朱丹

說(shuō)起自駕游，不少電動(dòng)車的車主似乎都心存顧慮，最糾結(jié)的就是電池的續(xù)航能力不支持像傳統(tǒng)燃油車那樣的長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行駛，而且對(duì)不常出遠(yuǎn)門的車主來(lái)說(shuō)，途中的充電設(shè)施可不像加油站那樣常見

在同伴們的共同努力下，首屆“中國(guó)國(guó)際名城新能源汽車?yán)悺北容^圓滿地結(jié)束了。除了獲得行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、參賽廠商和媒體同行的認(rèn)可和鼓勵(lì)，我們還收獲了很多有益的經(jīng)驗(yàn)，漲了不少“見識(shí)”。

常言道：兵馬未動(dòng)，糧草先行。在籌劃這次新能源汽車?yán)惖某跗?，我們最最?dān)心的便是車輛在比賽過(guò)程中的充電問(wèn)題。賽段的起止點(diǎn)如果沒有可靠的直流快充設(shè)施及時(shí)快速地補(bǔ)充能量，賽手就不敢發(fā)揮車輛的全部性能，而且對(duì)于像拉力賽這樣的長(zhǎng)距離賽事來(lái)說(shuō)，時(shí)間也很重要，過(guò)長(zhǎng)的充電一定會(huì)壓縮比賽時(shí)間，時(shí)間不夠，就無(wú)法考驗(yàn)?zāi)土?，失去了“拉力”的意義。

所以在前期準(zhǔn)備階段，組委會(huì)花了大量的時(shí)間和精力在落實(shí)充電保障上。但事實(shí)證明，京津冀地區(qū)充電保障遠(yuǎn)比我們想象的好，特別是國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)車服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)的直流快充網(wǎng)絡(luò)，可以說(shuō)覆蓋了高速公路的服務(wù)區(qū)、著名風(fēng)景區(qū)的停車場(chǎng)、交通干線上重要城鎮(zhèn)有人值守的停車場(chǎng)，而且每一處基本上都有8個(gè)直流快充樁。兩天的比賽跑下來(lái)，我們的感受是車輛的續(xù)航半徑之內(nèi)，肯定有快充站，國(guó)網(wǎng)的快充樁為賽程的接續(xù)提供了可靠的保障。

這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不僅建站多，而且有人管，管理也很規(guī)范。直流快充樁基本上都是有人值守，而且物業(yè)單位通常會(huì)用本單位職工的車幫你“占”好充電專用車位，保證你來(lái)了就能充。萬(wàn)一遇到幾輛充完電還不走的車，充電樁上還有印有服務(wù)電話，后臺(tái)客服可以幫你呼叫車主挪車（做為電動(dòng)車車主，也應(yīng)該注意自律，充電完成后還不開走就是侵占公共資源了）。

為什么會(huì)有“充完電還不走”的車輛？這就要提到國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車服務(wù)公司為車主提供的手機(jī)App“e充電”了。這個(gè)App界面簡(jiǎn)潔，邏輯清晰，周圍可用的充電樁一目了然。更重要的是與國(guó)網(wǎng)的充電樁完美匹配，掃碼，充電，結(jié)算，操作便捷，一氣呵成。你可以預(yù)選充電金額，充電開始后就可以離開了。電池充滿后，你的手機(jī)會(huì)收到通知，剩余的錢也隨即退回你的賬戶。車主可以利用這四五十分鐘去喝個(gè)咖啡吃個(gè)快餐，但如果吃大餐再逛街的話就有風(fēng)險(xiǎn)了，因?yàn)槟愕能囈呀?jīng)進(jìn)入了“充完電還不走”的狀態(tài)，被別的急于充電的車主搞點(diǎn)“小破壞”也未可知。

有了我們?cè)谶@次比賽中獲得的這些經(jīng)驗(yàn)，我想那些有“自駕游”沖動(dòng)的電動(dòng)車車主們可以比較放心了吧，多用用“e充電”，找找出遠(yuǎn)門的自信吧。還有一個(gè)發(fā)現(xiàn)必須跟車友們分享：就是相比燃油車，同樣大小的電動(dòng)車跑同樣的路況，充電花費(fèi)大約只相當(dāng)于油費(fèi)的三分之一。這可是拉力賽中驗(yàn)證過(guò)的數(shù)據(jù)哦，你的駕駛風(fēng)格不會(huì)比賽手更猛吧？