張凌

摘 要：公路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要內(nèi)容，能夠在為人們提供出行方便的同時(shí)，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。但是，交通量日益增大，道路面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多瀝青路面都存在一定程度的裂縫現(xiàn)象，對(duì)道路的長(zhǎng)久使用造成了不良影響，這就需要不斷的研究、優(yōu)化瀝青路面的修復(fù)、防治技術(shù)，合理利用灌縫材料，提高施工工藝，使瀝青路面具有長(zhǎng)期的耐用性。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；灌縫；裂縫修復(fù)

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）24-0176-02

Abstract： Highway construction is an important part of China's economic development， which can not only provide convenience for people to travel， but also promote the development of China's transportation industry. However， the traffic volume is increasing day by day， the road faces the stern test， and many bituminous pavement all have the certain degree crack phenomenon， which has caused the bad influence to the road long-term use， This requires continuous research， optimization of asphalt pavement repair， prevention and treatment technology， and rational use of grouting materials， so as to improve the construction technology to enable asphalt pavement to possess a long-term durability.

Keywords： asphalt pavement； grouting joint； crack repair

引言

瀝青路面在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，具有平整度好、所需施工周期較短和行車(chē)舒適等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，使得其在公路建設(shè)過(guò)程中得以廣泛應(yīng)用。但是，對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)，其在長(zhǎng)久的使用過(guò)程中，容易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，對(duì)道路的結(jié)構(gòu)性造成不良影響。而且，在嚴(yán)寒、高溫、雨水等惡劣氣候的長(zhǎng)期侵蝕下，這些裂縫，會(huì)逐漸擴(kuò)大，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不同形態(tài)的破損。所以，對(duì)路面早期病害的處理修復(fù)是及其必要的。

1 瀝青路面裂縫的主要類型

1.1 溫度裂縫

受到瀝青自身性質(zhì)的影響，在溫度的變化下，導(dǎo)致瀝青面層出現(xiàn)裂縫的情況被叫做溫度裂縫。其中，主要包括低溫裂縫和溫度疲勞裂縫。低溫裂縫為收縮裂縫。在溫度相對(duì)較低的情況下，地層表面就會(huì)出現(xiàn)溫度較低的情況，并且其所對(duì)應(yīng)的溫度變化率也相對(duì)較高，對(duì)應(yīng)的溫度拉力也相對(duì)較大。這時(shí)，表層的材料會(huì)受到下層材料的限制影響，在不能進(jìn)行自由伸縮的情況下，就會(huì)導(dǎo)致張力應(yīng)力的產(chǎn)生，一旦其大于了表面材料的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致瀝青面層的開(kāi)裂。

1.2 荷載裂縫

在瀝青路面所對(duì)應(yīng)的行車(chē)出現(xiàn)超重情況，或是在其長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，受到荷載作用，其基層的底部會(huì)出現(xiàn)一定的拉應(yīng)力，一旦這樣的拉應(yīng)力相對(duì)較大，超過(guò)了基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，基層的底部就會(huì)開(kāi)裂。在這樣的作用力得以反復(fù)作用時(shí)，裂縫就會(huì)逐漸擴(kuò)展到瀝青面層，導(dǎo)致瀝青面層的干裂。

1.3 沉降裂縫

受到填土固結(jié)作用的影響，或是受到路基存在沉陷不均勻等情況的影響，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)一定的裂縫問(wèn)題，其中，出現(xiàn)頻率最高的為橋涵的兩頭或是其路基的半填半挖處。

1.4 反射裂縫

針對(duì)一些半剛性瀝青路面來(lái)說(shuō)，半剛性基層材料通常會(huì)受到干縮或是溫縮的影響，出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問(wèn)題。而且這樣的干縮和溫縮裂縫，會(huì)不斷的擴(kuò)展，導(dǎo)致裂縫的上方面層底部出現(xiàn)裂縫，并且不斷的向上開(kāi)裂，出現(xiàn)瀝青面層裂縫問(wèn)題，對(duì)路面的穩(wěn)定運(yùn)行造成不良影響。這樣的裂縫被稱之為反射裂縫。

