唐明秋

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（ 2018） 9-395-01

摘 要：自從我國的現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展以來，我國的交通事業(yè)就獲得了極大的發(fā)展，我國的交通網(wǎng)絡(luò)越來越完善，交通出行方式也愈加豐富，給我國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人們的生活都產(chǎn)生了積極的作用。但是在我國的高速公路施工過程中，一些山區(qū)由于地形地質(zhì)的限制，在施工中面臨著比較嚴(yán)峻的質(zhì)量和安全問題，所以在這些山區(qū)，需要對高速公路的路基進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，保證高速公路的施工質(zhì)量，也保證人們的使用安全。本文就針對山區(qū)的高速公路路基設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，促進(jìn)山區(qū)高速公路的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：山區(qū) 高速公路 路基設(shè)計(jì)

高速公路作為我國道路交通系統(tǒng)中的重要組成部分，對于我國的城市發(fā)展和人們的出行有著積極的作用。但是在我國的高速公路修建過程中，由于山區(qū)的地形、地質(zhì)和水文條件比較復(fù)雜，路基設(shè)計(jì)工作面臨著很大的困難，所以在當(dāng)前的山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)施工工作中，需要對路基進(jìn)行針對性的設(shè)計(jì)，提高高速公路的質(zhì)量和安全性。

一、路基設(shè)計(jì)的原則

（一）與地形地質(zhì)相結(jié)合 進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須要保證路基的設(shè)計(jì)與地形地質(zhì)相結(jié)合，能夠保證路基的質(zhì)量，同時(shí)又能夠體現(xiàn)一定的景觀價(jià)值。如果在設(shè)計(jì)中通過很陡的山腰或者斜坡，需要合理選擇，擋墻和橋梁的設(shè)計(jì)，可以通過臺(tái)階式路基、整體式路基、分離式路基和懸出式路基的綜合設(shè)計(jì)，將這幾種路基形式進(jìn)行綜合，選擇出最佳的路基設(shè)計(jì)方案，從而保證路基坡度的穩(wěn)定性，保證邊坡穩(wěn)定。在—些地形比較平緩、植被生長狀況卻比較差的路段，在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注重對邊坡的保護(hù)工作；在地形陡峭的地段，則需要通過建設(shè)擋墻，或者對邊坡設(shè)置豎梁錨桿的方式，對邊坡進(jìn)行加固。

（二）與涵洞通道相結(jié)合

在山區(qū)地區(qū)想要進(jìn)行路基設(shè)計(jì)，就必須要將其與涵洞通道相結(jié)合，最大限度的發(fā)揮涵洞通道的價(jià)值，將道路與涵洞通道結(jié)合，保證道路的順暢。在進(jìn)行該設(shè)計(jì)時(shí)，需要保證路面的平整，將涵洞通道區(qū)域的整體高度與路基的整體剛度進(jìn)行協(xié)調(diào)，防止在使用的過程中出現(xiàn)變形等問題。

（三）與路段地理位置相結(jié)合

在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須要考慮到該路段的周圍地理位置，將路基的設(shè)計(jì)與路段的地理位置相結(jié)合，誘導(dǎo)車輛順利行駛。在很多的風(fēng)景名勝區(qū)，如果要進(jìn)行路基的設(shè)計(jì)，就需要結(jié)合填土高度、地形條件和挖方的邊坡高度進(jìn)行設(shè)計(jì)，在邊坡形成綠化帶，從而在車輛行駛的過程中進(jìn)行正確的引導(dǎo)，起到景觀展示的作用。

（四）實(shí)時(shí)的路基設(shè)計(jì)跟蹤

路基的設(shè)計(jì)工作并不是一個(gè)短期的工作，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，都需要對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)，要根據(jù)施工區(qū)的實(shí)際地形地質(zhì)條件，進(jìn)行專門的巖土勘察工作，結(jié)合勘察的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)該設(shè)計(jì)工作進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，保證路基的設(shè)計(jì)能夠滿足道路的設(shè)計(jì)要求，保證道路路基設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量。

二、山區(qū)高速公路的路基設(shè)計(jì)

（一）路基防護(hù)設(shè)計(jì)

1.填方路堤邊坡防護(hù)。在進(jìn)行填方路堤邊坡的防護(hù)工時(shí)，需要保證功能性與景觀性的協(xié)調(diào)，既要保證防護(hù)工作的質(zhì)量，還要保證路基與景觀相配合。對于坡度比較陡的地形，需要，砌擋土墻，對于坡度比較平緩的邊坡，都可以在其上鋪滿草皮，邊緣砌石鑲邊。

2.路塹邊坡防護(hù)。路塹邊坡的防護(hù)工作主要以穩(wěn)定為主，對于不同的邊坡，需要采用不同的防護(hù)方法，可以通過客土噴播、三維網(wǎng)噴播草籽、預(yù)應(yīng)力錨索豎梁加固、加大平臺(tái)寬度和漿砌片石路堤護(hù)坡等方式達(dá)到防護(hù)效果。

（二）取土和棄土設(shè)計(jì)

1.取土設(shè)計(jì)。在進(jìn)行取土?xí)r，盡量從一些荒蕪地區(qū)進(jìn)行取土，并在取土之后，做好相應(yīng)的綠化防護(hù)工作。

2.棄土設(shè)計(jì)。在山區(qū)進(jìn)行高速公路的路基施工時(shí)，為了保證路基的平穩(wěn)度，通常會(huì)產(chǎn)生大量的工程棄方，所以需要對這些系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能對其進(jìn)行隨意的丟棄，如果有條件，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)拈_發(fā)利用。

比如說一些涵洞通道內(nèi)的地基施工中，由于其路基的填土高度比較高，所以為了保證路堤的穩(wěn)定性，以及排水的需要，涵洞一般比較長，填土高度也比較大，所以對于挖掘出的大量棄土，不能在涵洞內(nèi)進(jìn)行堆積，否則會(huì)影響到洞內(nèi)的排水，但是由于涵洞的長度比較長，想要以人工操作的方式將棄土運(yùn)出是十分困難的，在這時(shí)就可以通過平臺(tái)，利用廢方進(jìn)行路堤的反壓護(hù)道，把涵洞移動(dòng)到路基填挖的交界處，方便廢土的運(yùn)出。

另夕}對于廢土可以通過造田或生態(tài)景觀建設(shè)的方式進(jìn)行利用。

（三）排水設(shè)計(jì)

在路基的設(shè)計(jì)施工中，排水設(shè)計(jì)是十分重要的，所以在設(shè)計(jì)時(shí)，需要設(shè)計(jì)好路基排水系統(tǒng)，對于填方路段，需要在坡腳處開挖排水溝，用縱向的開挖，將路基排水溝與周圍的涵洞和河道連接起來，進(jìn)行排水。在挖方路段則需要挖邊溝和截水溝，將其與填方路段的排水溝連接起來，將兩個(gè)排水系統(tǒng)連接起來，保證順利排水。

三、結(jié)語

高速公路的建設(shè)施工，對于我國社會(huì)發(fā)展有著重要影響，但是在山區(qū)，由于地形、地質(zhì)和水文狀況比較復(fù)雜，高速公路的施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題，所以在山區(qū)需要對高速公路的路基進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，保證路基的施工質(zhì)量，以此來提高高速公路的施工質(zhì)量和安全。

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