龐繼軍

(廣西壯族自治區(qū)靖西公路管理局，廣西 靖西 533800)

0 引言

近年來，我國城市化、工業(yè)化進程深入推進，公路工程的建設正處于關鍵發(fā)展時期。因受到施工人員工作意識、原材料質量等因素的影響，當前瀝青混凝土公路施工技術應用過程中仍存在很多問題，直接降低了工程質量，縮短了使用年限[1]，基于此，為提升公路工程施工質量與水平，必須加強對瀝青混凝土路面施工過程的控制，創(chuàng)新瀝青混凝土施工技術，嚴格按照公路工程施工要求，監(jiān)督每一個施工環(huán)節(jié)。

1 使用公路工程瀝青混凝土施工技術前的準備工作

瀝青混凝土適用于不同等級的公路類型，如高速公路、一級公路、二級公路等。應用瀝青混凝土路面施工技術時，應特別注意把握瀝青路面施工材料的質量，做好瀝青混凝土施工的準備工作，從源頭控制工程質量。具體而言，分為兩個方面：

1.1 選擇恰當?shù)臑r青施工材料

瀝青作為公路工程施工過程中常用的施工材料，直接影響著工程施工進度與質量，因此，必須嚴格按照我國公路工程原材料基本要求進行選擇。公路等級的不同，對瀝青原材料的要求也存在一定的差異。如高速公路對于瀝青材料的黏度要求較大；而等級較低、車流量較小的公路對于瀝青材料的黏度要求則相對較低。瀝青原材料本身的延展性較高[2]，選擇時應綜合考慮工程施工區(qū)域外部環(huán)境、氣候條件，以提升瀝青公路路面的施工質量。瀝青原材料運輸?shù)绞┕^(qū)域前，施工人員必須全面檢測瀝青的薄膜加熱性能、針入度、延度、密度等，保障施工材料符合工程建設需要。

1.2 選擇恰當?shù)拇旨毤鲜┕げ牧?/h3>

粗細集料是公路工程施工的另一類重要原材料。對于粗集料的要求為表面不可有其他雜質，使用之前，也應先清理干凈粗集料中的泥土夾層[3]；選擇細集料的要求與粗集料大致相同，即材料表面無雜質，石料質量符合相關要求標準。高速以及一級公路工程使用的粗細集料中多孔玄武巖，其視密度能夠增加到2.45 t/m3、吸水率可增加到3.0%，但使用之前必須經(jīng)過建設單位的審核與批準，不可用在SMA路面施工中。

2 公路工程瀝青混凝土施工技術的設計環(huán)節(jié)

瀝青混凝土公路施工技術被廣泛運用在公路工程施工中，為提升其施工質量，在正式施工前應把握好施工技術的設計環(huán)節(jié)，計算、確定、核驗好瀝青混凝土生產(chǎn)配合比。

2.1 計算瀝青混凝土配合比

施工人員應綜合考慮公路等級、外部自然環(huán)境、路面施工類型等因素，參照現(xiàn)行規(guī)范的礦料配合標準，計算出瀝青混凝土配合比例，從經(jīng)濟性、生態(tài)性、可持續(xù)發(fā)展的角度選擇瀝青種類，通過馬歇爾試驗計

算出工程瀝青用量。

2.2 確定生產(chǎn)配合比

設計生產(chǎn)配合比時，施工人員應檢查好不同集料的質量，確定其是否滿足工程目標配合比，將其作為標準調整冷料倉進料的比例，保障充足的供料。按照最佳瀝青用量的標準進行抽取，進行馬歇爾試驗，以3%～4%的標準控制瀝青混凝土設計空隙率，有效減小空隙率而降低瀝青路面透水性，避免雨水等對路面的破壞。

2.3 核驗生產(chǎn)配合比

設計好瀝青混凝土配合比、選擇好原材料后，應對原料進行試拌、試鋪。試拌過程中須確定合適的拌合以及出廠溫度，其中瀝青混合料出廠溫度須控制在130 ℃～160 ℃[4]。通過鉆芯取樣方式開展馬歇爾試驗，控制好施工質量，借助適當增加骨料用量、縮小骨料粒徑的方式，提升混合料本身的均勻性。