2 原材料的應(yīng)用選擇

針對(duì)瀝青公路路面來(lái)說(shuō)，行業(yè)中，對(duì)其存在的裂縫問(wèn)題展開(kāi)改善措施處理，通常采用開(kāi)槽灌縫技術(shù)進(jìn)行處理，將熱瀝青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青和改性乳化瀝青進(jìn)行應(yīng)用，而針對(duì)路段性質(zhì)的不同，需要選擇具有不同性能的灌縫材料，保證其具有高溫性能、低溫性能和粘附性等。

2.1 高溫性能分析

從灌縫材料本身性質(zhì)出發(fā)，其在受到高溫時(shí)，會(huì)逐漸變軟，在汽車(chē)通行的情況下，對(duì)其造成荷載作用，很容易導(dǎo)致這些材料在裂縫中被擠出，從而對(duì)路面造成不良影響。因此，需要瀝青材料具有一定的高溫性能，在將乳化瀝青、聚合物改性瀝青、熱瀝青和改性乳化瀝青進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，對(duì)這四種瀝青的軟化點(diǎn)展開(kāi)實(shí)驗(yàn)過(guò)程，探究其耐高溫性能，其所對(duì)應(yīng)的針入度越小，則表示其瀝青越硬，對(duì)應(yīng)的抗高溫形變能力就越強(qiáng)。而如果其對(duì)應(yīng)的軟化點(diǎn)越高，則表明其瀝青的粘度就越大。根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，這四種灌縫材料的高溫性能排序主要表現(xiàn)為：聚合物改性瀝青最大，然后是熱瀝青，接下來(lái)為改性乳化瀝青，乳化瀝青的高溫性能最差。而且聚合物改性瀝青的針入度明顯低于乳化瀝青，差額甚至達(dá)到45%左右，而軟化點(diǎn)則升高了70%左右。

2.2 低溫性能分析

就灌縫材料來(lái)說(shuō)，其在溫度較低的情況下，則會(huì)變得堅(jiān)硬，一旦其對(duì)應(yīng)的收縮應(yīng)力或是相應(yīng)的極限拉應(yīng)力、拉應(yīng)變等超過(guò)了其本身應(yīng)力的極限，則就很容易導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)瀝青路面的使用功能造成影響。因此，在施工前，還需要對(duì)灌縫材料進(jìn)行選擇，保證其具有一定低溫抗裂性。在對(duì)常用的乳化瀝青、聚合物改性瀝青、熱瀝青和改性乳化瀝青四種灌縫材料展開(kāi)研究后，從結(jié)果中得知，其低溫性能排序中最好的為聚合物改性瀝青，其次是改性乳化瀝青，接下來(lái)為乳化瀝青，其低溫性能最差的為熱瀝青，排序最高和排序最后的材料延度差異達(dá)到77%。

2.3 粘附性分析

在進(jìn)行瀝青路面裂縫灌縫修復(fù)的過(guò)程中，要想保證路面修復(fù)的穩(wěn)定性，避免灌封材料從集料的表面脫落，則需要保證灌縫材料具有一定的粘附性。在對(duì)乳化瀝青、聚合物改性瀝青、熱瀝青和改性乳化瀝青四種材料的粘附性展開(kāi)實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果中，得出，其粘附性最強(qiáng)的為聚合物改性瀝青、然后是熱瀝青，其與改性乳化瀝青的粘附性相同，都大于乳化瀝青的粘附性。

2.4 對(duì)灌縫材料進(jìn)行選擇

受到不同材料所具有的自身性質(zhì)不同等因素的影響，在對(duì)瀝青路面存在的裂縫問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)的過(guò)程中，還需要根據(jù)實(shí)際需求，結(jié)合路面的實(shí)際運(yùn)行情況等對(duì)灌縫材料進(jìn)行選擇。在四種常用的灌縫材料中，聚合物改性瀝青不僅具有較強(qiáng)的高溫性能，而且其低溫性能和粘附性性能均明顯優(yōu)于其他三種材料的性能，因此，在實(shí)際修復(fù)過(guò)程中，要想保證相應(yīng)的修復(fù)有效性，提高路面的運(yùn)行穩(wěn)定，則需要選擇聚合物改性瀝青，將其作為灌縫材料展開(kāi)施工。

