魏大詳

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷飛躍，人們對公路工程的質(zhì)量也提出了更為嚴(yán)苛的要求。在公路施工中，路基具備的穩(wěn)定性是判斷路基質(zhì)量的重要依據(jù)，而挖方正是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，相關(guān)施工人員應(yīng)對其重要性提高重視。對公路施工而言，在實(shí)施路基挖方技術(shù)時(shí)，會普遍遇到不合理的施工現(xiàn)象，進(jìn)而使公路施工的進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。所以，施工單位務(wù)必要采用先進(jìn)的挖方施工技術(shù)，以使我國公路工程的質(zhì)量獲得切實(shí)提高。

關(guān)鍵詞：公路路基；挖方施工技術(shù)；應(yīng)用及注意事項(xiàng)

1路基挖方施工的特點(diǎn)及施工原則

1.1路基挖方施工的特點(diǎn)

我國幅員遼闊，不同區(qū)域具有不同的地形地貌，在自然條件的變化下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)會變得比較復(fù)雜。在公路路基施工的過程中，采用路基挖方技術(shù)能夠起到非常好的效果，直接影響著公路工程的最終質(zhì)量。施工難度會隨著地形的復(fù)雜程度而增加，因此，需要采取合適的方式促進(jìn)施工的有效進(jìn)行。在山地丘陵地區(qū)，路基挖方的速度決定了施工的工程進(jìn)度。

1.2路基挖方施工原則

（1）標(biāo)準(zhǔn)原則。路基是公共工程施工的基礎(chǔ)，直接影響著公路的荷載量和穩(wěn)定性，必須給予高度重視。對于不同地區(qū)、不同路段、不同規(guī)模的公路項(xiàng)目而言，其路基承載標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。

（2）安全原則。在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，必須將安全性放在最重要的位置，只有充分保證施工安全，才能充分發(fā)揮公路工程的作用，推動交通公路事業(yè)的發(fā)展。

（3）質(zhì)量原則。在路基挖方過程中，質(zhì)量的保證主要包括以下兩點(diǎn)：第一，在現(xiàn)場施工的時(shí)候，需要檢查建造好的路基挖方工程，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對照，保證公路荷載量能夠達(dá)到規(guī)定要求，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提高；第二，完成路基挖方施工工作后，為防止出現(xiàn)安全隱患，必須采取相應(yīng)的方式進(jìn)行檢查，改進(jìn)路基挖方過程中存在的結(jié)構(gòu)薄弱部位，使路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性得到最大程度的提高。

2公路路基挖方施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1碎石技術(shù)

在公路路基挖方施工中，碎石技術(shù)的應(yīng)用能夠在一定程度上節(jié)約成本，在實(shí)際施工中，若將碎石當(dāng)作基礎(chǔ)，可起到夯實(shí)的重要作用。就現(xiàn)階段的施工方案而言，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)等對其進(jìn)行衡量與考慮，以做到萬無一失。

2.2爆棚技術(shù)

爆棚技術(shù)是一項(xiàng)十分危險(xiǎn)的工作，在爆棚開始前與結(jié)束后，都應(yīng)對公路路基的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效評估，并先行制定好實(shí)施改造的方案。為使公路結(jié)構(gòu)抗承載性較小，可以對數(shù)量、地點(diǎn)以及警衛(wèi)的情況進(jìn)行有效分析，最終將其編寫為一個(gè)有針對性的報(bào)告，轉(zhuǎn)交給相關(guān)人員進(jìn)行審核，以確保該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施過程，能夠符合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在最后完成認(rèn)證后，需將這份報(bào)告送至施工工地，而進(jìn)行良好保管。

2.3路基挖方施工前期準(zhǔn)備

對于公路的施工而言，經(jīng)常會出現(xiàn)意想不到的狀況，所以，應(yīng)切實(shí)做好公路路基挖方的前期準(zhǔn)備工作，對施工現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致的勘察，從而為具體的施工方案提供重要依據(jù)。對此，施工現(xiàn)場的相關(guān)勘查人員可應(yīng)用先進(jìn)的測量儀器，依據(jù)該公路的實(shí)際需求，有效控制定點(diǎn)的位置，并對參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量。在確定該項(xiàng)測量的精準(zhǔn)性無誤之后，應(yīng)轉(zhuǎn)交給施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員，讓其進(jìn)行全面的審查。

