于玲 劉杰 包龍生

摘要：針對社會對道路橋梁與渡河工程專業(yè)創(chuàng)新實踐型高素質(zhì)人才的需求，以沈陽建筑大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)為例，結(jié)合學(xué)校自身條件設(shè)施，在現(xiàn)有教學(xué)體系、學(xué)生自學(xué)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)、實驗教學(xué)模式和實習(xí)管理模式四個方面對我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)模式進行了創(chuàng)新與改革。旨在建立一個相對完整的、客觀的能夠?qū)W(xué)生培養(yǎng)成創(chuàng)新實踐型人才的“四創(chuàng)”培養(yǎng)模式，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新精神。

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程專業(yè)；創(chuàng)新實踐；培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）41-0105-03

一、引言

隨著建筑行業(yè)的需求和一些生產(chǎn)領(lǐng)域的技術(shù)含量的不斷提高，道路橋梁與渡河工程專業(yè)辦學(xué)規(guī)模不斷壯大，截至2012年底，全國設(shè)置道路橋梁與渡河工程專業(yè)的學(xué)校有656所，近2000多個專業(yè)點，在校生人數(shù)80多萬人。道路橋梁與渡河工程專業(yè)作為高等教育體系的一部分，為我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，培養(yǎng)了大批工程技術(shù)人才。然而，在我國現(xiàn)行的本科教育體制下，道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科生工程實踐能力的培養(yǎng)還是一個相對薄弱的環(huán)節(jié)。結(jié)合沈陽建筑大學(xué)專業(yè)建設(shè)的實際情況，筆者對近年來道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科生缺乏創(chuàng)新實踐能力的研究，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有教學(xué)體系單一，忽略學(xué)生自學(xué)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，實踐教學(xué)體系和實習(xí)管理模式不夠完善等問題，并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決措施，學(xué)校要建立適合現(xiàn)代當(dāng)代社會發(fā)展的新型教學(xué)體系，注重理論與實際相結(jié)合提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)與創(chuàng)新意識，優(yōu)化實踐教學(xué)體系，加強實習(xí)基地建設(shè)與實習(xí)規(guī)劃管理。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)模式存在的問題

道路橋梁與渡河工程專業(yè)是一個綜合性較強的專業(yè)，目前道路橋梁與渡河工程專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也在不斷壯大，隨著經(jīng)濟建設(shè)步伐的不斷加快，道路橋梁與渡河工程專業(yè)教育及人才培養(yǎng)存在的問題也日漸凸顯，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）教學(xué)體系單一

目前，普通高等院校的道路橋梁與渡河工程專業(yè)普遍的現(xiàn)狀都是單一的教學(xué)體系，雖然近幾年有一些改動，但變化的幅度仍然有限。現(xiàn)有的課程體系與培養(yǎng)模式中，理論教學(xué)占用了大量的課時，而實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)相對薄弱，學(xué)生創(chuàng)新實踐能力嚴(yán)重滯后于社會需求，距時代發(fā)展的需要更是相去甚遠(yuǎn)，因此，如何改革道路橋梁與渡河工程專業(yè)教育體系，以提高學(xué)生自主創(chuàng)新能力，是一個緊迫的、不可回避的現(xiàn)實問題。

（二）忽略學(xué)生自學(xué)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)

道路橋梁與渡河工程專業(yè)是實用型工科專業(yè)，需要該專業(yè)學(xué)生需要較強的創(chuàng)新實踐能力，然而現(xiàn)有的教學(xué)方法均是以教師課堂講授為主，缺乏與學(xué)生的交流互動；考試內(nèi)容固定，多年來均用一套考試大綱，這就讓學(xué)生的思維方式產(chǎn)生惰性，平時不聽課不思考，期末背背考試大綱背背往年考試題，得過且過。嚴(yán)重忽視了對學(xué)生自學(xué)能力和創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)。

（三）實踐教學(xué)體系不夠完善

1.實驗教學(xué)學(xué)時偏少，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與理論課程安排缺乏良好的銜接。理論課程強度大，實驗課程嚴(yán)重被壓縮，如表1所示，專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課以及專業(yè)實踐學(xué)分所占百分比分別為33.94%、52.30%、13.76%，并且，專業(yè)實踐課程的考核方式全部以考察的方式進行，可見，專業(yè)實踐課程的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

