文/馬世韜

當前，物流業(yè)正進入高速發(fā)展階段，但也面臨諸多挑戰(zhàn)，如傳統(tǒng)戰(zhàn)略與物流服務市場的新模式相沖突，物流企業(yè)因成本上漲造成利潤下降等。面對新的市場、新的競爭者和買方新的需求，IBM認為包括區(qū)塊鏈在內(nèi)的六大技術(shù)將會極大地賦能物流業(yè)，提升物流企業(yè)競爭力。

一、物流業(yè)正進入高速發(fā)展階段

1.行業(yè)發(fā)展狀況

全球物流業(yè)已從2008年的金融危機中強勢復蘇，在之后的六年間，年均業(yè)務增速幾近15%，與此同時，全球物流行業(yè)主要及關(guān)鍵企業(yè)總市值增長了一倍多。IBM關(guān)注到，從2017年第二季度，全球運輸和物流領(lǐng)域的并購活動開始升溫，季度交易價值達到了三年以來的最高水平，規(guī)?；?jīng)濟開始步入市場。全球主要市場的影響力相互交融，任何一家公司都無法獨立掌控局面，迫使整個運輸生態(tài)系統(tǒng)快速做出調(diào)整。

在中國，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年前七個月，全國網(wǎng)上零售額同比增長接近30%。其中，實物商品網(wǎng)上零售額占社會消費品零售總額的比重幾乎達到五分之一。隨著信息技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)購用戶的規(guī)模繼續(xù)壯大，網(wǎng)絡零售額增速大幅超過社會商品零售總額的增速。目前，電商快速增長的動力依舊存在，以新零售為代表的新業(yè)務發(fā)展迅速，包括生鮮冷鏈、同城快遞、大件快遞等業(yè)務的線上滲透率逐步提升。這些都將為物流業(yè)務帶來增長預期。

2.行業(yè)發(fā)展新跡象

IBM認為，物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段從買家影響、企業(yè)影響和市場影響三個不同的維度正呈現(xiàn)以下發(fā)展跡象：

（1）消費群體劇增。消費者群體仍然處在快速增長的階段；

（2）新的生活方式。 移動互聯(lián)網(wǎng)仍將繼續(xù)變革每個人的衣食住行，也將持續(xù)變革每個企業(yè)開展業(yè)務的方式；

（3）服務質(zhì)量要求。 買方（可以是消費者，或者供應鏈條上的每個買家）對于體驗和權(quán)益的要求將推動行業(yè)服務標準和服務質(zhì)量提升；

（4）穩(wěn)定經(jīng)濟環(huán)境。全球經(jīng)濟和中國經(jīng)濟宏觀大環(huán)境穩(wěn)定，更加緊密的產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)作和跨區(qū)域貿(mào)易將保證物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展；

（5）創(chuàng)新技術(shù)支撐。創(chuàng)新的技術(shù)手段賦予物流業(yè)更多的變化和活力，促進整個產(chǎn)業(yè)進一步降本增效；

（6）新的競爭對手。誕生于數(shù)字時代的初創(chuàng)企業(yè)不斷在市場上搶占優(yōu)勢，目前全球物流業(yè)市場規(guī)模為15萬億美元，而生產(chǎn)力的提升可為這個市場帶來數(shù)十億美元的效益增加；

（7）數(shù)字化運營。數(shù)字化驅(qū)動開放式業(yè)務環(huán)境不僅支持新的運營和組織環(huán)境，還支持完全不同的業(yè)務模式。

二、物流業(yè)發(fā)展面臨的緊迫挑戰(zhàn)

物流業(yè)的發(fā)展需要穩(wěn)步前進，避免摩擦。今天，摩擦增加了業(yè)務成本，始終阻礙著全球貿(mào)易的發(fā)展；它會減緩發(fā)展步伐，有時甚至會令行業(yè)增長停滯不前；據(jù)我們觀察物流行業(yè)面臨著一些共同挑戰(zhàn)。

一是限制性法規(guī) ——在物流業(yè)，跨界跨地域運送貨物很常見；在這一過程中，運輸企業(yè)需要與多個海關(guān)機構(gòu)、政府部門及其他監(jiān)管機構(gòu)打交道；實際上，這更多涉及邊界內(nèi)外的協(xié)調(diào)，而不是特定的法律法規(guī)。

二是信息不完善 —— 由于信息不準確、誤導或不完整，或由于非標準流程或可擴展計算能力和存儲空間不足，而造成信息無法訪問，進而阻礙決策的制定；進一步的潛在干擾因素包括不可預測的技術(shù)漏洞和篡改行為。

圖1：造就明日物流業(yè)領(lǐng)導者的六大技術(shù)

三是分離度——指企業(yè)與最終用戶之間的距離。以復雜的海運為例，據(jù)估計， 一次從東非到歐洲的冷藏食品運輸就要由將近30個人和組織經(jīng)手，致使他們之間產(chǎn)生200多次不同的互動與溝通。