3 公路工程瀝青混凝土施工技術的應用方式

公路工程瀝青混凝土施工技術在應用過程中，應結合施工環(huán)境，在保障工程路面施工質量的前提下，做好每項施工準備工作，把控好每一環(huán)節(jié)的施工質量，科學加快施工進度。

3.1 正式施工前準備工作

根據(jù)公路工程瀝青混凝土施工技術的要求，要正式施工前須做好以下準備工作：(1)嚴格按照工程路面施工要求，選擇合適的施工材料，并安排專門工作人員進行材料管理；(2)清理好施工路面的雜物，防止其對路面造成不良影響；(3)按照工程路面施工要求，選擇施工工藝、機械設備，并對其進行檢查，從源頭控制好工程質量。

3.2 拌合瀝青混合料

拌合瀝青混合料時，應確定瀝青、礦料加熱溫度以及瀝青混合料出廠溫度，嚴格按照《公路瀝青路面施工技術》的施工要求施工，如下頁表1所示。

表1 瀝青混合料拌合、壓實溫度的適宜溫度表

瀝青混合料拌合后，應保持混合料的均勻一致，不存在粗細集料結團、離析問題或者花白現(xiàn)象。當材料配合比、規(guī)格改變時，應再次進行試拌，經(jīng)由工程監(jiān)理工作人員的批準，重新抽樣檢查混合料級配組成、生產(chǎn)指標、瀝青含量。

3.3 運輸瀝青混合料

(1)運輸熱拌瀝青混合料時，應選擇恰當?shù)拇髧嵨豢ㄜ?，運料之前需清理干凈車廂，防止余液積聚在車廂底部；(2)運料車裝料完成后應至少移動三次，保證車廂集料的平衡性；(3)運輸過程中應使用防水布蓋住原材料，以達到防污染的目的。

3.4 攤鋪、碾壓瀝青混合料施工技術

為提升瀝青混合料的攤鋪效果，應保障拌合時間、拌合溫度、混合料配比符合工程施工規(guī)范要求，如果拌合過程中的溫度降到最低值，其拌合時間也須相應地縮減，以降低瀝青混合料氧化揮發(fā)程度。同時，施工人員須控制好瀝青混合料的運輸時間，確保攤鋪時的持續(xù)供應。

3.5 接縫處理瀝青混合料的施工技術

進行接縫處理時經(jīng)常會存在表面離析現(xiàn)象明顯、粗斜過多的問題，應要求專業(yè)施工人員處理。對接頭進行碾壓時，要按照先橫向再縱向的施工順序，提升接縫處理的質量。在進行接縫處理時，應適當伸入新鋪層，其寬度控制在20 cm，提升接縫處理的質量。

4 應用公路工程瀝青混凝土施工技術的注意事項

(1)配置瀝青混合料時應安排專業(yè)施工人員，控制好每一個混合料配置工序，提升瀝青混合料配置的質量，同時，也應詳細記錄瀝青混合料的溫度、時間等試驗參數(shù)，保障瀝青使用量的合理性；(2)采取合理的措施進行瀝青混凝土路面接縫施工環(huán)節(jié)；(3)動態(tài)管理瀝青混凝土施工過程，借助現(xiàn)代化科學技術，檢查工程隱蔽施工環(huán)節(jié)，提升工程整體施工質量。

5 結語

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路工程建設的步伐不斷加快，施工單位應根據(jù)工程環(huán)境、公路等級等因素，深入研究瀝青混凝土施工技術，將其運用在公路瀝青混凝土施工過程中，通過準確的施工設計、施工準備、質量控制等途徑，避免施工過程中出現(xiàn)問題，提升公路整體性能，科學延長工程使用年限，將社會效益與經(jīng)濟效益有效結合起來，通過發(fā)達的交通促進經(jīng)濟的發(fā)展。