2.實踐課程分布不合理。由于實驗教師師資力量不夠與實驗設(shè)備不充足，致使實驗課的課程安排拖沓，不能完美地做到“趁熱打鐵”，及時地利用實踐來加強學(xué)生對理論知識的理解與記憶；課程設(shè)計和專業(yè)實習(xí)大多集中在大三下學(xué)期和大四上學(xué)期，與學(xué)生找工作、考研時間沖突，導(dǎo)致大部分學(xué)生不夠重視，如圖1為各學(xué)年實踐課程分布情況。

（四）實習(xí)管理模式

目前，我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)實習(xí)一般是憑教師或?qū)W生個人關(guān)系聯(lián)系實習(xí)單位，學(xué)校和學(xué)院在這方面能為學(xué)生提供的實習(xí)機會少之又少，學(xué)生得不到良好的實習(xí)環(huán)境；另外，學(xué)校對實習(xí)的安排僅在暑假的一個月內(nèi)完成，時間偏短，學(xué)生往往只參與部分工程或工序，實際動手機會較少，學(xué)校對實習(xí)的考核也非常簡單，僅通過檢查實習(xí)證明、實習(xí)日記和實習(xí)總結(jié)完成考核，導(dǎo)致學(xué)生對實習(xí)重視程度不夠甚至不參與實習(xí)。

三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)創(chuàng)新實踐型人才培養(yǎng)模式優(yōu)化措施

隨著道路橋梁與渡河工程技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新材料、新工藝、新技術(shù)層出不窮。創(chuàng)新能力是道路橋梁與渡河工程行業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)新型人才是建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵。筆者認(rèn)為，應(yīng)從以下幾個方面優(yōu)化道路橋梁與渡河工程專業(yè)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。

（一）建立適合當(dāng)代社會發(fā)展的新型教學(xué)體系

道路橋梁與渡河工程專業(yè)的教學(xué)方法與教學(xué)體系的合理與否對創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，只有根據(jù)社會發(fā)展的需求合理地對教學(xué)體系進行改進才能培養(yǎng)出符合社會需要的人才。筆者認(rèn)為，建立適合當(dāng)代社會發(fā)展的新型教學(xué)體系應(yīng)從以下幾個方面入手：其一，廣泛調(diào)研。與用人單位緊密聯(lián)系、實時溝通，在原教學(xué)基礎(chǔ)上考慮近期和未來市場需要，動態(tài)調(diào)整教學(xué)體系，并在學(xué)習(xí)中加強對學(xué)生這方面能力的培養(yǎng)，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力；及時與在校學(xué)生以及畢業(yè)生溝通聯(lián)系，了解畢業(yè)生在實際工作中能力的匱乏，及時查缺補漏，在制定新的培養(yǎng)方案中予以考慮。其二，豐富教學(xué)方法。充分利用多媒體教學(xué)，在PPT課件中大量融入工程實例、施工現(xiàn)場的照片、動畫、視頻等，可以大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，幫助學(xué)生加深對施工過程、施工工藝的理解。

（二）注重理論與實際相結(jié)合提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)與創(chuàng)新意識

1.理論知識與工程實例相結(jié)合。在教學(xué)過程中，加大專業(yè)教師課堂上講授專業(yè)實踐知識的力度，明確要求任課教師在課堂上多結(jié)合工程實例進行講解，同時，為了讓學(xué)生享受更高的實踐教學(xué)水平，學(xué)校應(yīng)鼓勵相關(guān)教師到專業(yè)相關(guān)的企業(yè)單位進行實踐能力的培養(yǎng)與鍛煉，提高教師自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，并盡可能多地將所見所學(xué)帶到課堂上。

2.課堂教學(xué)與實地參觀教學(xué)相結(jié)合。積極組織學(xué)生現(xiàn)場參觀見習(xí)，加強參觀見習(xí)的師資投入與監(jiān)管力度，以往組織學(xué)生見習(xí)參觀往往僅由一名到兩名教師帶隊，施工現(xiàn)場場地條件有限，管理力度不夠，造成只有小部分的學(xué)生能夠跟得上老師的思路。因此，可適當(dāng)?shù)卦黾蝇F(xiàn)場參觀見習(xí)的帶隊教師數(shù)量，學(xué)生通過現(xiàn)場觀察與教師的詳細(xì)講解，在感性認(rèn)識的基礎(chǔ)上將理論與實踐緊密結(jié)合起來，大大調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（三）優(yōu)化實踐教學(xué)體系