四是隱形的威脅——這些風險和威脅很難被發(fā)現(xiàn)，企業(yè)也很難提前做出應對準備，比如新業(yè)務模式顛覆或新競爭。一些大型零售商常常對運輸服務提供商提供的數(shù)據(jù)感到失望，因此開始投資私有運輸網(wǎng)絡，從而避免了對運輸服務的需求；例如，亞馬遜公司近期投資購買了數(shù)千輛卡車，用于將產(chǎn)品從分撥中心運送至配送中心。

除此以外，我們還觀察到全球物流業(yè)正出現(xiàn)以下新的業(yè)務挑戰(zhàn)。

1.傳統(tǒng)戰(zhàn)略與物流業(yè)服務市場的新模式相沖突

在物流業(yè)的行業(yè)內(nèi)整合和并購時有發(fā)生，這導致了許多運輸供應商，尤其是那些近期兼并了以前競爭對手的供應商，可能會忽視行業(yè)發(fā)生的變化，轉(zhuǎn)而選擇利用規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢來避免變革。

在創(chuàng)新領(lǐng)域的另一端，有很多公司將采用區(qū)塊鏈、云計算和人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，來改變與客戶互動的方式和提供新的業(yè)務模式，這將在很大程度上改變整個行業(yè)。

創(chuàng)新企業(yè)與那些努力維持現(xiàn)狀的公司之間相互影響、相互作用，對物流業(yè)的買家?guī)砹藘?yōu)惠，但是這將最終導致運輸生態(tài)系統(tǒng)中的許多成員出現(xiàn)利潤下降，甚至走向消亡。

2.盡管運營限制日益復雜，但物流運輸費率出現(xiàn)下降

很多物流企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了相對穩(wěn)定的發(fā)展，多年運營能夠擁有比較穩(wěn)定的市場、知名度和適度的盈利水平，所以我們看到許多傳統(tǒng)企業(yè)將投資發(fā)展新領(lǐng)域新產(chǎn)能，期望帶來更多的盈利空間。

然而，即便是很大一部分成本已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁給物流業(yè)買家，但是跨境監(jiān)管和國際貿(mào)易的不確定性將繼續(xù)推高全球運輸成本。行業(yè)可用產(chǎn)能的變化將超過成本增加的速度，導致供需二次失衡。運輸生態(tài)系統(tǒng)中的大多數(shù)參與者都會因為產(chǎn)能過剩、運費降低和成本上漲而面臨利潤下降的困境。

3.財力雄厚的數(shù)字巨頭進入物流服務市場

當剩余資產(chǎn)涌入充斥著不滿購買者的市場，互聯(lián)網(wǎng)公司和數(shù)字巨頭將意識到此時存在市場機會，并有可能就此進入物流服務市場。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭可以利用重要的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，改善前臺交易流程（運費估算、運輸訂艙、貨物驗收等）和后臺交易流程（計費、付款等）與客戶之間的互動。此外，他們還可以將經(jīng)過驗證的人工智能功能，應用于合作伙伴的現(xiàn)有業(yè)務系統(tǒng)或新的內(nèi)部運營平臺，進而提高運營績效。

三、區(qū)塊鏈如何助力物流業(yè)發(fā)展

面對新的市場、新的競爭者和買方新的需求，IBM認為人工智能、移動技術(shù)、虛擬/增強現(xiàn)實、機器人/無人機、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)的有效應用，將會極大地為物流業(yè)賦能，提升物流企業(yè)的競爭力，并幫助物流企業(yè)在新一輪變革中贏得市場、降低運營成本和大幅提升運營質(zhì)量。

區(qū)塊鏈在物流業(yè)的變革著眼點在于，運用區(qū)塊鏈的特性來接入整個物流長鏈條上買賣方、運輸、倉儲、交運、金融和監(jiān)管等參與方，將原有的分散、不統(tǒng)一、缺乏互信、信息難以對稱等問題，運用區(qū)塊鏈的能力進行商業(yè)場景下的業(yè)務重構(gòu)和優(yōu)化。從這個角度而言，行業(yè)內(nèi)或者行業(yè)間的水平協(xié)同和產(chǎn)業(yè)整合，因為有了區(qū)塊鏈技術(shù)，提供了可以想象的巨大空間。

如前文所述：從本質(zhì)來看，區(qū)塊鏈天然適合于內(nèi)在分散孤立的行業(yè)，比如物流業(yè)，在這種行業(yè)中，與多方密切合作是必不可少的。區(qū)塊鏈是一種分布式賬本技術(shù)，可提供一種更透明、更安全的業(yè)務運營方式，從而產(chǎn)生不可篡改的交易記錄，最終還會明確跟蹤貨物所有權(quán)和付款情況，由此大大提高協(xié)同水平和工作效率。區(qū)塊鏈擁有巨大的潛力，可以幫助運輸業(yè)應對一些長期存在的挑戰(zhàn)，得到如下幫助：

