ)來(lái)考慮，進(jìn)行合理科學(xué)的設(shè)計(jì)，在考慮各種因素的同時(shí)，也要考慮事實(shí)情形，材料的結(jié)構(gòu)等等，尤其是在瀝青的材料的選用、配比上，要結(jié)合實(shí)驗(yàn)來(lái)做出合理規(guī)劃。

（1）瀝青面層破壞的一個(gè)很重要的原因是水，大多數(shù)的瀝青路面在使用一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)不同程度的水破壞。在設(shè)計(jì)瀝青混合料的過(guò)程中如果選取材料不當(dāng)導(dǎo)致路面內(nèi)部空隙過(guò)大，形成的坑槽容易積存雨水，路面承載壓力的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，路面的材料會(huì)受到侵蝕破壞。因此，應(yīng)該利用密集型的防水材料來(lái)做路面建設(shè)，加強(qiáng)瀝青路面的防水設(shè)計(jì)，預(yù)防雨水侵入到坑槽中，減小水破壞。路面出現(xiàn)破損時(shí)，要對(duì)路面進(jìn)行合理恰當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，如果瀝青路面局部出現(xiàn)空洞，雨水易積存并滲入路面結(jié)構(gòu)中，使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)剝落、松散、翻漿等早期破壞，造成路面結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損，所以在日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的局部破損及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，防止影響擴(kuò)大。

（2）結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颍瑏?lái)選取原材料。加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作，對(duì)材料的數(shù)量、供應(yīng)來(lái)源、儲(chǔ)存堆放進(jìn)行嚴(yán)格管控。在氣溫較高的地區(qū)，配比混合料時(shí)應(yīng)盡量增加其黏度，提高瀝青路面的穩(wěn)定性，在氣溫較低的地區(qū)，配比混合料時(shí)應(yīng)黏度較低，減少低溫開裂。

（3）應(yīng)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)確定瀝青最佳用量，嚴(yán)格按照配比控制拌合。防止出現(xiàn)瀝青含量過(guò)高或過(guò)低的現(xiàn)象，造成早期路面泛油，松散等破壞。

（4）提高基層的施工質(zhì)量?；鶎邮亲钪苯映惺軌毫Φ牟糠郑訌?qiáng)路面的碾壓，提高壓實(shí)度和平整度，嚴(yán)格控制基層成型質(zhì)量，防止基層開裂。

3.2 加強(qiáng)超限、超載運(yùn)輸管理

超限車輛會(huì)嚴(yán)重破壞路面結(jié)構(gòu)，當(dāng)超限車輛或者重型車輛剎車、上下坡行駛，或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，推移加速瀝青面層的剪切破壞。因此超限管理也是保護(hù)路面結(jié)構(gòu)的重要措施。應(yīng)對(duì)瀝青路面進(jìn)行日常檢查和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面破壞問(wèn)題，并匯總上報(bào)，及時(shí)制定養(yǎng)護(hù)方案。

3.3 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量

瀝青混合物的組成部分有瀝青結(jié)合料，粗、細(xì)集料，還包含各種粉擠組分，直接影響瀝青的質(zhì)量和和瀝青路面的使用性能。

（1）瀝青。瀝青原材料是瀝青路面的好壞的基礎(chǔ)影響因素，需要嚴(yán)格控制瀝青的黏度、含蠟量、溫度敏感性等指標(biāo)，以保證路面的性能?？筛鶕?jù)情況在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高基性能指標(biāo)。

（2）礦料。礦料的吸水率，大小以及磨損值都將影響到瀝青路面的早期破壞，礦料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的材料。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面早期破壞可經(jīng)過(guò)有效的預(yù)防措施來(lái)避免，以阻止早期破壞進(jìn)一步發(fā)展，在瀝青路面早期破壞的措施采取中，仍然存在一些問(wèn)題如不重視路面養(yǎng)護(hù)，不在正確恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)等。在工程施工中，針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì)施工工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能有效減少瀝青路面早期破損的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量。

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