3 具體施工流程

準(zhǔn)備工作：在施工工藝被具體實(shí)施前，需要進(jìn)行一定的施工準(zhǔn)備工作，檢查其相應(yīng)的施工機(jī)具是否存在故障問(wèn)題，從而保證其運(yùn)行穩(wěn)定性。其次，要在施工區(qū)進(jìn)行交通封閉，對(duì)路面的實(shí)際情況進(jìn)行了解和掌握。

開(kāi)槽：在進(jìn)行開(kāi)槽處理時(shí)，不同的方法所對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽方法也是不同的，需要結(jié)合具體的灌縫施工技術(shù)，從結(jié)構(gòu)形式和尺寸入手，實(shí)現(xiàn)開(kāi)槽處理工作[3]。在這一操作過(guò)程中，需要人員對(duì)開(kāi)槽機(jī)進(jìn)行調(diào)整，保證其具有有效的深度調(diào)節(jié)裝置。而且，針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)形式，需要注意選擇合適的，與其相適應(yīng)的刀具尺寸，從而保證其對(duì)應(yīng)的開(kāi)槽深度能夠與實(shí)際的施工要求相符合。

清槽：在實(shí)際施工過(guò)程中，開(kāi)槽后，還需要對(duì)其槽壁和槽底進(jìn)行清掃，其中存留的灰塵和碎石等，在不能將其清掃干凈的情況下，就會(huì)對(duì)施工操作質(zhì)量造成不良影響，會(huì)影響到灌縫材料和槽壁之間的粘附性，縮短灌縫材料的使用壽命。在這種情況下，則需要在進(jìn)行開(kāi)槽操作時(shí)，將鋼絲刷進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)槽壁和槽底進(jìn)行洗刷，并將壓縮空氣進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)其的反復(fù)吹洗，保證將槽內(nèi)所具有的雜物進(jìn)行徹底清除。同時(shí)，如果其所對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境溫度相對(duì)較低，溫度較大，則還需要將熱空氣進(jìn)行應(yīng)用，完成對(duì)開(kāi)槽內(nèi)壁的干燥處理。

灌縫：灌縫操作，主要是將相關(guān)施工材料灌注到灌縫機(jī)中的過(guò)程，其需要相關(guān)操作人員根據(jù)具體的操作說(shuō)明書(shū)，將施工材料加熱到一定的施工溫度情況下展開(kāi)灌縫操作。

整形與吸油：進(jìn)行路面修復(fù)施工，還需要保證其完成的路面具有一定的美觀性，將鏟刀進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)灌縫材料進(jìn)行整形。另外，根據(jù)具體的槽型表面構(gòu)造，在已修復(fù)好的路面上，將細(xì)砂撒布在灌縫材料表面，從而避免并防止材料被過(guò)往的車(chē)輪所帶走，保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

要想保證瀝青路面得以長(zhǎng)久的有效應(yīng)用，減少問(wèn)題的發(fā)生，還需要對(duì)其展開(kāi)早期病害的預(yù)防。這需要相關(guān)施工部門(mén)能夠提高對(duì)此問(wèn)題的重視，促進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用，能夠從瀝青路面實(shí)際的發(fā)展情況入手，對(duì)路面展開(kāi)跟蹤監(jiān)控，促進(jìn)路面使用壽命和應(yīng)用質(zhì)量的提高。就瀝青路面裂縫問(wèn)題來(lái)說(shuō)，對(duì)其展開(kāi)修復(fù)工作，其對(duì)應(yīng)的修復(fù)效果與材料的選擇和封閉處理技術(shù)的施工相關(guān)，需要在具體施工的過(guò)程中，能夠?qū)嗫p材料進(jìn)行有效選擇，并將曹貼縫式的處理技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，將裂縫修補(bǔ)的成功率進(jìn)行提高，有效延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，更好的服務(wù)于社會(huì)。

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