楊龍

摘 要： 由于鐵路線路在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，曲線線路較多，不能保證理想的平直狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中不可避免的發(fā)生曲線病害，曲線病害直接影響鐵路線路的安全平穩(wěn)運(yùn)行。本文主要研究分析了鐵路線路曲線病害的成因，探討了有效因?qū)Φ恼螌?duì)策，希望能夠在有效整治鐵路線路曲線病害方面有所幫助。

關(guān)鍵詞： 鐵路線路；曲線病害；成因；整治對(duì)策

引言：鐵路是國(guó)家運(yùn)輸?shù)闹鞲闪α?，鐵路線路是保障人員出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)。鐵路線路質(zhì)量對(duì)鐵路運(yùn)輸有著直接影響。因此，為了能夠保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定運(yùn)行，必須注重對(duì)鐵路線路的檢修和維護(hù)，不斷提高鐵路線路曲線病害的整治質(zhì)量。

一、鐵路線路中曲線軌道的主要特點(diǎn)

曲線軌道是鐵路線路中由于受到地形的多種因素的影響而無(wú)法平直鋪設(shè)，采用一定角度的曲線進(jìn)行鋪設(shè)的軌道。從實(shí)際應(yīng)用的情況看，其主要有如下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1、曲線軌道是鐵路線路中不可或缺的部分

從功能發(fā)揮的角度看軌道的作用主要是承受列車的荷載，保證列車朝既定方向運(yùn)行。我們都知道，兩點(diǎn)之間直線最短，理想的情況下鐵路線路以直線軌道最好，可以縮短行駛距離，保持行駛的平穩(wěn)。但是，鐵路線路在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)受到多種外界因素的影響，山川、河流、地理位置、社會(huì)功能、建設(shè)成本等都會(huì)對(duì)線路的選擇產(chǎn)生重要的影響，所以，我們可以看到幾乎沒(méi)有完全平直的鐵路線路。為了解決各類因素對(duì)鐵路線路的影響，保證鐵路線路的完整性，曲線軌道就成為了不可或缺的一部分。

2、曲線軌道承受著列車不規(guī)則的荷載

通常情況下，列車高速運(yùn)行中從直線軌道進(jìn)入到曲線軌道，重量的荷載，離心力等的綜合影響，導(dǎo)致曲線軌道需要承載負(fù)責(zé)的不規(guī)則的荷載。從受力的角度分析，曲線軌道一方面承受著列車運(yùn)行時(shí)其自身重量給予軌道的縱向的壓力。另一方面，曲線軌道要承受向外側(cè)的離心力。還有曲線軌道為了平衡離心力，外側(cè)軌道有一定的增高，這樣會(huì)使軌道承受超高引起的向內(nèi)側(cè)橫向壓力，曲線軌道至少要承受來(lái)自縱向和橫向三個(gè)作用力。因此，曲線軌道承受的荷載相對(duì)比較復(fù)雜，需要準(zhǔn)確計(jì)算，科學(xué)確定曲線軌道的半徑，保證能夠承載列車高速通過(guò)帶來(lái)的工作荷載，保障列車安全的運(yùn)行。

二、鐵路線路曲線病害種類及成因分析

1、曲線鋼軌出現(xiàn)磨損

在曲線軌道運(yùn)行過(guò)程中由于鋼軌出現(xiàn)磨損，會(huì)導(dǎo)致曲線軌距增大，嚴(yán)重的會(huì)直接影響列車的安全運(yùn)行。常見(jiàn)的曲線鋼軌磨損主要有側(cè)磨、波磨、接頭損傷等。在半徑較小的曲線軌道中出現(xiàn)側(cè)磨的情況比較多。導(dǎo)致鋼軌出現(xiàn)磨損的原因比較多，最主要的是鋼軌鋪設(shè)的過(guò)程中設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，施工質(zhì)量不高，還有就是現(xiàn)代列車的重量越來(lái)越大，運(yùn)行速度越來(lái)越快，都會(huì)加速對(duì)鋼軌的磨損，鋼軌磨損會(huì)減少使用的年限。

2、曲線軌道尺寸發(fā)生變化

主要是曲線軌道在運(yùn)行的過(guò)程中，受到各種作用力的影響，而發(fā)生的尺寸上的變化。這種情況的影響比較嚴(yán)重，需要及時(shí)處理，保證列車運(yùn)行的安全。導(dǎo)致曲線軌道尺寸發(fā)生變化的原因主要有軌道側(cè)面出現(xiàn)磨損，軌道固定件出現(xiàn)松動(dòng)等。

