張燕

9月23日早上7時(shí)，第一班由香港西九龍站開往深圳北的高鐵緩緩開車了。至此，廣深港高鐵香港段正式投入運(yùn)營，也標(biāo)志著廣深港高鐵全線正式開通。

根據(jù)西九龍邊檢站提供的數(shù)據(jù)，該站23日當(dāng)天共驗(yàn)放前往香港方向的出境旅客超過4.2萬人次，返回內(nèi)地方向的入境旅客超過3.3萬人次，出入境總計(jì)超過7.5萬人次?？土鞲叻鍟r(shí)段出現(xiàn)在上午8時(shí)至下午2時(shí)。

據(jù)悉，不少香港旅客23日早上5點(diǎn)就來到西九龍高鐵站，購買了抵達(dá)深圳后即時(shí)返回香港的列車車票，主要是為了體驗(yàn)新開通的高鐵的便捷性?！耙粋€(gè)小時(shí)內(nèi)往返深圳，8點(diǎn)回來‘跟住返工（接著去上班）時(shí)間剛剛好?！币晃幌愀勐每瓦@樣說道。

廣深港高鐵香港段有望在8至10年后實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

廣深港高鐵香港段全長26公里，與廣深港高速鐵路廣深段相連。香港段通車后，廣深港高鐵將與中國高速鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)完整對接，從香港西九龍站至廣州南站通勤時(shí)間最快可達(dá)47分鐘，到深圳福田與深圳北站最快只需14分鐘與19分鐘。

在廣深港高鐵開通之前，香港與內(nèi)地之間的鐵路客運(yùn)由港鐵公司與中國鐵路總公司聯(lián)合運(yùn)營的城際直通車承擔(dān)，始發(fā)地為香港紅磡火車站。廣深港高鐵開通后，城際直通車仍然保持運(yùn)營。此前，搭乘城際直通車由香港至北京、上海和廣州的時(shí)間分別是27小時(shí)、17小時(shí)和2個(gè)小時(shí)。高鐵開通后，由西九龍車站開至以上3地的車程分別只需要8小時(shí)56分鐘、8小時(shí)17分鐘和47分鐘。

乘車時(shí)間大幅縮短，但是價(jià)格上并沒有明顯的變化。

據(jù)了解，以廣州—香港之間的列車價(jià)格比較來看，搭乘高鐵僅比搭乘直通車貴了37港幣，時(shí)間上卻能節(jié)省一半以上。

香港政府表示，高鐵長途票價(jià)厘定機(jī)制分為兩部分，第一部分為香港西九龍站至深圳北或廣州南樞紐站的票價(jià)，第二部分為此兩站連接至目的地的內(nèi)地段高鐵票價(jià)。以此計(jì)算，香港至北京、上海、石家莊的票價(jià)單程均超過1000元，至杭州與鄭州的票價(jià)亦在900元上下。

港鐵公司車務(wù)總監(jiān)劉天成表示，廣深港高鐵香港段定價(jià)既具有競爭力，亦能保證該段線路運(yùn)營財(cái)務(wù)穩(wěn)健。據(jù)估算，高鐵通車后，香港段預(yù)計(jì)營運(yùn)毛利率可達(dá)30%，至2021年可提升至逾40%，或可在8至10年后實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

打造粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)生活圈

香港特別行政區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長陳帆認(rèn)為，香港段高鐵作為粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要部分，加強(qiáng)了香港和內(nèi)地交通、貿(mào)易與人文交流聯(lián)系，也有利于打造粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)生活圈。

香港特別行政區(qū)長官林鄭月娥在香港高鐵通車之際接受媒體采訪時(shí)說，自己以后如果去內(nèi)地出差，肯定會(huì)首選高鐵：“像我常常還是要到深圳開會(huì)，那就非常方便。我從西九龍到福田就用10多分鐘，可能比我到另一個(gè)辦公室去看我的同事還要快。坐在高鐵上還能做很多事情，而且比較舒服?！?/p>

中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長陳耀接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪認(rèn)為，高鐵主要解決的是人力資源的運(yùn)輸問題，廣深港高鐵香港段的開通能使人口流動(dòng)更加便捷，減緩了香港人口滯留的壓力，并加強(qiáng)大陸與香港兩地的人才交流。

