范井生

（河北西柏坡發(fā)電有限責(zé)任公司，河北 石家莊 050400）

0 引言

隨著發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，電網(wǎng)及企業(yè)對(duì)機(jī)組的安全性和穩(wěn)定性提出了更高的要求,必然對(duì)機(jī)組自動(dòng)化水平的要求也更高更細(xì)，熱工自動(dòng)化在發(fā)電廠的地位逐漸增強(qiáng)責(zé)任不斷升級(jí)。作為上世紀(jì)90年代投產(chǎn)的一個(gè)老廠，在熱工專(zhuān)業(yè)方面，一方面要求逐漸納入自動(dòng)控制的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備越來(lái)越多，監(jiān)控測(cè)點(diǎn)數(shù)量逐漸增多且范圍不斷增大，自動(dòng)保護(hù)、自動(dòng)聯(lián)鎖、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不斷完善，提高了機(jī)組自動(dòng)化控制的水平、提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，減輕了運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度且減少了運(yùn)行崗位人員的配置數(shù)量[1]；另一方面，熱工人員不斷減少和人員逐漸老化的實(shí)際情況與設(shè)備增多矛盾突出，如何在這種情況下保障熱控系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，保障機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，使發(fā)電企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中具有競(jìng)爭(zhēng)力，就需要不斷挖掘內(nèi)部潛力，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)技術(shù)和科技手段提高人員和設(shè)備的管理能力，提高日常工作中的工作效率。

發(fā)電廠中的熱工設(shè)備主要包括控制系統(tǒng)、測(cè)量?jī)x表、執(zhí)行設(shè)備三大塊，這些設(shè)備在性能、質(zhì)量、價(jià)格上存在著較大的差異，自然在可靠性與穩(wěn)定性上也存在不小的區(qū)別。所以，決定熱工設(shè)備可靠性高低的關(guān)鍵因素主要在設(shè)備選型、安裝與施工質(zhì)量、后期檢修與維護(hù)上。對(duì)于一個(gè)投產(chǎn)多年的發(fā)電老廠，在設(shè)備選型與施工安裝方面已經(jīng)固定，設(shè)備無(wú)法大范圍改變的情況下，只能從檢修與維護(hù)上不斷對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造與完善，逐漸提高設(shè)備的可靠性。某企業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)模為6臺(tái)機(jī)組，一期工程兩臺(tái)300MW投產(chǎn)于1992年，二期工程兩臺(tái)300MW投產(chǎn)于1996年，三期兩臺(tái)600MW機(jī)組投產(chǎn)與2006年。在多年的檢修和維護(hù)工作中，該企業(yè)熱工車(chē)間不斷加強(qiáng)人員和設(shè)備管理，充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在工作中不斷創(chuàng)新和實(shí)踐，機(jī)組設(shè)備的可靠性不斷提升，自2015年以來(lái)，熱工設(shè)備連續(xù)3年未發(fā)生一類(lèi)設(shè)備缺陷及機(jī)組非停事故[2]?；仡櫠嗄甑脑O(shè)備管理和改造過(guò)程，除了按照國(guó)家的各項(xiàng)規(guī)程規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行外，利用新技術(shù)和新思路不斷結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新和實(shí)踐,同樣起到了重要作用。

1 提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備可靠性措施

熱工設(shè)備以控制設(shè)備、測(cè)量?jī)x器儀表、電動(dòng)和氣動(dòng)執(zhí)行設(shè)備為主，這些設(shè)備普遍存在使用壽命周期短，更新?lián)Q代快等特點(diǎn)。尤其是電子元器件，運(yùn)行10年以上就基本進(jìn)入故障期，運(yùn)行環(huán)境差的設(shè)備使用壽命將更短。根據(jù)這些特點(diǎn)，要求在及時(shí)進(jìn)行設(shè)備更新和完善的基礎(chǔ)上，不斷縮短設(shè)備檢修維護(hù)周期，運(yùn)行中提前做好事故預(yù)判和事故預(yù)想，在設(shè)備將要發(fā)生問(wèn)題前發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及早處理設(shè)備隱患[3]。在多年的工作中，電源系統(tǒng)完善、熱工保護(hù)投退、測(cè)控儀表的監(jiān)控、保溫伴熱系統(tǒng)的監(jiān)視、報(bào)警及提示信息的完善、SIS系統(tǒng)的應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用等專(zhuān)項(xiàng)改造完善工作發(fā)揮了重要作用，特別是在人員減少與人員持續(xù)老化的情況下，更需要通過(guò)技術(shù)手段減輕職工的工作強(qiáng)度，提高工作效率，讓科學(xué)技術(shù)成為熱工管理進(jìn)步的重要階梯。