1. 增強安全性

支持通過私有的、安全的、透明的共享賬本來訪問關(guān)鍵交易信息， 讓運輸企業(yè)深入了解業(yè)務運營中欺詐和篡改行為高發(fā)的環(huán)節(jié)，例如，集裝箱行業(yè)的服務合同。區(qū)塊鏈還可以針對各方商定的條件形成不可篡改的記錄，幫助減少合同條款欺詐和操縱。

2. 提供數(shù)字化數(shù)據(jù)信任

通過對重要數(shù)據(jù)執(zhí)行數(shù)字化并將其發(fā)布到區(qū)塊鏈上，物流企業(yè)可以減少甚至消除不必要的文書工作。精簡的數(shù)字化流程可以為各方提供安全、可靠的信息獲取途徑，防止欺詐行為，增進信任。這里比較重要的一點是，區(qū)塊鏈不是為了替代現(xiàn)有的企業(yè)系統(tǒng)，它能夠允許企業(yè)仍然工作在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，通過鏈的能力將鏈條企業(yè)協(xié)同起來，提高協(xié)同效率。

3. 改善整個生態(tài)系統(tǒng)的物流管理

利用區(qū)塊鏈技術(shù)提升所有利益相關(guān)方在整個供應鏈上的可見性和透明度，使企業(yè)能夠洞察產(chǎn)銷監(jiān)管鏈、付款信息以及從最初接受到交付的貨物位置。增強的跟蹤能力使企業(yè)能夠更準確地評估和應對可能會影響供應鏈的意外情況。在這里，可以充分考慮與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，進一步提升對物理世界的可視化，并通過機器和傳感器來減少人為操作。

圖2：利用區(qū)塊鏈技術(shù)改進現(xiàn)有運營流程

4. 提高行業(yè)互動效率

區(qū)塊鏈可以促進供應商、貨運代理、消費者和其他利益相關(guān)方之間進行更順暢、更高效的互動。在復雜的商業(yè)網(wǎng)絡當中，區(qū)塊鏈能夠解決弱信任關(guān)系下的商業(yè)貿(mào)易往來。例如，為所有交易對手提供相同的事實來源，可以改善糾紛解決效率，并增強行業(yè)參與者之間的信任與合作意識。

IBM在對來自16個國家或地區(qū)的202名物流行業(yè)高管開展的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，運輸業(yè)的區(qū)塊鏈發(fā)展緩慢。僅有7%的運輸業(yè)高管表示，他們希望到2019年實施商業(yè)區(qū)塊鏈解決方案；但是一旦起步，企業(yè)預計將會迅速采取行動。有趣的是，70% 的物流業(yè)受訪者預計未來1～3年內(nèi)建成區(qū)塊鏈生產(chǎn)環(huán)境就緒的商業(yè)化網(wǎng)絡，這在IBM調(diào)查的所有行業(yè)中是比例最高的。物流業(yè)高管的當務之急是使用區(qū)塊鏈來改進現(xiàn)有的運營流程，例如：26%的受訪高管表示，運輸狀況和跟蹤是關(guān)鍵投資領(lǐng)域，21%的受訪高管將資金投入在支付處理方面，各有20% 的受訪高管選擇了空集裝箱管理和運輸安全管理。

世界經(jīng)濟論壇的一項預計顯示，減少供應鏈中的貿(mào)易壁壘和提高效率可以使全球國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP) 增長近5%，全球貿(mào)易增長15%；例如，自1998年以來，在港口處理的所有集裝箱中，有20%是空集裝箱。在全球范圍內(nèi)重新放置這些空集裝箱的成本估計超過150億美元，低效情況比比皆是。

IBM的基準評測數(shù)據(jù)顯示：大約80%的運輸業(yè)高管表示，在貨物或服務售出后，平均需要 28 天或更長時間才能收到付款；這些高管還表示，他們自己支付發(fā)票需要45 天甚至更長時間。而區(qū)塊鏈技術(shù)提供了幫助企業(yè)降低成本、縮短時間和減少風險的方法，運輸業(yè)高管表示，區(qū)塊鏈在這些領(lǐng)域發(fā)揮作用的三大途徑是：在付款處理、合作伙伴數(shù)據(jù)共享、運輸狀態(tài)和跟蹤方面提升效率。

我們正處在區(qū)塊鏈變革物流業(yè)發(fā)展的早期階段，但是區(qū)塊鏈所展示出來的重要特征，可以幫助物流企業(yè)從最關(guān)鍵、最能聚焦的商業(yè)場景出發(fā)，去思考、去實踐。

我們將會在后面的連載文章中分享區(qū)塊鏈在其他行業(yè)中好的實踐。

（下期預告：區(qū)塊鏈在物流業(yè)的應用與發(fā)展連載之三——區(qū)塊鏈將如何與數(shù)字化技術(shù)等結(jié)合推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展）