鄒智曦，歐陽康百，姚 剛

（舟山中遠(yuǎn)海運重工有限公司，浙江舟山 316131）

0 引言

船舶電氣設(shè)計是一個涉及面很廣的系統(tǒng)工程，船舶電氣設(shè)計流程復(fù)雜，步驟繁多，不同設(shè)計步驟環(huán)環(huán)相扣，相互制約，任一環(huán)節(jié)的控制缺失都會導(dǎo)致該環(huán)節(jié)計劃失控，并影響到其他關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)的設(shè)計進(jìn)程，進(jìn)而對整個設(shè)計進(jìn)度產(chǎn)生巨大影響，最終導(dǎo)致設(shè)計計劃無法按期高質(zhì)量完成。近年來智能船舶技術(shù)正不斷發(fā)展[1]，冷箱集裝箱船技術(shù)不斷升級[2]，客船安全返港等要求對各系統(tǒng)的設(shè)計產(chǎn)生重大影響[3]，船舶電氣系統(tǒng)的復(fù)雜程度和設(shè)計難度也越來越高，在設(shè)計任務(wù)日益復(fù)雜的情況下保證設(shè)計進(jìn)度和質(zhì)量的難度也隨之加大。為了解決這個問題，對船舶電氣設(shè)計過程進(jìn)行梳理分析，發(fā)現(xiàn)對設(shè)計流程進(jìn)行詳細(xì)分解并在全過程加以合理管控，是解決這一問題的重要手段。

1 概述

要想實現(xiàn)對船舶電氣設(shè)計這個系統(tǒng)工程的過程管控，首先需要對設(shè)計流程進(jìn)行深度剖析，將設(shè)計流程分解為詳細(xì)的步驟。在步驟分解結(jié)束后，對每一步驟需要完成的時間節(jié)點進(jìn)行預(yù)估，同時列出完成該步驟需要排除的制約因素[4]。

在列出船舶電氣設(shè)計的全流程步驟及預(yù)估時間節(jié)點之后，利用數(shù)據(jù)對接技術(shù)[3]，根據(jù)各個步驟完成需要的前提及約束情況，對每一步驟的完成時間節(jié)點進(jìn)行校準(zhǔn)，同時確定保證每一步順利實施的過程管控措施。最終得出一套切實可行的設(shè)計流程分解表，通過過程管控來保證設(shè)計計劃的順利實施。

2 船舶電氣設(shè)計的兩大主線

船舶訂單生效后，船廠開展船舶電氣設(shè)計工作主要從兩大主線著手：一是詳細(xì)設(shè)計，主要工作是處理一些船舶電氣設(shè)計原理方面的事宜，保證船舶電氣設(shè)計原理和功能能夠滿足與船東簽訂的技術(shù)規(guī)格書以及船級社規(guī)范的要求；二是生產(chǎn)設(shè)計，主要工作是將船舶電氣設(shè)計原理落實成能用于實船建造的圖紙，指導(dǎo)船舶建造施工，并保證建造的船舶能夠滿足與船東簽訂的技術(shù)規(guī)格書以及所入級船級社的規(guī)范要求。船舶電氣設(shè)計的2條主線工作一般由2個設(shè)計團(tuán)隊分別進(jìn)行，既平行開展，又有交叉設(shè)計的可能，2條主線的順利推進(jìn)是保證船舶電氣設(shè)計順利完成的重要保障。下面主要對船舶電氣設(shè)計的兩條主線進(jìn)行詳細(xì)解析。

2.1 詳細(xì)設(shè)計

詳細(xì)設(shè)計工作主要是指在船舶建造合同生效后，有關(guān)技術(shù)規(guī)格書、設(shè)備技術(shù)協(xié)議、設(shè)備圖紙、詳細(xì)設(shè)計圖紙的一系列工作。

2.1.1 技術(shù)規(guī)格書

船舶建造合同生效后，在項目生效一周內(nèi)要完成技術(shù)規(guī)格書分解工作。項目主管將規(guī)格書中每一條影響電氣設(shè)計或施工的要求逐一進(jìn)行批注，并注明影響的設(shè)計范圍，最終按照不同的系統(tǒng)或設(shè)備，不同的設(shè)計或施工階段進(jìn)行細(xì)化分類，從而使每一條技術(shù)規(guī)格書的特定要求都能在恰當(dāng)?shù)碾A段得到有針對性的處理。作為過程控制，室主任或主任設(shè)計師在項目生效后第二周對技術(shù)規(guī)格書分解情況進(jìn)行檢查。