3、曲線軌道連接件出現(xiàn)松動(dòng)

軌道銜接處采用的是高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接，在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，由于長(zhǎng)期受到較大的作用力，比較容易松動(dòng)。特別是在曲線軌道半徑比較小的路段，一但列車運(yùn)行速度過(guò)快，軌道承受的荷載過(guò)大，就很容易導(dǎo)致連接件損壞，嚴(yán)重的情況下還可能發(fā)生軌道斷裂的事故。

4、曲線軌道接頭不嚴(yán)

主要是曲線軌道的接頭處在外力作用下，軌道接縫變大，在半徑較小的曲線軌道當(dāng)中比較常見(jiàn)，主要是由于鋼軌的彈性和受外力作用導(dǎo)致的。

三、鐵路線路曲線病害的整治對(duì)策

1、提高曲線軌道設(shè)計(jì)的科學(xué)性

從鐵路線路曲線病害的種類和影響程度看，很多都是由于設(shè)計(jì)上不夠科學(xué)導(dǎo)致的。因此，為了能夠盡量減少和有效控制鐵路線路曲線病害的發(fā)生，我們要從源頭做起，提高曲線軌道設(shè)計(jì)的科學(xué)性。著眼列車軌道的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合鐵路線路整體規(guī)劃的實(shí)際，科學(xué)設(shè)計(jì)曲線軌道的半徑，盡量減少小半徑曲線軌道的應(yīng)用。要根據(jù)當(dāng)前列車運(yùn)行重量大、速度快的特點(diǎn)，精確測(cè)算曲線軌道的受力和情況和承受的荷載情況，合理的確定外側(cè)軌道的高度，在保證能夠滿足抵消離心力的情況下，使得綜合受力達(dá)到一定的平衡。要根據(jù)當(dāng)前列車運(yùn)行的普遍速度，確定曲線路段列車的最高通過(guò)速度，保證列車在高速通過(guò)曲線軌道路段時(shí)不會(huì)由于離心力而導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)定或損壞軌道的情況。還要對(duì)曲線路段鋼軌的受力情況進(jìn)行科學(xué)的分析，對(duì)承受荷載較大的部位進(jìn)行加固處理，確保在承受較大外力作用時(shí)，曲線軌道不會(huì)輕易的出現(xiàn)尺寸變化的情況。

2、定期檢查調(diào)整曲線軌道的尺寸

由于在日常運(yùn)行的過(guò)程中，曲線軌道部分由于磨損、連接件松動(dòng)等原因會(huì)導(dǎo)致尺寸發(fā)生變化。因此，在日常的養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，要定期對(duì)曲線部分的尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。發(fā)現(xiàn)尺寸超出標(biāo)準(zhǔn)值范圍的要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，更好磨損嚴(yán)重的鋼軌，緊固連接件，確保曲線軌道各部分的尺寸保持在標(biāo)準(zhǔn)值范圍之內(nèi)。保證列車在運(yùn)行中的安全。

3、加強(qiáng)日常的檢修和養(yǎng)護(hù)

加強(qiáng)對(duì)鐵路線路曲線病害的整治最重要的手段之一是加強(qiáng)日常的檢修養(yǎng)護(hù)。通過(guò)檢修和養(yǎng)護(hù)能夠及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的曲線病害問(wèn)題進(jìn)行整治或預(yù)防。日常工作中，我們要嚴(yán)格落實(shí)曲線軌道的檢修養(yǎng)護(hù)制度，定期對(duì)曲線軌道路段進(jìn)行檢修，要認(rèn)真對(duì)連接部位、連接件、固定件、鋼軌、枕木等進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隱患立即進(jìn)行維修，確保將病害消除在萌芽狀態(tài)。要突出對(duì)那些半徑較小的曲線軌道的養(yǎng)護(hù)。應(yīng)定期對(duì)曲線部分的軌道進(jìn)行檢查并做好養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重的軌道及時(shí)進(jìn)行更換。保證曲線軌道的良好的運(yùn)行狀態(tài)。

結(jié)語(yǔ)：

鐵路線路曲線病害是影響鐵路運(yùn)輸安全的重要問(wèn)題，我們必須要十分重視，認(rèn)真的分析研究其產(chǎn)生的原因，制定針對(duì)性措施及時(shí)加以解決。在日常工作中，我們要加強(qiáng)對(duì)曲線軌道的檢修和養(yǎng)護(hù)力度，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度規(guī)定，提高檢修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量，最大限度的降低曲線病害的發(fā)生，保證曲線軌道的良好狀態(tài)，保證鐵路線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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