位于深圳的羅湖口岸是距離香港最近的口岸，但是過關(guān)后由口岸到達(dá)香港核心地帶仍然需要乘坐40分鐘左右的火車。因此，對于需要頻繁來往于兩地的人來說，高鐵便利了許多。

目前在香港一家金融公司上班的楊怡（化名）告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，由于丈夫在深圳生活工作，每周都需要往返于香港和深圳?！耙郧懊看位厣钲谛枰獌蓚€(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在搭乘高鐵再轉(zhuǎn)地鐵回家只需要一個(gè)小時(shí)。”時(shí)間上的便利讓她開始考慮放棄在香港租房，回到深圳生活，坐高鐵上下班，還能因此減少三分之一的支出。

乘坐高鐵減少的不僅是路上的時(shí)間，還有兩邊口岸的過關(guān)時(shí)間。

根據(jù)《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實(shí)施“一地兩檢”的合作安排》，在香港西九龍站同一區(qū)域內(nèi)分別設(shè)立香港口岸區(qū)和內(nèi)地口岸區(qū)，無論是從香港到內(nèi)地或是從內(nèi)地前往香港，都只需要在西九龍一次性接受檢驗(yàn)，就可以完成兩地的出入境通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

與過去在出發(fā)地和到達(dá)地分別開設(shè)口岸通關(guān)的模式不同，“一地兩檢”的模式更加快捷便利。畢竟，對于很多曾經(jīng)途經(jīng)深圳進(jìn)入香港的旅客來說，在口岸海關(guān)“大排長龍”的經(jīng)歷還歷歷在目。尤其是遇到節(jié)假日高峰，有時(shí)候光是“過關(guān)”的隊(duì)伍就需要排上一兩個(gè)小時(shí)。

高鐵開通為香港—內(nèi)地經(jīng)濟(jì)帶來新動(dòng)力

陳帆介紹，高鐵香港段開通后，周一至周四每天運(yùn)營70對（即往返140班短途列車），周五至周日每天為82對，高峰時(shí)期達(dá)114對。此外，高鐵每日亦將駛出13對長途直達(dá)列車，直達(dá)目的地包括北京、上海、長沙、昆明、福州、廈門與汕頭。

香港運(yùn)輸及房屋局副秘書長蔡杰銘表示，香港段通車后，保守預(yù)計(jì)每日高鐵乘客量可達(dá)8萬人次，其中周一至周四預(yù)計(jì)日均客流量為7.25萬人次，高峰期可達(dá)9萬人次，預(yù)計(jì)2021年日均客流量可達(dá)9.5萬人次。其中，西九龍站每天最高載客量可達(dá)13.6萬人次。

據(jù)星展銀行（香港）推算，假設(shè)乘坐高鐵訪港的乘客中30%為新增游客，則香港段高鐵的開通將為香港帶來額外230萬訪港游客，增幅約4%。

銀河國際的一份研報(bào)指出，香港零售商將成為廣深港高鐵開通的直接受益者，香港主要商圈的租金也有可能在游客刺激下出現(xiàn)上漲。目前，香港旅游發(fā)展局已將“高鐵游”加入“一程多站”旅游模式，接駁香港與鄰近旅游城市，成為香港旅游新增量點(diǎn)。迪士尼、海洋公園等景區(qū)計(jì)劃推出高鐵套票，云頂集團(tuán)推出了“高鐵+郵輪”，各大旅行團(tuán)也開發(fā)了定制“高鐵行”產(chǎn)品。

除了吸引內(nèi)地游客前往香港，高鐵的開通同樣豐富了香港市民的出行選擇。據(jù)記者了解，就在高鐵開通的首日，已經(jīng)有10余個(gè)香港旅行團(tuán)選擇以高鐵的交通形式前往內(nèi)地旅行。還有不少旅客認(rèn)為，前段時(shí)間剛剛刮過臺(tái)風(fēng)，高鐵開通后，遇上雷雨天氣，出行也不會(huì)受到影響。

資料來源：央視新聞

制圖：《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采制中心