2.1.2 設(shè)備技術(shù)協(xié)議

每套設(shè)備在訂貨之前需要進(jìn)行與廠家進(jìn)行技術(shù)協(xié)議談判。技術(shù)協(xié)議談判的流程主要有：項目技術(shù)協(xié)議通用POS（purchase order specification）文件制作；各設(shè)備技術(shù)協(xié)議POS制作；技術(shù)協(xié)議談判時間表確定；技術(shù)協(xié)議邀請；技術(shù)協(xié)議談判；技術(shù)協(xié)議評審下發(fā)等。

項目主管負(fù)責(zé)協(xié)同項目組制作本項目技術(shù)協(xié)議通用POS文件，根據(jù)科室預(yù)先編制好的通用POS模板，將本項目技術(shù)規(guī)格書中的特殊要求添加或修改進(jìn)本項目技術(shù)協(xié)議通用POS中，通用POS中還需規(guī)定好廠家的供圖范圍、供圖份數(shù)及供圖期限。整理好的項目POS文件作為標(biāo)準(zhǔn)文件附在每一份技術(shù)協(xié)議前面。項目技術(shù)或協(xié)議通用POS文件在項目生效后兩周內(nèi)完成，由室主任或主任設(shè)計師進(jìn)行把關(guān)。

各設(shè)備技術(shù)協(xié)議POS的制作需要技術(shù)協(xié)議負(fù)責(zé)人在通用POS基礎(chǔ)上，將技術(shù)規(guī)格書中與該設(shè)備有關(guān)的要求全部添加進(jìn)該設(shè)備的技術(shù)協(xié)議POS文件中，為避免技術(shù)要求遺漏，該POS文件需要所有參與該項目的詳設(shè)主管共同確認(rèn)相關(guān)條款，形成最終文件。

技術(shù)協(xié)議談判時間表的編制原則是根據(jù)設(shè)備資料對設(shè)計的影響程度以及是否有足夠的技術(shù)參數(shù)支撐技術(shù)協(xié)議談判，綜合考慮優(yōu)先級順序以及條件具備情況，從而編排出技術(shù)協(xié)議談判計劃，計劃包括協(xié)議談判邀請時間、協(xié)議談判時間、協(xié)議評審發(fā)放時間等。為保證技術(shù)協(xié)議談判質(zhì)量，原則上大型設(shè)備每天談判數(shù)量不允許超過一家。技術(shù)協(xié)議談判時間表在項目生效后一周內(nèi)完成，編制完成后由室主任或主任設(shè)計師進(jìn)行審查。

按照確定好的技術(shù)協(xié)議談判時間表，根據(jù)廠商表聯(lián)系方式，協(xié)議負(fù)責(zé)人郵件通知廠家按照規(guī)定的時間安排技術(shù)人員到約定地點進(jìn)行技術(shù)協(xié)議談判。項目主管要跟蹤所有協(xié)議談判邀請均已按期發(fā)出。

協(xié)議負(fù)責(zé)人在技術(shù)協(xié)議談判過程中，須仔細(xì)和廠家對POS中的要求逐一進(jìn)行核實，保證廠家技術(shù)協(xié)議正文中的供貨范圍以及功能性描述與POS要求完全一致，其他未在廠家技術(shù)協(xié)議正文中提及的部分嚴(yán)格按照POS文件要求執(zhí)行。項目主管全程參與所有的技術(shù)協(xié)議談判，監(jiān)督協(xié)議談判的正常開展。

在某設(shè)備不同廠家的技術(shù)協(xié)議全部談判結(jié)束后，協(xié)議負(fù)責(zé)人將各協(xié)議進(jìn)行對照整理，保證協(xié)議內(nèi)容滿足規(guī)格書，保證各廠家供貨范圍及要求一致，隨后匯報給項目主管，由項目主管組織協(xié)議評審，室主任/主任設(shè)計師及本項目所有詳設(shè)主管均需參與協(xié)議評審。協(xié)議評審?fù)ㄟ^后正式下發(fā)協(xié)議。