1.加設(shè)實驗課課時。傳統(tǒng)教學(xué)觀念中，由于理論課程進度的需要，大大地壓縮了實驗課的學(xué)時，對于一些偏向?qū)嵺`型的課程是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，課時被壓縮，實驗教師的授課內(nèi)容也就被壓縮，學(xué)生的參與度不高，動手的機會也就非常少，筆者認(rèn)為，應(yīng)有側(cè)重點地對實踐性高的課程加設(shè)實驗課課時。

2.開設(shè)應(yīng)用軟件教學(xué)課程。如Midas、橋梁博士、ANSYS有限元計算軟件等道路橋梁與渡河工程專業(yè)常用軟件，目前只有學(xué)生大四做畢業(yè)設(shè)計時才開始接觸，并且僅通過畢設(shè)教師指導(dǎo)學(xué)習(xí)，由于各種原因，近年來畢業(yè)設(shè)計這一教學(xué)環(huán)節(jié)越來越流于形式，畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量越來越低，僅通過畢業(yè)設(shè)計未能提高學(xué)生的軟件應(yīng)用能力和創(chuàng)新實踐能力，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，將軟件的學(xué)習(xí)列入平時的教學(xué)環(huán)節(jié)中。

3.加強課程設(shè)計管理。本校道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程設(shè)計大部分集中在大三下學(xué)期，有些課程的理論課程早在大二甚至大一就已經(jīng)完成，理論學(xué)習(xí)與實際應(yīng)用嚴(yán)重間斷，并且，大三時期，學(xué)生往往把重心都放在找工作與考研上，造成課程設(shè)計并不能起到提高學(xué)生實踐能力的作用。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整課程設(shè)計時間，避開學(xué)生找工作與考研的壓力期，盡可能地與理論講授時間緊密結(jié)合，從而提高教學(xué)質(zhì)量，達(dá)到良好的教學(xué)效果。

（四）加強實習(xí)基地建設(shè)與實習(xí)規(guī)劃管理

1.實習(xí)基地的鞏固與聯(lián)系。學(xué)?？梢砸劳刑赜械男袠I(yè)背景，與施工及設(shè)計單位建立長期的合作關(guān)系，組建持久的教育實習(xí)基地，以交通學(xué)院為例，交通學(xué)院現(xiàn)與中鐵九局、遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院、沈陽市勘察測繪研究院、北京超圖軟件股份有限公司、ESRI沈陽分公司等企業(yè)有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以與這些公司簽訂協(xié)議，成立較為完備的實習(xí)基地體系，并在企業(yè)設(shè)立實習(xí)崗位。相關(guān)實習(xí)經(jīng)驗?zāi)軌蜷_拓學(xué)生的視野，其想法也更具“創(chuàng)意”和“創(chuàng)新”性。

2.實習(xí)管理。我校道路橋梁與渡河工程專業(yè)實習(xí)時間是在大三下學(xué)期的暑假期間進行，實習(xí)時間短，實習(xí)監(jiān)管力度不夠。可結(jié)合該學(xué)期課程安排，適當(dāng)提前和增加實習(xí)時間，避免與學(xué)生找工作、考研發(fā)生沖突，應(yīng)加強考核制度，改變以往僅通過實習(xí)證明、實習(xí)日記和實習(xí)總結(jié)的考核方式，加強實習(xí)答辯力度，對于造假實習(xí)證明、實習(xí)成績不合格的學(xué)生要堅持原則不留情面，增加學(xué)生對實習(xí)的重視程度。

四、結(jié)語

筆者認(rèn)為，只有根據(jù)學(xué)校自身特點，突出地區(qū)特色，對培養(yǎng)體系設(shè)置及培養(yǎng)方案做出調(diào)整，以基礎(chǔ)及專業(yè)基礎(chǔ)課程為根本，以工程應(yīng)用課程為主導(dǎo)，課堂教學(xué)與實踐環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，才能有效培養(yǎng)道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、綜合素質(zhì)高、適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展、符合人才市場需求的道路橋梁與渡河工程專業(yè)創(chuàng)新型、實踐型的優(yōu)秀人才。

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