近日,馬斯克旗下公司SpaceX簽下第一單私人月球旅行合約,將用BFR(大型獵鷹火箭) 在2023年送日本億萬(wàn)富翁、日本最大時(shí)尚在線網(wǎng)站Zozotown創(chuàng)始人前澤友作往返月球,有望成為近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)首位乘坐SpaceX公司的BFR繞月飛行的人。
對(duì)此,既有網(wǎng)友認(rèn)為這是環(huán)月旅行To C的商業(yè)化曙光,也有網(wǎng)友擔(dān)心技術(shù)不夠成熟,甚至2023年就“上天”可能會(huì)引發(fā)悲劇。
@皮皮秀:這位即將環(huán)月的富豪叫前澤友作?對(duì),“錢則有座”!
@品個(gè)球的新番:不僅有錢,而且有勇氣。但沒(méi)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期專業(yè)訓(xùn)練,體質(zhì)受得了嗎?
@無(wú)敵XQT:除了安全性欠考慮其他都蠻酷的,希望能安全回來(lái)。
@瑤瑤:2017年就有類似的新聞了,當(dāng)時(shí)是說(shuō)上去兩個(gè)人,后來(lái)就沒(méi)消息了,感覺(jué)是拿幾年后才發(fā)生的事情做營(yíng)銷。SpaceX最近天天上新聞,商人啊商人。
@王祥宇:SpaceX因此獲得了一大筆研究經(jīng)費(fèi),前澤有作也可以實(shí)現(xiàn)自己環(huán)游月球的夢(mèng)想,環(huán)月旅行可以提高自己公司的知名度,還可以激發(fā)自己以及同行的藝術(shù)家的創(chuàng)作靈感。
@心寂無(wú)謂天籟:他帶了很多藝術(shù)家,返回地球后以此進(jìn)行創(chuàng)作,這收益應(yīng)該不少吧?
@一個(gè)稍有常識(shí)的人:不管最后的星際旅行乃至星際殖民是不是由SpaceX實(shí)現(xiàn),但他們的愿景和規(guī)劃,將人類帶入了新的視角,讓人類對(duì)自身的能力有了更加不可思議的認(rèn)識(shí),這和過(guò)去天馬行空的星際旅行幻想有著質(zhì)的區(qū)別,因?yàn)檫@一次,讓人類感覺(jué)到距離真實(shí)是那么接近。
@陳險(xiǎn)峰:載人航天所要求的高可靠性,SpaceX目前并不具備。并且這種可靠性的提升,對(duì)系統(tǒng)復(fù)雜性有質(zhì)的影響。如果要在幾年之內(nèi),使系統(tǒng)具備載人航天的要求,馬斯克很可能必須轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)航天系統(tǒng)工程的方法。從現(xiàn)在SpaceX火箭的成功率來(lái)看,還差得很遠(yuǎn),這也意味著成本和時(shí)間的不可控。
@龐之浩向:SpaceX提出的太空旅行計(jì)劃,看起來(lái)確實(shí)非常振奮人心,而且成功的話,將使其資金問(wèn)題得以緩解。不過(guò),要實(shí)施一個(gè)太空旅行,需要具備三要素,即技術(shù)、資金和時(shí)間表,但從SpaceX目前的準(zhǔn)備情況來(lái)看,環(huán)月旅行還只能稱得上是一個(gè)初步“計(jì)劃”,未來(lái)馬斯克還有很長(zhǎng)一段路要走。
@DeepTech:商業(yè)化資本的注入無(wú)疑是這場(chǎng)革命最大的看點(diǎn)。且不論美中俄、歐日印等國(guó)官方紛紛提出重返月球計(jì)劃,單單是商業(yè)公司的項(xiàng)目就有如SpaceX、Moon Express、Blue Origin、iSpace等多方競(jìng)逐。像此次日本富豪前澤作對(duì)SpaceX的資助行為一樣,市場(chǎng)上的錢進(jìn)入到商業(yè)航天市場(chǎng)中,更有利于整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。
@芒果ki:將來(lái)回望現(xiàn)在,會(huì)發(fā)現(xiàn)商業(yè)資本的進(jìn)入,是新一輪航天熱潮的最初推動(dòng)力。有幸能經(jīng)歷一次比上世紀(jì)六七十年代的航天狂潮更瘋狂卻又更理性的航天探索熱潮。
@落霞不歸:除了SpaceX,藍(lán)色起源、維珍銀河等亦將目光投向太空旅游市場(chǎng),這些民營(yíng)火箭公司的加入將降低太空旅游的成本,比如亞馬遜CEO貝佐斯的“藍(lán)色起源”也瞄準(zhǔn)了登月,美國(guó)休斯敦太空旅游公司Axiom Space計(jì)劃在2020年推出國(guó)際空間站旅行業(yè)務(wù)等,簡(jiǎn)直就是科技大佬們的商業(yè)航天對(duì)決啊。
編輯:牛綺思 niuqisi@ceweekly.cn
美編:孫珍蘭