2.1.3 設(shè)備圖紙

設(shè)備圖紙主要分為 3個階段：認(rèn)可資料，工作資料，完工資料。

項目主管跟蹤物資采購部門相關(guān)設(shè)備廠家的選定日期，在設(shè)備廠家選定后，設(shè)備負(fù)責(zé)人立即通知設(shè)備廠家準(zhǔn)備設(shè)備認(rèn)可資料，設(shè)備廠家必須在技術(shù)協(xié)議規(guī)定的時間期限內(nèi)提供符合要求的認(rèn)可資料。認(rèn)可資料收到后，設(shè)備負(fù)責(zé)人需查看資料是否有違背技術(shù)協(xié)議的重大問題，如有問題則需馬上告知廠家重新提供，如無重大問題，則開始進(jìn)行設(shè)備資料預(yù)審工作。設(shè)備認(rèn)可資料的預(yù)審需要確認(rèn)資料是否滿足技術(shù)協(xié)議要求，外形及安裝尺寸是否齊全無誤，設(shè)備功能是否齊全，操作方便性是否滿足，銘牌是否齊全，設(shè)備外殼顏色是否正確，接線端子和電纜填料函信息是否正確等。設(shè)備負(fù)責(zé)人需及時對資料進(jìn)行預(yù)審并跟蹤廠家回復(fù)直至意見完全關(guān)閉。項目主管對以上工作進(jìn)展情況進(jìn)行跟蹤。

在設(shè)備負(fù)責(zé)人確認(rèn)設(shè)備認(rèn)可資料沒有供貨范圍錯誤及功能性問題之后，由項目主管負(fù)責(zé)送審船東。設(shè)備認(rèn)可資料送審船東需根據(jù)送審船東設(shè)備清單執(zhí)行。送審后由項目主管根據(jù)與船東的約定跟蹤船東及時提供設(shè)備認(rèn)可資料的退審意見。在收到船東退審意見之后，設(shè)備負(fù)責(zé)人協(xié)同廠家對船東意見進(jìn)行回復(fù)處理直至意見全部關(guān)閉。

認(rèn)可資料船廠意見及船東意見全部關(guān)閉后，設(shè)備負(fù)責(zé)人立即通知設(shè)備廠家提供設(shè)備工作資料及IHM 聲明。設(shè)備負(fù)責(zé)人在收到設(shè)備工作資料后應(yīng)核查與認(rèn)可資料的最終確認(rèn)版本是否存在差異，如有差異需聯(lián)系廠家更新處理，直至符合船廠及船東的認(rèn)可意見要求。

在設(shè)備安裝調(diào)試完畢并完全確認(rèn)無誤后，設(shè)備負(fù)責(zé)人通知廠家提供設(shè)備完工資料，設(shè)備完工資料最終整理提交給船東。

若涉及項目的詳細(xì)設(shè)計服務(wù)由外委設(shè)計公司提供，以上提及船廠負(fù)責(zé)處理的工作，則全部需要同時提交給外委設(shè)計公司同時進(jìn)行處理。

以上工作的進(jìn)展情況由項目主管負(fù)責(zé)跟蹤。

2.1.4 詳細(xì)設(shè)計圖紙

詳細(xì)設(shè)計工作首先需要編制詳細(xì)設(shè)計圖紙目錄，包含系統(tǒng)圖、布置圖、接線圖和計算書等。按照使用階段來說有送審圖、工作圖和完工圖。

詳細(xì)設(shè)計圖紙目錄及供圖計劃需要考慮設(shè)備資料到廠時間以及生產(chǎn)設(shè)計啟動時間，保證在生產(chǎn)設(shè)計啟動之時，詳細(xì)設(shè)計圖紙達(dá)到一定的準(zhǔn)確性和完整性。詳細(xì)設(shè)計圖紙目錄及供圖計劃由項目主管準(zhǔn)備，室主任或主任設(shè)計師核定，在項目生效后 3周內(nèi)完成。

詳細(xì)設(shè)計圖紙需要根據(jù)技術(shù)規(guī)格書、項目總布置圖和設(shè)備資料等信息進(jìn)行繪制，詳細(xì)設(shè)計的繪圖模式需在詳細(xì)設(shè)計開始前確認(rèn)好，整個項目的詳設(shè)圖紙需按照統(tǒng)一的設(shè)計思路和制圖模式開展。詳設(shè)圖紙送審船東船檢之前船廠需要對所有圖紙的一致性和準(zhǔn)確性進(jìn)行校審。若涉及項目的詳細(xì)設(shè)計服務(wù)由外委設(shè)計公司提供，則船廠需要對外委設(shè)計公司提供的圖紙進(jìn)行預(yù)審，以期達(dá)到以上同等要求。圖紙達(dá)到送審條件后，項目主管負(fù)責(zé)將詳設(shè)圖紙送審給船東和船檢，并根據(jù)約定期限跟蹤船東船檢提供審圖意見，船廠收到意見后圖紙負(fù)責(zé)人立即安排圖紙修改及意見回復(fù)，并跟蹤直至船東船檢意見全部關(guān)閉。