1.1 電源系統(tǒng)完善

電源是一切熱工設(shè)備工作的基礎(chǔ)動(dòng)力，所有熱工設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)都以電源為支撐，在電源正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息的測(cè)量、數(shù)據(jù)的處理、指令的執(zhí)行。在熱工的各種缺陷和事故中，由于電源直接或間接原因引起的故

(3)重要電源必須加裝電源監(jiān)視模塊，一旦電源發(fā)生故障立即在DCS系統(tǒng)中報(bào)警，在備用電源工作后盡快處理故障電源，電源系統(tǒng)始終保持冗余備用狀態(tài)。

(5)工作站電源冗余配置措施：DCS系統(tǒng)各工作站主要采用工控機(jī)，操作系統(tǒng)為WINDOWS系統(tǒng)，供電方式為220V交流電源，在設(shè)備運(yùn)行中一旦發(fā)生系統(tǒng)供電電源故障切換，由于交流電源系統(tǒng)的切換時(shí)間較長(zhǎng)，足以導(dǎo)致各工作站重新啟動(dòng)，關(guān)鍵時(shí)刻運(yùn)行人員將失去監(jiān)控。自2005年以來(lái)，熱工車(chē)間完善了全部控制系統(tǒng)的工作站供電方式，電源的冗余方式采用APC交流電源切換器，輸出最大電流達(dá)30A以上，接收UPS和保安兩路電源，切換時(shí)間完全能滿(mǎn)足計(jì)算機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，改造完后各機(jī)組工作站沒(méi)發(fā)生過(guò)電源系統(tǒng)故障，配置結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖1。障超過(guò)20%。熱工電源主要有交流與直流兩種類(lèi)型，其中交流多直接用于執(zhí)行設(shè)備中，在測(cè)量及控制系統(tǒng)中多采用直流弱電信號(hào)，這些直流也是由交流信號(hào)變壓并直流轉(zhuǎn)換獲得[4]。在電源系統(tǒng)配置與完善過(guò)程中，始終遵循以下原則：

圖1 熱工DCS系統(tǒng)工作站交流電源冗余配置圖Fig 1 Redundancy configuration diagram of ac power supply for workstation of thermal power DCS system

(1)重要設(shè)備的電源系統(tǒng)必須冗余配置，優(yōu)先選用直流冗余，在直流冗余無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以考慮交流冗余。

(2)電源設(shè)備的容量高于總負(fù)載的30%以上,感性負(fù)載容量應(yīng)比額定值更高，電源的斷路開(kāi)關(guān)容量選配合適，不允許越級(jí)跳閘。

