彭向榮

在交通事故中，車(chē)輛輪胎出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象并不少見(jiàn)。車(chē)胎痕跡在交通事故痕跡中屬于車(chē)輛行駛痕跡，爆胎后還會(huì)產(chǎn)生其它痕跡。爆胎容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，發(fā)生交通事故時(shí)也會(huì)造成爆胎。但對(duì)于駕駛員來(lái)講，這兩種爆胎現(xiàn)象在交通事故案件中有著本質(zhì)的區(qū)別。爆胎所引發(fā)的交通事故屬于意外事故，而交通事故中造成的爆胎，其前提是已經(jīng)發(fā)生了交通事故，往往是駕駛員違反交通法規(guī)等原因而釀成的交通事故，是要負(fù)法律責(zé)任的。

一、案情簡(jiǎn)介

2017年二月份，廣東省某市境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故。一輛“獵豹”牌吉普車(chē)，由東向西行至S312 線(xiàn)39km+840m處超車(chē)時(shí)，與前方同向行駛的一輛“一汽佳寶”牌小型客車(chē)相擦刮后吉普車(chē)駛向公路的左側(cè)，與對(duì)面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車(chē)及路邊6個(gè)行人相撞，造成3車(chē)受損，4人死亡，8人受傷的特大交通事故。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和事故調(diào)查，事故處理部門(mén)下達(dá)了《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》：駕駛吉普車(chē)的駕駛員，在沒(méi)有與被超車(chē)保持充足的安全距離的情況下實(shí)施強(qiáng)行超車(chē)，是造成此事故發(fā)生的直接原因，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等有關(guān)法律規(guī)定，吉普車(chē)駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任。

吉普車(chē)駕駛員接到交通事故認(rèn)定書(shū)后，立即提出了異議，并稱(chēng)這是一起由于吉普車(chē)左前輪突然爆胎后，方向突然失控導(dǎo)致的意外事故。而最初調(diào)查時(shí)吉普車(chē)駕駛員未曾提及爆胎之事，車(chē)上的4 名傷者也均未聽(tīng)到爆胎聲。為了查清該起交通事故的真實(shí)情況，事故處理部門(mén)委托筆者對(duì)吉普車(chē)左前輪車(chē)胎進(jìn)行檢驗(yàn)。要求鑒定，該車(chē)胎爆裂是在事故發(fā)生前還是在事故發(fā)生時(shí)形成的。

二、爆胎痕跡檢驗(yàn)

經(jīng)檢驗(yàn)，該輪胎為真空輪胎，輪胎與輪轂已脫離。輪胎面上有大量撕裂狀痕跡，輪胎外側(cè)有一處3cm ×4cm 缺失，其他無(wú)異常。根據(jù)痕跡特征反映，可判定輪胎面上的大量撕裂狀裂紋痕跡應(yīng)為輪胎在爆裂過(guò)程中所形成的爆胎痕跡；輪胎外側(cè)面的缺失，因形態(tài)規(guī)整，痕跡內(nèi)壁的細(xì)微痕跡方向性一致，判定為撞擊過(guò)程中所形成的切割痕跡。

由于被檢輪胎同時(shí)存在爆胎痕跡和撞擊痕跡，要確定兩種痕跡所形成的先后順序，就必須根據(jù)痕跡形成的過(guò)程和機(jī)理加以綜合分析。在檢驗(yàn)過(guò)程中我們首先假定該車(chē)是先爆胎后撞擊，則爆胎后輪轂將直接承受汽車(chē)的部分重量，沒(méi)有氣體的癟胎必然地面之間形成碾壓過(guò)程，且輪胎與輪轂由相對(duì)靜止變成相互摩擦，應(yīng)該在輪胎上形成輪轂的碾壓和摩擦痕跡。根據(jù)上述汽車(chē)在行使過(guò)程中爆胎所形成痕跡的機(jī)理，我們?cè)诒粰z輪胎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)輪轂與輪胎在碾壓過(guò)程中所應(yīng)反映出的痕跡。若撞擊后形成爆胎，則由于該輪胎與被撞三輪車(chē)某部件形成擠壓，造成該輪胎內(nèi)壓瞬間增加可以形成爆裂，并在高速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中同時(shí)可以形成切割痕跡。根據(jù)輪胎上痕跡的種類(lèi)，以及痕跡形成的過(guò)程、機(jī)理綜合分析，可認(rèn)定這起交通事故中爆胎的形成過(guò)程應(yīng)為：肇事車(chē)輛與前方同向行駛的“一汽佳寶”牌小型客車(chē)相擦刮后，吉普車(chē)變向駛向公路的左側(cè)，與對(duì)面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車(chē)及路邊6 個(gè)行人相撞。進(jìn)一步支持了事故處理部門(mén)下達(dá)了《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》所認(rèn)定的結(jié)論。