詳設(shè)圖紙的船東船檢意見完全關(guān)閉后，圖紙整理繪制詳設(shè)圖紙工作圖，由項目主管提交給船東并供現(xiàn)場施工使用。

現(xiàn)場施工階段船東船檢意見處理完畢后，圖紙負(fù)責(zé)人根據(jù)相關(guān)意見調(diào)整詳設(shè)圖紙，整理繪制詳設(shè)圖紙完工圖，在項目完工交船時，由項目主管負(fù)責(zé)將詳設(shè)圖紙完工圖按照合同約定數(shù)量移交給船東供船東公司存檔及船上官員工作使用。

2.2 生產(chǎn)設(shè)計

生產(chǎn)設(shè)計工作主要是指在詳細(xì)設(shè)計完成后，通過將詳細(xì)設(shè)計的原理圖生產(chǎn)化，設(shè)計出能夠用于現(xiàn)場施工的圖紙。主要步驟包括：生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備，設(shè)備及焊接件三維建模，電纜設(shè)計，生產(chǎn)設(shè)計出圖等。

2.2.1 生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備

生產(chǎn)設(shè)計開始之前，項目主管準(zhǔn)備好本項目使用的電纜外徑范圍表，同時根據(jù)不同區(qū)域之間的電纜經(jīng)過數(shù)量進(jìn)行主干電纜通道容量的預(yù)估工作，同時準(zhǔn)備主干電纜走向圖和各專業(yè)間的綜合布置協(xié)調(diào)。以上工作由項目主管在項目生效九周內(nèi)完成，室主任/主任設(shè)計師審核。

在分段劃分圖確定之后，由項目主管在項目生效 7周內(nèi)，根據(jù)項目詳設(shè)圖紙和分段劃分圖，進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計圖紙目錄的編制工作，室主任或主任設(shè)計師進(jìn)行審核。

項目主管將本項目的設(shè)計注意事項、設(shè)計需要的工作文件整理好并放入共享文件夾中，方便生產(chǎn)設(shè)計人員在設(shè)計時隨時使用，室主任或主任設(shè)計師審核文件的完整性。

在準(zhǔn)備工作就緒之后，項目主管組織生產(chǎn)設(shè)計啟動會召開，生產(chǎn)設(shè)計可以正式啟動。

2.2.2 設(shè)備及焊接件三維建模

在項目生效后12周內(nèi)，項目主管組織人員進(jìn)行本項目使用的大批量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備建模，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備建模完成之后，各區(qū)域設(shè)計人員可以直接調(diào)用該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備模型，避免設(shè)備建模錯誤或重復(fù)建模的情況發(fā)生。

在項目生效后14周內(nèi)，進(jìn)行主干托架和主要大設(shè)備的占位建模，盡快使可能影響三維模型綜合布置的隱患暴露出來，減少后期修改。生產(chǎn)設(shè)計主管對占位建模的進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行跟蹤。

綜合協(xié)調(diào)布置的同時進(jìn)行設(shè)備建模的完善，焊接件的完善工作，在電纜設(shè)計的同時，不斷調(diào)整優(yōu)化直至生產(chǎn)設(shè)計出圖。生產(chǎn)設(shè)計校對人員全程參與設(shè)計過程，以保證設(shè)計質(zhì)量，減少返工情況的發(fā)生。

2.2.3 電纜設(shè)計

電纜設(shè)計主要包括設(shè)備的建模、電纜節(jié)點的建模、電纜節(jié)點的連接及節(jié)點間距、設(shè)備與電纜節(jié)點的連接及間距、電纜路徑及長度的確定等。

電纜節(jié)點的建模原則是在能體現(xiàn)電纜真實路徑和長度的前提下，節(jié)點盡量少。電纜節(jié)點設(shè)計時，也需考慮不同類型的電纜單獨敷設(shè)時要單獨設(shè)置電纜節(jié)點，以便將不同類型電纜在路徑上完全分開。

電纜節(jié)點的連接則需將所有電纜實際需經(jīng)過的任意 2個節(jié)點進(jìn)行連接確認(rèn)，同時利用軟件或表格形式將 2個節(jié)點間電纜敷設(shè)需要的長度進(jìn)行寫入，以便最后電纜路徑確認(rèn)后對電纜長度進(jìn)行確認(rèn)。

設(shè)備與電纜節(jié)點的連接需要考慮設(shè)備的實際進(jìn)線方向，在設(shè)備所有可能進(jìn)線的方向均需設(shè)置電纜節(jié)點，并將設(shè)備與電纜節(jié)點建立連接關(guān)系，同時寫入設(shè)備與其連接的各個電纜節(jié)點間的間距。