(6)熱工220V直流工作電源冗余措施：熱工直流電源主要取自電氣直流屏，熱工主要直流用電設(shè)備有MFT跳閘柜、ETS跳閘電磁閥、OPC電磁閥、電磁泄放閥、輸入中繼柜等設(shè)備，由于所帶設(shè)備非常重要，所以必須要求可靠穩(wěn)定[5]。電氣直流電源所帶設(shè)備除了熱工設(shè)備直流負(fù)載外，電氣側(cè)直流設(shè)備眾多，在運(yùn)行過(guò)程中直流電源常發(fā)接地報(bào)警信號(hào)，電氣專(zhuān)業(yè)為了判斷故障點(diǎn)需要拉開(kāi)關(guān)判斷，這種判斷方式直接威脅機(jī)組安全。為了提高熱工直流電源的安全性并隨時(shí)配合電氣直流電源故障處理，熱工直流電源自2006年開(kāi)始，陸續(xù)對(duì)6臺(tái)機(jī)組的直流電源系統(tǒng)進(jìn)行了改造，改造后運(yùn)行穩(wěn)定，沒(méi)發(fā)生過(guò)任何故障。改造方式采用朝陽(yáng)直流電源模塊，根據(jù)各機(jī)組所帶220V直流設(shè)備負(fù)荷量身定做，輸入電源為3路電源，一路電氣來(lái)220V直流電源、一路UPS交流電源、一路保安電源，三路電源冗余無(wú)擾切換，每路電源均可以單獨(dú)長(zhǎng)時(shí)間帶全部負(fù)載，各電源的運(yùn)行狀態(tài)均送DCS系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視，具體結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖2。

圖2 直流電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖Fig 2 Structure diagram of DC power system

1.2 保護(hù)投退

機(jī)組的保護(hù)投退操作已經(jīng)是機(jī)組正常運(yùn)行過(guò)程中不可缺少的一部分工作，機(jī)組的定期試驗(yàn)工作以及日常消缺過(guò)程中經(jīng)常需要進(jìn)行投退保護(hù)的操作，由于操作不規(guī)范或工作疏忽，在以往的投退操作工作中曾多次造成機(jī)組非停或聯(lián)鎖保護(hù)誤動(dòng)的發(fā)生[6]。保護(hù)投退過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行拆線(xiàn)或短線(xiàn)的工作，因?yàn)榻?jīng)常重復(fù)操作造成接線(xiàn)端子排損壞的事情時(shí)有發(fā)生。為了減少事故，簡(jiǎn)化操作流程，降低保護(hù)投退工作的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)日常工作中經(jīng)常投退的保護(hù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，通過(guò)控制邏輯和操作畫(huà)面在DCS系統(tǒng)中設(shè)計(jì)保護(hù)投退程序，在工程師站繪制保護(hù)投退畫(huà)面，根據(jù)系統(tǒng)的不同分別匯總?cè)氩煌耐锻水?huà)面中，畫(huà)面編號(hào)與結(jié)構(gòu)6臺(tái)機(jī)組盡量保持一致性，并對(duì)保護(hù)投退畫(huà)面進(jìn)行權(quán)限設(shè)置，確保僅限工程師站的操作權(quán)限[7]。每個(gè)投退邏輯都編輯為標(biāo)準(zhǔn)的功能塊，畫(huà)面風(fēng)格相同，顯示清晰明了，當(dāng)保護(hù)動(dòng)作條件存在時(shí)邏輯禁止投入保護(hù)，畫(huà)面上投入按鈕變灰禁操，有效的杜絕了保護(hù)投退時(shí)保護(hù)誤動(dòng)的發(fā)生，具體邏輯和畫(huà)面風(fēng)格見(jiàn)下圖3：

圖3 跳閘功能塊設(shè)計(jì)邏輯圖Fig 3 Design logic diagram of trip functional block

1.3 測(cè)量信號(hào)自動(dòng)判斷與監(jiān)控

熱工信號(hào)測(cè)量的準(zhǔn)確和穩(wěn)定性是自動(dòng)控制的關(guān)鍵，一般重要信號(hào)的測(cè)量都采用冗余測(cè)量方式，在測(cè)點(diǎn)取樣、信號(hào)傳遞、卡件配置上都要相互獨(dú)立，一個(gè)測(cè)點(diǎn)故障時(shí)不會(huì)影響其它測(cè)點(diǎn)的正常測(cè)量。除此之外,在信號(hào)邏輯處理以及事故預(yù)判上做以下處理能起到重要的作用：

