（中國石油化工股份有限公司天津分公司行政事務中心，天津300271）

隨著石化行業(yè)的快速發(fā)展，后勤系統(tǒng)能源消耗大幅增加。然而，現有的碳排放研究多基于宏觀產業(yè)層面，發(fā)端于工業(yè)，逐漸擴展到農業(yè)、交通運輸業(yè)、建筑業(yè)、居民消費等領域，針對企業(yè)微觀運營碳排放，特別是后勤系統(tǒng)碳排放的定性和定量研究還比較少，對于企業(yè)后勤系統(tǒng)低碳發(fā)展的模式和對策缺乏關注。因此，在低碳發(fā)展背景下，企業(yè)后勤系統(tǒng)碳排放水平如何，碳排放量如何測算，是企業(yè)后勤系統(tǒng)實行低碳發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。

1 碳源分類

大港石化行政中心組織對后勤系統(tǒng)可能產生的溫室氣體進行分類，主要分為交通型碳源、辦公型碳源、餐飲型碳源、采暖型碳源和物業(yè)服務型碳源，見圖1所示。

圖1 后勤碳源分類框架

2 碳排放調查方法[1～3]

2.1 數據采集分類

1）自動連續(xù)測量；2）定期/銘牌測量；3）推估。按照通用標準對排放源數據不確定性評估要求，活動數據采用1）2）類數據來源最為常見。

2.2 調查程序

大港石化將碳排放調查納入企業(yè)內部管理程序，逐步完善的碳排放管理體系可以將碳排放計量和監(jiān)控的準確度達到更高水平，碳排放調查作業(yè)流程：領導承諾—指定代表—成立工作小組—年度碳監(jiān)測工作計劃—基準年與計算碳排放量—獲取排放系數—識別排放源—確認核算邊界—建立排放量調查臺賬—減量方案及低碳發(fā)展規(guī)劃—文件記錄與調查報告制作。

3 碳排放量測算[4]

通過前述對碳排放調查方法的研究，本文采用排放系數法對碳排放量進行測算，參考《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》確定相應能源CO2排放系數。

3.1 熱力消耗碳排放計算方法

后勤熱力消耗所排放的CO2量可以通過式（3-1）計算得到：

式中：E蒸汽 后勤年總外購蒸汽所對應的CO2排放量（t）；

AC蒸汽 后勤年總外購蒸汽的熱量（GJ）；

EF蒸汽 后勤外購蒸汽的排放系數（tCO2/GJ）。

以質量為單位的蒸汽可按公式（3-2）轉換為熱量單位：

式中：q蒸汽 后勤蒸汽對應的熱焓值（kJ/kg）；

w蒸汽 后勤年總外購蒸汽量（t）。

參考國家發(fā)展改革委《公共建筑運營企業(yè)溫室氣體排放核算方法和報告指南》，確定后勤建筑供暖蒸汽的排放系數為0.11 t CO2/GJ。參照《陸上交通運輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法和報告指南》，確定后勤1.0MPa、220℃條件下過熱蒸汽熱焓值為2874.9 kJ/kg。

3.2 電力消耗碳排放計算方法

后勤電力消耗所排放的CO2量可以通過式（3-3）計算得到：

式中：E電力 后勤年總電力消耗所排放的CO2量（t）；

Q電力 后勤年總電力消耗量（kw·h）；

C電力 后勤所用電力的CO2排放系數（kg CO2/kw·h）。

大港石化后勤電力主要來源于自備火電廠，其CO2排放系數可參照《省級溫室氣體清單編制指南（2011）》中華北區(qū)域供電平均CO2排放系數，確定為 1.246 kg CO2/kw·h。

3.3 燃油消耗碳排放計算方法

后勤燃油消耗所排放的CO2量可以通過式（3-4）計算得到：

式中：E燃油 后勤燃油年總消耗所排放的CO2量（t）；

Q燃油i后勤第i類燃油年總消耗量（L）；

C燃油i后勤第i類燃油的CO2排放系數（kg CO2/L）。

燃油排放系數可參考表1，《陸上交通運輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法和報告指南》相應燃油單位熱值的CO2排放缺省值，通過式（3-5）計算得到：

式中：NCV燃油i 第i類燃油的平均低位發(fā)熱量（GJ/t）；

CC燃油i 第i類燃油的單位熱值含碳量（t/GJ）；

OF燃油i 第i類燃油的碳氧化率（%）；

ρ燃油i 第i類燃油的密度（kg/L）；

44/12 為二氧化碳與碳的相對分子質量之比。

按照通常國際柴油和汽油密度為0.835 kg/L和0.725kg/L，確定柴油和汽油的CO2排放系數為2.626 kg CO2/L和 2.206 kg CO2/L。

3.4 炊事活動的碳排放計算方法

根據《醇基液體燃料（GB 16663-1996）》中醇基燃料的性能描述，缺少低位發(fā)熱量、單位熱值含碳量和碳氧化率等參數，可參照液化石油氣低位發(fā)熱量的60%進行近似計算，公式參考上文式3-4、式3-5。據此，確定醇基燃料的排放系數為1.772 t CO2/t。

表1 燃料特性參數缺省值

4 測算結果分析[5]

4.1 后勤碳排放測算結果

根據2009-2016年大港石化后勤系統(tǒng)全年蒸汽消耗、電力消耗、燃油消耗和燃料消耗等數據資料，通過上述CO2排放計算公式，測算結果如表2所示。

4.2 后勤碳排放變化趨勢分析

4.2.1 后勤系統(tǒng)碳排放總量構成中熱力碳排放和電力碳排放所占比例約各占50%，其中電力碳排放量所占比例最大約為54%，熱力碳排放量所占比例次之約為44%，后勤燃油和炊事燃料碳排放量之和所占比例不足2%，表明開展后勤電力和后勤熱力領域方面的節(jié)能減排優(yōu)化是降低后勤碳排放的關鍵。

4.2.2 后勤熱力碳排放逐年增長2012年達到最高。企業(yè)數據顯示，運輸熱交換站入站蒸汽溫度為172℃，較主管線的220℃下降近50℃，主要由于后勤設施投入不足保溫層老化導致；另外，從2011年開始企業(yè)每年供暖時間延長20 d，造成CO2排放量總體上呈上升趨勢。

4.2.3 后勤電力碳排放逐年增長，這主要與企業(yè)大力開展“四個環(huán)境”建設有關。近年來，大港石化不斷提高員工的工作環(huán)境，提出燈亮、路平、冬暖、水凈等后勤發(fā)展方向，空調、電熱爐、電腦、食堂、供暖等用電設備數量和用電時間急劇增長，導致電力CO2排放量不斷上升。

表2 大港石化后勤各類CO2排放量表

4.2.4 后勤燃油碳排放量2009-2013年逐年增長，主要是為滿足職工上下班開通東城生活區(qū)班車所致，運營班車數量由之前的56輛增加到79輛。雖然2009～2014年企業(yè)公務車按照使用年限逐年封停、報廢，累計減少35輛，但總體上影響不大。2015年企業(yè)對公務車全面啟動改革試點，當年處置公務車42輛，CO2排放量略有下降。

5 結語

本文對大港石化后勤領域碳排放進行了分類和測算，對后勤系統(tǒng)碳排放的變化趨勢進行了分析，為今后石化企業(yè)后勤系統(tǒng)開展碳減排提供了理論參考。目前，大港石化后勤系統(tǒng)正在積極探索公司化、市場化、專業(yè)化改革，期待未來大港石化后勤系統(tǒng)能夠打造成為綠色節(jié)能的低碳品牌。