朱程 張傳佳 朱龍寶

摘要：城市軌道交通是我國重要基礎(chǔ)交通設(shè)施，同時也是環(huán)境友好型與資源型的運輸形式之一。城市軌道交通具有重要作用，其不但實惠、便民、經(jīng)濟(jì)，可全天候運行，而且運能大、速度快、舒適安全、高效減排以及節(jié)能省地，在我國的綜合交通系統(tǒng)中處于重要地位，并且也在不斷的推動我國增長交通運輸方式的轉(zhuǎn)變，對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用與深遠(yuǎn)影響。

關(guān)鍵詞：城市交通軌道；車輛保養(yǎng)；檢修工藝

1 城市軌道交通的車輛維修方式分析

對于難以直接監(jiān)控零部件，一般選擇定期檢修方式，對于可通過標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)進(jìn)行檢修的或發(fā)生故障零部件通常采取狀態(tài)檢修式，而對于發(fā)生故障后不危及安全運營的部件，通常可利用連續(xù)監(jiān)控方式，在發(fā)生故障之后，再維修零部件，或事故發(fā)生后再實施修理，選擇事后檢修方式，其具體的檢修內(nèi)容包括：

（1）廠修：對于軌道車輛的各部件與系統(tǒng)，包含車體在內(nèi)的，應(yīng)進(jìn)行全面整修、檢查及分解，同時與技術(shù)改造相結(jié)合，對部分體系實施全面更換，對各車輛系統(tǒng)全面實施試驗、調(diào)試及檢測。

（2）架修：對于車輛重要部件，尤其是轉(zhuǎn)向架和電機(jī)、輪對、電器、車鉤、空調(diào)機(jī)組及制動體系等實施清洗、分解、檢查、修理、探傷和報廢零件的更換。同時要定期清潔與測試電氣部件，對于蓄電池也需進(jìn)行清洗和容量測試等，此外還要全面檢察、試驗和調(diào)試車輛各個系統(tǒng)。

（3）定修：對車輛各系統(tǒng)的運行狀態(tài)實施檢測、檢查；全面檢查、清潔與潤滑車輛各部件，對部分零部件例如集電器、空調(diào)機(jī)組應(yīng)定期進(jìn)行測試、清潔和檢修，以及全面調(diào)試列車等。

（4）月檢：對于磨耗件、易損件和相關(guān)零部件空氣濾塵器等要定期進(jìn)行檢查與更換；及時檢查車輛的重點部件和系統(tǒng)狀態(tài)，潤滑、清潔部件，并更換磨耗部件。

（5）列檢：對列車行車安全的有關(guān)部分，應(yīng)日常性進(jìn)行技術(shù)檢測，同時對故障進(jìn)行處理。

2 城市軌道交通車輛的檢修工藝

2.1 城市軌道交通車輛的保養(yǎng)工藝

車輛保養(yǎng)期限通常為三個月每臺車實施一次，且一次保養(yǎng)時間約3d，按照車輛維護(hù)手冊一級各城市生活習(xí)性、氣候環(huán)境等內(nèi)容而制定出保養(yǎng)內(nèi)容和部位，其保養(yǎng)內(nèi)容依據(jù)在車輛上設(shè)備的位置分成車頂部位、車內(nèi)部位和車底部位等。

（1）車頂部位主要包含蓄高低壓型接線箱、電池箱、庫用插座、熔斷器箱體、避雷器、受電弓、制動電阻及輔助型逆變器箱和牽引型逆變器箱等部位保養(yǎng)工作，因輕軌線路大多是半封閉狀態(tài)，處在車頂設(shè)備常年會經(jīng)受經(jīng)受雨打風(fēng)吹，積攢大量灰塵，因此車頂設(shè)備保養(yǎng)首先應(yīng)打開各個設(shè)備箱蓋以進(jìn)行清理灰塵，在各個設(shè)備中灰塵若過多沉積，則將影響到設(shè)備使用性能，甚者若在高溫氣候中灰塵過多堆積將阻礙設(shè)備散熱，會使得設(shè)備開啟停機(jī)保護(hù)措施。接著，應(yīng)檢測各設(shè)備箱內(nèi)組件的完好狀況，若有損壞則要及時更換，對于需密封設(shè)備要檢查其是否出現(xiàn)漏雨淋雨等痕跡，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)漏雨痕跡則應(yīng)及時對箱體密封膠條進(jìn)行更換。最后應(yīng)檢查各設(shè)備連接接線口和接線完好與否，冬天室外溫度較低，而車輛在軌道上運行其接線外皮通常包裝為硬塑性蛇皮管，當(dāng)遇冷時變硬極易發(fā)生斷裂，特別在接線口，因此必須經(jīng)常檢查和更換。