模擬量測(cè)點(diǎn)監(jiān)控∶在熱工控制系統(tǒng)中模擬量測(cè)量是實(shí)現(xiàn)設(shè)備實(shí)事監(jiān)控和連續(xù)自動(dòng)化控制的重要手段，隨著科技的不斷進(jìn)步，測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量與精度不斷提升，但是畢竟測(cè)量設(shè)備由電子元器件組成，在使用壽命上有一定的局限性[8]；測(cè)量范圍的增大及測(cè)量設(shè)備的增多，有一定概率的測(cè)量設(shè)備在運(yùn)行中出問(wèn)題是不可避免的。為了預(yù)防測(cè)量設(shè)備故障時(shí)控制系統(tǒng)誤動(dòng)，重要模擬量信號(hào)采用三取中或運(yùn)行人員判斷并自由選擇方式，在被選信號(hào)故障時(shí)能自動(dòng)切換到正常測(cè)點(diǎn)參與控制。在控制邏輯中增加模擬量質(zhì)量壞點(diǎn)監(jiān)視，當(dāng)測(cè)點(diǎn)超量程或檢測(cè)到變壞點(diǎn)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)同時(shí)切除該點(diǎn)在回路中的作用；當(dāng)三個(gè)點(diǎn)彼此之間出現(xiàn)偏差時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，必要時(shí)切為手動(dòng)運(yùn)行。

開(kāi)關(guān)量點(diǎn)信號(hào)監(jiān)控：開(kāi)關(guān)量是熱工控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制的重要數(shù)據(jù)，是設(shè)備或系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的重要標(biāo)志，是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖和保護(hù)動(dòng)作的重要依據(jù)。在熱工系統(tǒng)中，重要的保護(hù)功能回路中開(kāi)關(guān)量測(cè)量信號(hào)都采用三個(gè)以上測(cè)量設(shè)備，一般采用“三取二”邏輯處理或采用 “兩或一與”處理，除此之外，為了實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)重要測(cè)點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，在邏輯回路中對(duì)每個(gè)重要測(cè)點(diǎn)進(jìn)行全程監(jiān)視。為了實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的正確性，可以采用彼此比較的方法進(jìn)行判斷，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行的健康狀態(tài)，及早干預(yù)處理[9]。兩路以上的同位置開(kāi)關(guān)量測(cè)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)點(diǎn)之間在一定時(shí)間內(nèi)數(shù)值不同步時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒運(yùn)行人員關(guān)注。

在當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)行模式之中，車(chē)輛信號(hào)系統(tǒng)作用十分明顯，由于不同城市的發(fā)展存在區(qū)別，軌道交通展示出不同特點(diǎn)。因此，在軌道車(chē)輛信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，應(yīng)該根據(jù)具體情況來(lái)配置設(shè)計(jì)方案。一個(gè)完善的交通信號(hào)控制可以降低安全事故的發(fā)生率，還能為城市的軌道建設(shè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，人們應(yīng)該對(duì)城市軌道車(chē)輛信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行完善，確保交通體系的暢通運(yùn)行。

溫度點(diǎn)監(jiān)控：對(duì)于溫度測(cè)點(diǎn)，除了壞點(diǎn)監(jiān)視之外，增加了速率變化監(jiān)視，當(dāng)測(cè)點(diǎn)發(fā)生突變，及時(shí)發(fā)出報(bào)警、必要時(shí)切除相關(guān)回路。測(cè)點(diǎn)的速率監(jiān)視報(bào)警須根據(jù)設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際狀況進(jìn)行設(shè)置,數(shù)值需要總結(jié)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)并不斷摸索,在既不能誤動(dòng)又不能拒動(dòng)的情況下,根據(jù)設(shè)備或系統(tǒng)的重要性選擇兩者的優(yōu)先級(jí)別。

