葉蘭濤

摘 要 為了降低高速公路施工材料成本，確保施工材料在保證質(zhì)量的前提下，不斷優(yōu)化施工材料管理、使得高速公路企業(yè)工作效率得到有效的提升進(jìn)而增強自身的市場競爭力。從當(dāng)前高速公路施工材料管理現(xiàn)狀來看，其存在著采購預(yù)算不合理等問題，而要解決這些問題應(yīng)該盡快地搭載上互聯(lián)網(wǎng)+，采用信息化的手段，構(gòu)建出相應(yīng)的管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理對施工過程中各種材料的申領(lǐng)、核銷、計劃量、審批和實際消耗進(jìn)行對比管理分析，進(jìn)而使得高速公路施工材料管理有效性得到提升。

關(guān)鍵詞 材料管理;現(xiàn)狀;對策

隨著當(dāng)前高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，其在為我們提供更為便捷服務(wù)的時候，所耗費的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在增多，根據(jù)不完全統(tǒng)計，高速公路材料費用占到了整個項目工程成本的70%左右，我們知道施工材料是構(gòu)成工程的主體，但是因為材料質(zhì)量、施工工藝導(dǎo)致的安全事故和工程質(zhì)量問題卻不斷地暴露了出來，且導(dǎo)致大量安全事故的出現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)上的損失，還有很多損失和事故是無法彌補和修復(fù)的。故加強施工材料管理是非常的迫切，已經(jīng)成為高速公路企業(yè)控制項目成本的一項重大舉措[1]。

1高速公路施工材料管理所具有的特征

對于高速公路項目來說，整個工程實體是由施工材料來構(gòu)成的，其管理是否有效將會決定施工項目成本和質(zhì)量的達(dá)成，高速公路施工周期長、造價高，所以施工材料管理與一般生產(chǎn)材料管理是存在非常大的區(qū)別的，其管理特征表現(xiàn)在下面幾點：

（1）造價占比較高：高速公路施工材料種類和型號多種多樣，并且數(shù)量較為巨大，故其造價在整個工程造價中占比較高，其主材材料包括鋼材、瀝青以及混凝土等，對這些材料管理是否有效將會影響著工程造價。

（2）分項工程差異較大：因為地形、地貌、工程技術(shù)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量方面的差異，就會導(dǎo)致施工質(zhì)量和施工進(jìn)度造成影響，故高速公路施工材料很難進(jìn)行批量或者是定量性的采購，而是需要依據(jù)需求分批的進(jìn)場。

（3）所需的施工設(shè)備較多：在整個高速公路施工過程中需要用到的設(shè)備包括路面攤鋪設(shè)備、挖裝設(shè)備、材料加工設(shè)備等。

（4）施工周期較長，材料是否能夠保質(zhì)保量、按時的進(jìn)入到施工現(xiàn)場將決定著施工的工期[2]。

2高速公路施工材料管理過程中存在的問題

對于高速公路項目來說材料成本是其工程實施成本中最為重要的成本部分，施工材料費用的多少會在整個工程項目成本當(dāng)中是最為重要的組成部分，但是縱觀當(dāng)前高速公路施工材料管理現(xiàn)狀，仍存在著一些急需解決的問題。

（1）高速公路企業(yè)成本觀念較為淡泊：由于長期以來受到傳統(tǒng)觀念的影響，很多高速公路企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)成本意識并不高，對其管理也不夠重視，每天口頭上說成本、降成本，但是實際落實的成本管理內(nèi)容卻較少，施工過程則多是重進(jìn)度而輕成本、重視事后控制而非事前控制。

（2）采購預(yù)算不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致管理陷入混亂狀態(tài)：采購預(yù)算不夠詳細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)或者是壓根就不存在采購預(yù)算，這些均會導(dǎo)致工程材料質(zhì)量、施工材料規(guī)格、施工材料數(shù)量、施工現(xiàn)場和實際不符的現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)材料的超儲積壓，企業(yè)資金也會出現(xiàn)周轉(zhuǎn)不靈的情況，甚至還會導(dǎo)致企業(yè)停工待料的現(xiàn)象[3]。

（3）對進(jìn)場材料質(zhì)量把控不嚴(yán)，常常存在不合格材料、過期物料進(jìn)入到施工現(xiàn)場的現(xiàn)象，這些對工程質(zhì)量來說均是不良的，嚴(yán)重的還可能會導(dǎo)致出現(xiàn)重大安全事故。

