劉山

摘 要 隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè)中，在地鐵隧道工程施工中也并不例外。目前，我國(guó)大多數(shù)的地鐵隧道在工程施工的過(guò)程中都采用信息化的管理模式，并利用先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)建筑信息模型進(jìn)行完整的建立，這樣一來(lái)，不僅能夠在實(shí)際的工程施工中充分保證施工過(guò)程中科學(xué)性，同時(shí)也能夠?qū)こ藤|(zhì)量的提高以及工作效率的提高提供有力的保障。

關(guān)鍵詞 地鐵隧道工程;施工信息化管理;應(yīng)用研究

隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)地鐵隧道的工程數(shù)量也在逐漸增多，但是就以往施工情況來(lái)說(shuō)，大多數(shù)的地鐵都會(huì)建立在城市中人口比較密集，人流量比較大的地方，同時(shí)在地鐵隧道工程的周圍還會(huì)存在著各種建筑物以及地下管道，這些因素不僅會(huì)對(duì)地鐵隧道工程的施工進(jìn)程造成一定的阻礙，同時(shí)也會(huì)增加工程事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。因此，就需要相關(guān)的工作人員在實(shí)際的工作中充分應(yīng)用信息化管理模式，以確保能夠在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高工程施工的安全性。

1地鐵隧道工程施工信息化管理與應(yīng)用研究概述

在實(shí)際的地鐵隧道工程施工中，通過(guò)先進(jìn)的信息化技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與分析，就能夠及時(shí)掌握工程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的變位以及周圍環(huán)境條件的變化，從而將信息及時(shí)反饋給施工人員，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效解決并對(duì)施工指導(dǎo)進(jìn)行合理的調(diào)整。但是在實(shí)際施工的過(guò)程中，由于安全監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)比較復(fù)雜，要想更好地進(jìn)行信息化管理，并通過(guò)信息化管理中的相關(guān)內(nèi)容對(duì)地鐵隧道工程施工進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，就需要相關(guān)工作人員不斷的努力與探究[1]。筆者在文中所提出的是針對(duì)與地鐵公司開發(fā)的，能夠?qū)Φ罔F隧道工程施工的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的信息系統(tǒng)，也可以稱之為地鐵隧道安全檢測(cè)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能為：搜集地鐵隧道工程中各個(gè)分散變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息，對(duì)網(wǎng)絡(luò)分布數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行建立，將數(shù)據(jù)庫(kù)的核心設(shè)定為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，將所搜集到的數(shù)據(jù)通過(guò)傳輸線路傳送到服務(wù)器，然后根據(jù)所接收的數(shù)據(jù)建立數(shù)學(xué)模型，與此同時(shí)，數(shù)據(jù)分析服務(wù)器對(duì)各類異常數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將分析結(jié)果發(fā)布到各個(gè)方位，整個(gè)系統(tǒng)的建立以及運(yùn)行目的在于為地鐵隧道工程施工提供更加精準(zhǔn)、更加快速的決策依據(jù)。另外，該系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，主要用于監(jiān)測(cè)地鐵隧道施工中各種建筑物的變形數(shù)據(jù)以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行反饋。

2信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

2.1 對(duì)地鐵隧道的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與導(dǎo)入系統(tǒng)