1.4 保溫與伴熱設(shè)備監(jiān)控

地理位置在北方的發(fā)電廠，熱工設(shè)備的冬季設(shè)備防凍是一項(xiàng)非常重要的工作，多年的工作經(jīng)歷中，冬季由于測(cè)點(diǎn)受凍引起的機(jī)組非停和重要缺陷數(shù)量不少，尤其是水系統(tǒng)的液位、流量等信號(hào)，在極寒天氣或大風(fēng)降溫時(shí)是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象[10]。設(shè)備的防凍要把設(shè)備保溫和伴熱基礎(chǔ)工作落到實(shí)處，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)設(shè)備的日常巡視工作。在設(shè)備檢修或改造過(guò)程中，通過(guò)技術(shù)手段24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控伴熱設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，主要從以下兩個(gè)方面落實(shí)：

(1)重要保溫伴熱設(shè)備的供電電源增加電源監(jiān)視，當(dāng)設(shè)備跳閘斷電時(shí)在DCS系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)信息的電源失電報(bào)警，提醒運(yùn)行人員關(guān)注相關(guān)系統(tǒng)的變化并聯(lián)系檢修人員快速到場(chǎng)處理，將問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)。重要的回路可以采取單個(gè)開(kāi)關(guān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警，其它設(shè)備的伴熱電源開(kāi)關(guān)可以多個(gè)接點(diǎn)合并報(bào)警。

(2)汽包水位和給水流量等對(duì)自調(diào)系統(tǒng)影響快速的測(cè)點(diǎn)，在管路打保溫前預(yù)埋1-2個(gè)熱電阻溫度元件，并將測(cè)點(diǎn)接入DCS系統(tǒng)或小DAS系統(tǒng)，在DCS系統(tǒng)中做邏輯監(jiān)控和判斷，當(dāng)保溫投入后，溫度低于報(bào)警設(shè)定值時(shí)進(jìn)行畫(huà)面報(bào)警，提醒運(yùn)行人員,必要時(shí)可以作為輔助切除自調(diào)回路的手段。

1.5 全廠SIS系統(tǒng)的靈活運(yùn)用

SIS系統(tǒng)已經(jīng)在發(fā)電企業(yè)普及，該系統(tǒng)可以給發(fā)電廠的設(shè)備管理提供便捷的條件，尤其是熱工專(zhuān)業(yè)更可以把這個(gè)條件最大化開(kāi)發(fā)利用。SIS系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和畫(huà)面全部以現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的操控界面為基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)資源取自控制系統(tǒng)的I/O測(cè)點(diǎn)和中間變量。根據(jù)日常工作的需要可以在SIS系統(tǒng)中編輯熱工專(zhuān)業(yè)監(jiān)控或分析需要的畫(huà)面信息，對(duì)一些關(guān)鍵參數(shù)或重要設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以大幅提高工作效率，高效掌握關(guān)注設(shè)備的運(yùn)行情況。主要開(kāi)發(fā)了以下兩個(gè)方面應(yīng)用：

(1)車(chē)間每位職工可以將自己關(guān)心的或自己負(fù)責(zé)的設(shè)備在SIS系統(tǒng)中制作歷史趨勢(shì)群組，每天上班后或閑暇時(shí)不定期關(guān)注一下前一天設(shè)備的運(yùn)行情況，關(guān)注測(cè)點(diǎn)是否發(fā)生跳變或自調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)性能等運(yùn)行人員不易發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，可以及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，也可以及時(shí)掌握負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行健康情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并及早干預(yù)。

(2)各機(jī)組的電源報(bào)警信息、保護(hù)投退信息、DPU運(yùn)行狀態(tài)、控制卡件狀態(tài)信息、重要測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)均可以編輯SIS畫(huà)面方便熱工人員在辦公室概覽查詢(xún)，既提高了工作效率，又掌握了設(shè)備狀態(tài)。

1.6 報(bào)警畫(huà)面與提示信息的完善

現(xiàn)場(chǎng)DCS系統(tǒng)或PLC控制系統(tǒng)中，在監(jiān)控畫(huà)面中設(shè)置了大量的過(guò)程報(bào)警或提示信息，這些信息可以幫助運(yùn)行人員快速了解系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備啟停限制條件、跳閘首出原因，能快速處理問(wèn)題，并且這些措施可以減輕運(yùn)行人員對(duì)檢修人員的依賴(lài)，減輕了檢修人員頻繁配合運(yùn)行人員查詢(xún)問(wèn)題的次數(shù)，提高了運(yùn)行與檢修人員的工作效率。在近幾年的DCS系統(tǒng)升級(jí)改造工作中，DCS系統(tǒng)監(jiān)控畫(huà)面主要完善了以下內(nèi)容：

