郝杰

北京時(shí)間9月12日晚，蔚來汽車在紐約證券交易所上市，證券代碼“NIO”。首次公開募股發(fā)行價(jià)定為6.25美元，按此發(fā)行價(jià)格計(jì)算，蔚來汽車的估值約為64億美元。

從招股書披露信息來看，現(xiàn)在的蔚來汽車有許多槽點(diǎn)：連續(xù)三年虧損超百億元；車輛交付一再延遲；與蔚來之前燒錢速度相比，賬面僅剩下的6億美元顯然難以為繼，此時(shí)選擇IPO讓蔚來再次陷入爭(zhēng)議中。

目前看來，能直接說明蔚來汽車造車成果的，就是車輛生產(chǎn)及交付數(shù)量。據(jù)公開信息顯示，成立三年多時(shí)間以來，蔚來研發(fā)出三款車型，首款車型已經(jīng)投入市場(chǎng)。如今的蔚來汽車，正在安徽合肥的合作伙伴江淮工廠加快生產(chǎn)首款商用產(chǎn)品ES8 SUV。李斌已經(jīng)做出了年底前向客戶交付1萬輛汽車的承諾。

被問起蔚來與特斯拉的區(qū)別，李斌特別強(qiáng)調(diào)了二者不一樣：“蔚來不是中國的特斯拉，是世界的未來?！碑?dāng)被問到蔚來上市后，李斌個(gè)人會(huì)有何變化時(shí)，李斌回答“應(yīng)該沒有什么變化，一直都是上市公司CEO?！?/p>