（4）考核指標(biāo)缺少量化，導(dǎo)致針對相關(guān)人員的考核缺乏操作性，最終所進(jìn)行的考核則出現(xiàn)了依據(jù)不充分和無依據(jù)的現(xiàn)象，很多考核指標(biāo)都是領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決定的，這就導(dǎo)致了獎罰不合理的現(xiàn)象，對于這樣的考核多數(shù)職工心里都不容易接受。

（5）高速公路施工材料管理上存在成本核算不細(xì)致的現(xiàn)象：因為材料成本的基礎(chǔ)核算資料并不齊備，表現(xiàn)為賬物不符、賬表不符、賬賬不符的現(xiàn)象，賬面上的庫存較多，但實際上并非如此，成本真實性較低，這樣的成本核算是存在潛虧現(xiàn)象的[4]。

3加強高速公路施工材料管理提升措施

針對上面所提到的施工材料管理方面存在的問題，可采取加強材料招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)管理、做好內(nèi)部控制、控制好施工生產(chǎn)環(huán)節(jié)、針對不合理成本支出進(jìn)行有效的控制等措施。但這些均是較為常規(guī)的措施，在當(dāng)前信息化不斷發(fā)展的時代，采取搭載上互聯(lián)網(wǎng)+而引入材料管理系統(tǒng)則能夠使得管理更為透明化、細(xì)化、有效性的全面提升。整個施工材料管理系統(tǒng)的功能主要有四個，其主要是為了實現(xiàn)對物料領(lǐng)用整個過程的有效控制，通過流程控制管理使得多個部門能夠參與到物料領(lǐng)用監(jiān)督管理當(dāng)中，還可以對材料進(jìn)行核銷這樣就能夠避免出現(xiàn)材料重復(fù)性發(fā)放的現(xiàn)象。

（1）首先是總需求計劃，其在該設(shè)計系統(tǒng)當(dāng)中指的初始的用量，系統(tǒng)里面的這些數(shù)據(jù)均來自項目初始設(shè)計量。

（2）月度采購計劃：系統(tǒng)中的此部門是依據(jù)工程實際需求計劃來制定的，其數(shù)據(jù)來源于庫存數(shù)據(jù)。

（3）物料領(lǐng)用的流程控制：該環(huán)節(jié)是多個部門進(jìn)行流程審批進(jìn)而實現(xiàn)物料領(lǐng)用的監(jiān)管。

（4）進(jìn)行材料的銷號管理：該功能是將已經(jīng)完工的材料做核銷，這樣就可以避免出現(xiàn)材料領(lǐng)用后出現(xiàn)二次材料發(fā)放的現(xiàn)象。

上面所敘述的施工材料管理系統(tǒng)當(dāng)中的總需求是決定月需求量的，故這就能夠?qū)ξ锪习l(fā)生超額領(lǐng)用時候物料種類進(jìn)行有效的約束，月度的計劃則可以對領(lǐng)用總量進(jìn)行約束，銷號管理則可避免二次發(fā)料，影響材料核算，使其可以在對應(yīng)工號上做好材料領(lǐng)用、避免重復(fù)等[5]。

4結(jié)束語

對于高速公路施工企業(yè)來說，做好材料管理不僅能夠有效的控制項目成本，同時也是提高項目施工質(zhì)量的關(guān)鍵，但是從當(dāng)前來看該項工作并不理想，存在著眾多問題，而要解決這些問題除了采用常規(guī)的方法之外，采取將互聯(lián)網(wǎng)+搭載上施工材料管理系統(tǒng)，進(jìn)而實現(xiàn)管理優(yōu)化則是非常必要的。該系統(tǒng)不僅可以做好總量管理，同時在總量的基礎(chǔ)上還可以做好月度計劃管理，做好材料的超額管理、避免了材料的重復(fù)性領(lǐng)用等。

參考文獻(xiàn)

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[4] 趙豐田.加強黃河三角洲水利工程施工管理分析及宏觀措施[J].城市建設(shè)理論研究，2013，（35）：64.

[5] 唐柳.高速公路施工材料管理績效評價研究[D].長沙：湖南師范大學(xué)，2012.