（2）車底部位主要包含軸端接地設(shè)備和牽引電機(jī)以及撒沙設(shè)備、傳感器、車下接線、制動設(shè)備等，其保養(yǎng)內(nèi)容包括檢查各部分的工作性能狀況，并清理其表面的灰塵。尤其應(yīng)重點關(guān)注的是由于車下部分接線十分復(fù)雜，所以在保養(yǎng)過程中應(yīng)著重檢查車底各管路、線路是否存在干涉狀況，若存在干涉現(xiàn)象且為及時發(fā)現(xiàn)和處理，則各管路、線路保護(hù)外層將極易磨破，引發(fā)漏油、漏氣或短路等狀況，從而對車輛運營安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2.2 城市軌道交通車輛的定期檢修工藝

車輛定期檢修工藝相對于保養(yǎng)工藝而言要復(fù)雜很多，但工作強(qiáng)度與工作量還遠(yuǎn)低于廠修與架修。定修是中級檢修過程，可在設(shè)備完善、環(huán)境整潔條件下開展，現(xiàn)代化城軌車輛檢修階段基本均可于本段內(nèi)實施定修。定期檢修通常周期是一年或運行距離超過 10 萬 km 的，每車每次的定修時間大約是 1 個月。在進(jìn)行車輛定修時，仍舊分下、中、上三部分，檢修部位也與保養(yǎng)內(nèi)容基本相同，然而在保養(yǎng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上又添加了較多細(xì)致項目，例如車頂牽引型逆變器箱，在保養(yǎng)時僅需進(jìn)行清灰以及檢查接線的完好性與箱體的密封性，然而在定修時需要檢查箱內(nèi)的各種熔斷器、接觸器工作狀況，是否存在短路、燒損等情況，需檢修人員根據(jù)圖紙逐一進(jìn)行檢修。在定修制動電阻時，需全部打開箱體，清灰時檢查瓷瓶是否開裂，若有裂紋則應(yīng)拆卸替換。

3 城市軌道交通車輛加強(qiáng)檢修質(zhì)量管理措施分析

3.1 推行與完善多樣化、分層次的檢修方式

雖然我國的城軌交通車輛在檢修技術(shù)上不斷得以發(fā)展，然而必須清醒認(rèn)識到和發(fā)達(dá)國家之間還有一定差距，所以應(yīng)加快完善與推行多樣化、層次化的檢修方式，并加快試行和推廣重大修、輕大修及重造等維修形式。并且還應(yīng)引導(dǎo)和鼓勵各城市軌道鐵路局開展具他檢修方式的嘗試，以對高速列車進(jìn)檢修，同時也可考慮引進(jìn)外國城市軌道交通車輛檢修的先進(jìn)體制。

3.2 加大城市交通軌道車輛檢修的科研投入

城市交通軌道車輛對于城市發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，因此必須加大對車輛檢修的科研資金投入，然而多年來因歷史因素影響，城市軌道交通車輛的科研方面資金投入重心絕大多數(shù)都放在新造交通軌道與車輛上，而對于檢修等方面科研重視度不足，投入較少，使得和國外差距不斷加大，所以應(yīng)不斷加大對城市軌道交通車輛檢修的科研投入，注重檢修學(xué)科構(gòu)建，并積極創(chuàng)造環(huán)境，從而促使我國的城市軌道交通車輛檢修工藝可以邁入更高的階段。

3.3 加強(qiáng)車輛檢修的理論研究與培訓(xùn)工作

我國城軌車輛檢修技術(shù)相較于發(fā)達(dá)國家仍存在一定差距，許多檢修技術(shù)人員大多缺乏深入系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，致使理論基礎(chǔ)較薄弱，在工作實踐中常常發(fā)生基本理論混亂等情況，從而極大影響了車輛檢修的實際工作。因此，必須加強(qiáng)對檢修人員的監(jiān)督與技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)對理論的研究，并不斷探索先進(jìn)檢修策略與工藝，注重權(quán)衡分析效能費用和檢修風(fēng)險，以及設(shè)備更新的決策分析與不確定性分析等。

4 結(jié)論

城軌交通車輛其檢修工藝的實施與制定，將會對城軌車輛安全運營以及運營質(zhì)量等產(chǎn)生重要影響，而作為城軌工作人員必須要嚴(yán)格根據(jù)各級修程工藝操作來執(zhí)行。伴隨科技的發(fā)展和更多先進(jìn)性理念、高科技裝置的引用，使得檢修工藝會變得越發(fā)完善，而城軌車輛檢修工作將越來越高效高產(chǎn)、省時省力，同時檢修工藝與時俱進(jìn)也將促使城市交通軌道事業(yè)向著更快捷方便、舒適安全的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]呂 娜.淺談城市軌道交通車輛檢修工藝[J].科技資訊，2014（34）.

（作者單位：淮安市現(xiàn)代有軌電車經(jīng)營有限公司

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