三、討論

通過(guò)對(duì)這起交通事故的痕跡檢驗(yàn)，我們深刻體會(huì)到在交通事故處理中痕跡檢驗(yàn)工作的重要性和必要性。

（1）隨著法律、法規(guī)的健全和公民法律意識(shí)的增強(qiáng)，在交通事故的處理過(guò)程中，車(chē)輛痕跡的檢驗(yàn)工作將逐步走向規(guī)范化、正規(guī)化。這就要求公安交通事故處理部門(mén)的民警要進(jìn)一步增強(qiáng)在處理交通事故的過(guò)程中的證據(jù)意識(shí)。要加強(qiáng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查知識(shí)的學(xué)習(xí)和交通事故中的痕跡檢驗(yàn)知識(shí)的儲(chǔ)備。對(duì)特大、復(fù)雜的交通事故案件以及可能造成矛盾糾紛的案件要有保全證據(jù)的意識(shí)，以減少不必要的糾紛。

（2）要認(rèn)真勘查交通事故現(xiàn)場(chǎng)，科學(xué)、全面的提取痕跡、物證。全面細(xì)致勘查現(xiàn)場(chǎng)，科學(xué)的提取痕跡物證是交通事故痕跡檢驗(yàn)的前提。這起事故雖然進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查，但現(xiàn)場(chǎng)記錄不完善，沒(méi)有注明肇事車(chē)輛與前方同向行駛的一輛“一汽佳寶”牌小型客車(chē)相擦刮地點(diǎn)以及與對(duì)面沿路邊停放的“飛彩”牌農(nóng)用三輪車(chē)及路邊 6個(gè)行人相應(yīng)的位置和距離；照片上雖然固定車(chē)輛翻車(chē)的狀態(tài)，但對(duì)車(chē)輛散落的部件以及路面痕跡沒(méi)有細(xì)目照片，“一汽佳寶”牌小型客車(chē)擦刮部位沒(méi)有照相固定，因此在分析事故形成過(guò)程中缺乏必要的第一手客觀證據(jù)。交通事故處理部門(mén)要改變只重視言詞證據(jù)（書(shū)證）而不重視現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)檢查證據(jù)的傳統(tǒng)工作模式。

（3）對(duì)特大、復(fù)雜的交通事故要注意在第一時(shí)間進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)工作。這是由于形成痕跡的承痕客體的特性所決定的，交通事故中的痕跡大多是在車(chē)輛的各部件上形成的，這些部件絕大部分是鐵質(zhì)的，特別是撞擊痕跡和擦劃痕跡，由于失去了噴漆、油漆的保護(hù)，這些部位很快就發(fā)生銹蝕。銹蝕使得痕跡的原始形態(tài)特征發(fā)生變化，會(huì)影響檢驗(yàn)鑒定的科學(xué)性。因此要求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在處理交通事故時(shí)要及時(shí)提請(qǐng)進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)。這起事故發(fā)生在2017 年 2月，直到2017年3 月事故處理部門(mén)已下達(dá)《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》后，當(dāng)事人提出異議才提請(qǐng)進(jìn)行痕跡檢驗(yàn)。肇事車(chē)輛已開(kāi)始進(jìn)行修理，被撞毀的農(nóng)用三輪車(chē)已被變賣(mài)回收站，因而造成在檢驗(yàn)過(guò)程中肇事車(chē)輛與“一汽佳寶”牌小型客車(chē)相擦刮的部位無(wú)法確定；被檢輪胎具體撞擊在農(nóng)用三輪車(chē)的什么部位無(wú)法認(rèn)定，對(duì)綜合分析評(píng)判造成一定的困難。

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