對于公路路基挖方施工前期的準(zhǔn)備而言，復(fù)查檢驗(yàn)是十分關(guān)鍵的施工內(nèi)容，所以，應(yīng)讓專門的檢查人員對其負(fù)責(zé)，以對公路路基的周遭狀態(tài)進(jìn)行全面而細(xì)致的檢查與研究，若在其中發(fā)現(xiàn)障礙物的存在，應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行清理。

2.4確立公路路基的挖方方法

在公路路基挖方施工的過程中，可以在公路路基深度較淺的路段采用橫挖法。若公路路基的深度較淺，可采用單層橫向的挖掘方式以及分層橫向的挖掘方式進(jìn)行公路路基挖方的施工。除此之外，對于公路路基挖方施工的土質(zhì)而言，必須依據(jù)公路路基工程的真實(shí)情況，來選擇最為適合的挖方方式，如可為人工與機(jī)械開挖的方式。通常而言，公路路基挖方的工作量是極大的，所以在此時(shí)就可以運(yùn)用多層多向的方法來實(shí)施挖方。

3施工質(zhì)量控制措施

在道路路基土方工程施工中，常常會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，由此對路基的整體質(zhì)量造成影響，為解決這一問題，可針對具體的質(zhì)量通病，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。

3.1彈簧現(xiàn)象的控制

對于彈簧路基的防治可采取如下措施：應(yīng)對路基填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得使用天然稠度小于1.1，液限超過40，含水量在最佳含水量2%以上的土體，需要特別注意的是，不得使用兩種性質(zhì)截然不同的土體混合填筑；當(dāng)碾壓施工遇到軟弱層時(shí)，必須進(jìn)行及時(shí)清除，并采取換填的方法進(jìn)行處理，換填后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，并檢查土體的含水量，確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行上一層的鋪筑；當(dāng)局部出現(xiàn)彈簧路基時(shí)，可對濕土進(jìn)行翻曬，待其含水量達(dá)到要求后，再進(jìn)行碾壓；路基和路面排水是防止彈簧路基出現(xiàn)的有效途徑，因此，必須做好排水工作，若是條件允許，可將地下水位降低到路基下50cm。

3.2沉陷的控制

為避免填方路基出現(xiàn)沉陷的問題，在施工前應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，使其了解分層壓實(shí)的作用，并由技術(shù)人員向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保填方的松鋪厚度在允許范圍以內(nèi)，避免超厚填筑無法達(dá)到密實(shí)度要求的情況發(fā)生；要做好原地面的處理工作，對地基進(jìn)行有效的壓實(shí)和加固；高填方路段應(yīng)當(dāng)盡早開工，防止因趕工期導(dǎo)致填筑速度過快；在軟基上進(jìn)行路基填筑時(shí)，必須做好軟基處理，這樣可以有效防止路基沉陷的情況發(fā)生。

3.3雨季施工措施

由于降雨對道路路基土方施工的質(zhì)量具有較大的影響，故此，應(yīng)當(dāng)在雨季時(shí)，采取有效的施工技術(shù)措施，在確保工期的前提下，保證施工質(zhì)量。雨季來臨前，應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場的實(shí)際情況，確定出雨季時(shí)可進(jìn)行施工的地段，并編制合理可行的施工方案，保證雨季施工的順利進(jìn)行；在雨季施工時(shí)，必須確?，F(xiàn)場的排水系統(tǒng)暢通無阻，所有低洼、高填深挖及地質(zhì)不良的地段，均應(yīng)當(dāng)避開雨季施工；在雨季對路堤進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)遵循隨挖、隨運(yùn)、隨壓的原則，每層填土均必須做2%以上的橫坡；在雨季對路塹進(jìn)行土方開挖時(shí)，必須采取分層的方法，并且要在每層的底面留出一個(gè)超過1%的縱坡。

總之，市政道路工程對城市化發(fā)展與建設(shè)有極其重要的影響，而路基工程是市政道路工程的重要組成部分，在市政道路路基施工過程中，根據(jù)實(shí)際的施工環(huán)境與施工場地，對市政道路路基施工工藝進(jìn)行有效控制，確保路基施工質(zhì)量，才能保證市政道路施工質(zhì)量。

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（作者單位：江蘇同瑞工程建設(shè)有限公司）