(1)機(jī)組6千伏動(dòng)力設(shè)備及有多個(gè)允許啟動(dòng)或跳閘保護(hù)條件的一般動(dòng)力設(shè)備，增加了“啟動(dòng)允許”、“跳閘首出”分畫(huà)面，運(yùn)行人員可以方便的點(diǎn)開(kāi)設(shè)備旁的條件信息框?yàn)g覽設(shè)備啟動(dòng)運(yùn)行條件及跳閘后記錄的跳閘原因，減少了運(yùn)行人員對(duì)檢修人員的依賴(lài)，方便了運(yùn)行人員的操作，為運(yùn)行人員提供了必要的系統(tǒng)操作指導(dǎo)。

（2）運(yùn)行操作指導(dǎo)，在機(jī)組重要系統(tǒng)的投切以及事故狀態(tài)下，為運(yùn)行人員提供必要的操作指導(dǎo)，運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)彈出運(yùn)行提示信息，指導(dǎo)運(yùn)行人員的正確響應(yīng)。

（3）根據(jù)機(jī)、爐、電專(zhuān)業(yè)關(guān)注點(diǎn)的不同，分別在各自的操作員站增加軟光子排報(bào)警畫(huà)面，當(dāng)運(yùn)行參數(shù)超限時(shí)及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，提醒運(yùn)行人員注意。

2 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完善管理措施

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)與廣大職工的連接越來(lái)越密切,聯(lián)網(wǎng)的電腦與手機(jī)已經(jīng)深入到我們?nèi)粘５墓ぷ髋c生活中，尤其是熱工專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的檢修與維護(hù)工作已經(jīng)與電腦、網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件等密不可分。熱工專(zhuān)業(yè)的管理工作更需要把最新的互聯(lián)網(wǎng)與電腦技術(shù)應(yīng)用到日常管理中，利用新科技、新技術(shù)提高工作效率。微信、為知筆記、有道云筆記、文件服務(wù)器四種基于互聯(lián)網(wǎng)的信息交換工具，構(gòu)建了熱控車(chē)間的管理體系，提高了車(chē)間的整體生產(chǎn)力。

2.1 微信軟件在工作中的應(yīng)用

自2014年以來(lái)，熱控車(chē)間積極拓展網(wǎng)絡(luò)思維，在車(chē)間內(nèi)部3個(gè)樓層空間內(nèi)安裝了無(wú)線(xiàn)WIFI網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，采用TP-LINK公司的電力線(xiàn)路傳輸信號(hào)無(wú)線(xiàn)路由器，用1個(gè)TL-H29RA主路由器帶7個(gè)TL-H29EA擴(kuò)展路由器的問(wèn)題，解決了全車(chē)間范圍內(nèi)無(wú)死角上網(wǎng)。在車(chē)間內(nèi)部組建了各種微信平臺(tái)交流群，有工作用的熱控車(chē)間群，有供大家灌水娛樂(lè)的熱工生活群，有專(zhuān)門(mén)用來(lái)發(fā)布每日DCS情況和保溫伴熱情況的巡檢群。每個(gè)班組也都有自己班組的群，班組的大事小情每天都在群里發(fā)布。班組和車(chē)間值班員每天早晨8點(diǎn)前都把值班記錄發(fā)到車(chē)間群和班組群。各班組把每天設(shè)備巡檢的情況發(fā)布到設(shè)備巡檢群里，班組群里每位職工將當(dāng)天的工作內(nèi)容及總結(jié)在下班后通報(bào)，車(chē)間群發(fā)布重要通知和公司的會(huì)議精神，及時(shí)的通知到每位職工。微信平臺(tái)的建立，縮短了職工之間的距離，擴(kuò)展了工作空間，提高了整體管理效率。微信改變了我們的工作和生活方式。