地鐵隧道實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與導(dǎo)入系統(tǒng)是安全檢測(cè)信息系統(tǒng)中的重要組成部分，主要用于對(duì)地鐵隧道工程中相關(guān)布置圖的收集以及審核，并實(shí)現(xiàn)如下幾個(gè)功能：第一、項(xiàng)目設(shè)計(jì)功能，該系統(tǒng)的這一項(xiàng)功能在地鐵隧道工程施工中屬于一個(gè)通用的平臺(tái)，并不是簡(jiǎn)單的針對(duì)某一個(gè)具體的項(xiàng)目，可以針對(duì)地鐵隧道中的項(xiàng)目、工點(diǎn)以及測(cè)點(diǎn)進(jìn)行編輯，并在工程項(xiàng)目中發(fā)揮著一定的管理作用。第二、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換功能，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是在與IFC工業(yè)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合后而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)格式都具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際使用的過(guò)程中由于每個(gè)地鐵公司所選用的檢測(cè)儀器數(shù)據(jù)格式與監(jiān)測(cè)單位報(bào)表格式不一致，所以，為了能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化的管理模式，系統(tǒng)需要將同種數(shù)據(jù)中不同的格式在系統(tǒng)中轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式[2]。第三、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)錄入功能，通常情況下，在地鐵隧道工程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)多由相關(guān)的工作人員手動(dòng)錄入，在該系統(tǒng)中，可以對(duì)所收集到的工程施工數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)成批的導(dǎo)入，進(jìn)行整合，然后上傳給項(xiàng)目部。第四、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)審核功能，在地鐵隧道工程施工的過(guò)程中，項(xiàng)目部會(huì)選聘專門的工作人員對(duì)工程中各個(gè)工點(diǎn)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，并將人為原因以及工程儀器異常產(chǎn)生的不正常數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，在數(shù)據(jù)通過(guò)審核后，通過(guò)信息化系統(tǒng)上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器，再由數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行綜合性的分析與處理，最終發(fā)布到工程的各方中。第五、地質(zhì)數(shù)據(jù)錄入功能，在地鐵隧道工程施工中，各勘查單位要按照相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入，并上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器，為各方的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析提供一定的參考。第六、測(cè)繪數(shù)據(jù)錄入功能，該功能與地質(zhì)數(shù)據(jù)錄入功能相似，由各測(cè)繪單位按照相關(guān)的規(guī)定將收集到的數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的格式進(jìn)行錄入，并上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器中，為各方的分析提供一定的參考。第七、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)查詢功能，在地鐵隧道工程中，對(duì)具體數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并結(jié)合所監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)生成相應(yīng)的曲線與報(bào)表。

2.2 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)

該子系統(tǒng)的核心支持為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)服務(wù)器，在地鐵隧道工程實(shí)際施工的過(guò)程中對(duì)工程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將所監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)向施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)測(cè)單位以及業(yè)主單位進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布。這一部分的功能主要有以下幾點(diǎn)：第一、網(wǎng)絡(luò)GIS功能，該功能在實(shí)際使用過(guò)程中，能夠?qū)⒌罔F隧道工程中各工點(diǎn)、測(cè)點(diǎn)以及施工對(duì)象清晰、準(zhǔn)確的在網(wǎng)絡(luò)地圖上進(jìn)行綜合的管理。第二、實(shí)時(shí)預(yù)警功能，通過(guò)該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)服務(wù)器能夠?qū)Ω黝愃O(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并形成多種形式的預(yù)警以及報(bào)警系統(tǒng)，如動(dòng)畫形式、聲音形式、短信息形式以及電子郵件形式。一旦在監(jiān)測(cè)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)地進(jìn)行報(bào)警提示，并在網(wǎng)絡(luò)地圖上清晰地看到各工點(diǎn)以及各測(cè)點(diǎn)的預(yù)警情況。第三、整合辦公信息功能，該系統(tǒng)可以設(shè)定為開放性使用，并對(duì)地鐵隧道工程施工中的相關(guān)辦公信息進(jìn)行整合，與業(yè)主單位共同形成綜合性的信息協(xié)同辦公系統(tǒng)。第四、實(shí)時(shí)查詢檢測(cè)信息功能，在該系統(tǒng)中，可針對(duì)地鐵隧道中以往所收集的各類信息進(jìn)行查詢，并形成報(bào)表、曲線以及工作狀況報(bào)告等，操作方便。第五、信息交流功能，利用該系統(tǒng)也可以通過(guò)短信息、電子郵件以及其他形式與工程各方針對(duì)工程信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在地鐵隧道工程施工中，信息化的管理系統(tǒng)具有非常強(qiáng)大的功能優(yōu)勢(shì)，并將工程施工的整個(gè)流程涵蓋，不僅能夠?qū)こ虜?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，對(duì)異常情況啟動(dòng)預(yù)警，同時(shí)也更方便了工程各方的溝通以及對(duì)工程的綜合性管理。因此，相關(guān)人員要對(duì)信息化系統(tǒng)進(jìn)行不斷地探究和完善，從而能更好地發(fā)揮其在工程施工中的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 李達(dá).BIM 技術(shù)在地鐵隧道工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，（12）：00066-00066.

[2] 常建軍.BIM技術(shù)在地鐵隧道工程施工中的應(yīng)用[J].甘肅科技縱橫，2016，45（6）：35-42.