2.2 云筆記的應(yīng)用

熱工的日常工作專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，設(shè)備更新?lián)Q代快且設(shè)備的圖紙資料繁多，這就需要大量的圖紙資料支撐。為了能快速便捷的找到相關(guān)的資料以及記錄設(shè)備情況，車(chē)間在日常管理中啟用了云筆記軟件，主要有為知筆記和有道云筆記兩種。筆記中儲(chǔ)存了各班組相關(guān)的設(shè)備說(shuō)明書(shū)、消缺指導(dǎo)、圖紙資料、消缺經(jīng)驗(yàn)等日常急需資料，當(dāng)在處理缺陷的時(shí)候需要查資料就可直接用手機(jī)，登錄筆記app，輸入設(shè)備關(guān)鍵字搜索，就能得到關(guān)于設(shè)備的詳細(xì)說(shuō)明書(shū)，設(shè)置教程，別人處理缺陷的經(jīng)驗(yàn)等等。這些資料都存于云端，可以在電腦和手機(jī)上編輯，修改，上傳，下載。大家可以隨時(shí)隨地使用這個(gè)資料庫(kù)。這么強(qiáng)大并且方便快捷的資料庫(kù)都是得益于大家的平時(shí)積累以及辛勤整理。眾所周知，熱控車(chē)間的資料、圖紙、說(shuō)明書(shū)、教程浩如煙海，以前都是紙質(zhì)資料，隨著長(zhǎng)期的積累，越來(lái)越多，存放和查找起來(lái)特別不便。所以在車(chē)間專(zhuān)工的倡導(dǎo)下，每個(gè)班組逐漸把資料電子化。有的是現(xiàn)有資料的掃描，有的是個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，有的是導(dǎo)入的微信群討論和值班日志，有的是從網(wǎng)上下載的說(shuō)明書(shū)和故障分析，各種渠道的獲得的資料豐富了為知筆記的資料庫(kù)。車(chē)間每位職工都無(wú)私地為資料庫(kù)添磚加瓦，充分發(fā)揮了人人為我我為人人的精神。

2.3 部門(mén)FTP服務(wù)器建立

畢竟云端的存儲(chǔ)容量有限，存儲(chǔ)大文件成本較高，而且資料安全性得不到保障。車(chē)間為解決這個(gè)問(wèn)題自己搭建了文件服務(wù)器，購(gòu)置了大容量硬盤(pán)來(lái)存儲(chǔ)車(chē)間的大數(shù)據(jù)文件?；诰钟蚓W(wǎng)共享技術(shù)，每個(gè)班組都有獨(dú)立賬戶(hù)，分配有不同的文件管理權(quán)限。每個(gè)用戶(hù)都有讀取所有文件的權(quán)限，對(duì)自己班組的特定文件具有編輯和刪除權(quán)限。局域網(wǎng)傳輸保證了文件的讀寫(xiě)速度和安全，使班組內(nèi)部的文件共享和車(chē)間內(nèi)部文件上傳下達(dá)更加方便順暢。每個(gè)班組定期備份現(xiàn)場(chǎng)DCS數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，上傳至車(chē)間文件服務(wù)器，并刻錄光盤(pán)留存，多方式保證了數(shù)據(jù)的安全。服務(wù)器管理員定期對(duì)服務(wù)器進(jìn)行維護(hù)和文件進(jìn)行整理，保證了服務(wù)器的穩(wěn)定運(yùn)行。

3 結(jié)論

發(fā)電廠熱工設(shè)備更新?lián)Q代較快，隨著新設(shè)備的不斷更新，必然又會(huì)有新問(wèn)題的出現(xiàn)，熱工專(zhuān)業(yè)必須時(shí)刻保持接納新技術(shù)，吸收和消化新科技的進(jìn)取精神，不斷充實(shí)自我，優(yōu)化設(shè)備。