在設(shè)備和電纜節(jié)點建模完畢，電纜節(jié)點連接關(guān)系，設(shè)備與電纜節(jié)點連接關(guān)系也都確認(rèn)完畢后，通過自動計算或者手動計算，對每一根電纜的路徑進(jìn)行確認(rèn)，保證電纜路徑滿足船級社規(guī)范要求，滿足技術(shù)規(guī)格書要求，在電纜路徑確認(rèn)完畢后，通過已知的電纜節(jié)點間距，設(shè)備與電纜節(jié)點間距等信息，可以計算出每一根電纜最終的長度。

項目生效后18周內(nèi)完成電纜節(jié)點的建模，節(jié)點間連接及間距填寫，設(shè)備節(jié)點間連接及間距填寫工作。

通過電纜節(jié)點經(jīng)過的電纜根數(shù)以及每根電纜的外徑值，可以計算出每個電纜節(jié)點處的電纜托架或貫穿件需求容量，從而對焊接件三維建模的準(zhǔn)確性進(jìn)行反查，對電纜托架過寬或過窄，貫穿件過大或過小的情況進(jìn)行調(diào)整。假如電纜托架/貫穿件由于空間限制無法加大的，也可以通過調(diào)整電纜路徑減少當(dāng)前節(jié)點通過的電纜總量的方式進(jìn)行處理，通過博弈過程，最終同時保證電纜路徑的準(zhǔn)確性和電纜托架/貫穿件容量的準(zhǔn)確性。

2.2.4 生產(chǎn)設(shè)計出圖

生產(chǎn)設(shè)計出圖主要包括開孔清冊、分段/總組段/區(qū)域階段的鐵舾件制作圖、分段/總組段/區(qū)域階段的鐵舾件安裝圖、電纜冊、敷線圖、節(jié)點表等。

開孔清冊出圖前，需要保證電纜路徑的準(zhǔn)確性已經(jīng)達(dá)到 95%以上，貫穿件的容量需要保證一定的余量，具體余量需根據(jù)本項目的實際情況及開孔清冊出圖時電纜設(shè)計的完善程度由項目主管進(jìn)行判斷。

分段/總組段/區(qū)域階段的鐵舾件制作圖，分段/總組段/區(qū)域階段的鐵舾件安裝圖，具體出圖模式按照船廠的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，出圖前需保證電纜設(shè)計已完全準(zhǔn)確，各個分支電纜支架已經(jīng)補(bǔ)充完整，設(shè)備進(jìn)線處電纜綁扎也已充分考慮。

電纜冊設(shè)計出圖，首先需要保證每一根電纜的起始設(shè)備，終止設(shè)備，電纜型號規(guī)格等信息與系統(tǒng)圖完全一致，設(shè)備位置與布置圖完全一致，然后確認(rèn)電纜路徑的正確性。將電纜冊中起始設(shè)備/終止設(shè)備的代號信息、設(shè)備名稱信息、設(shè)備位置信息、設(shè)備所在區(qū)域信息、電纜型號規(guī)格、電纜路徑、電纜長度等補(bǔ)充完整。對于全船主干電纜，還需添加中間停止點信息、前長后長信息。最后根據(jù)不同電纜的敷設(shè)階段將電纜分到不同的電纜滾筒中，方便在不同階段及時拉放。

以船體結(jié)構(gòu)、艙室布置、設(shè)備布置及主干托架為背景，將電纜節(jié)點及其連接關(guān)系在平面圖中清晰的標(biāo)識出來，并將每個電纜節(jié)點經(jīng)過的電纜列舉出來，這樣就完成了電纜敷線圖和節(jié)點表[5]。

3 船舶電氣設(shè)計流程概略圖

根據(jù)以上對船舶電氣設(shè)計流程的簡要說明，可以列出從項目生效開始每一周的工作內(nèi)容，每一周的工作內(nèi)容可以根據(jù)實際情況微調(diào)。這樣就可以將設(shè)計流程中的關(guān)鍵時間節(jié)點實現(xiàn)控制在合理范圍以內(nèi)。每周工作流程參考如表1所示。

表1 船舶電氣設(shè)計流程概略

表1 船舶電氣設(shè)計流程概略（續(xù)）

表1 船舶電氣設(shè)計流程概略（續(xù)）

4 結(jié)論

通過對船舶電氣設(shè)計過程進(jìn)行梳理分析，將設(shè)計過程中的每一個步驟設(shè)置完成時間點，并對每個時間點需完成的工作進(jìn)行梳理調(diào)整，最終可以做到在船舶電氣設(shè)計復(fù)雜程度不斷加大的現(xiàn)狀中，通過過程管控，實現(xiàn)對設(shè)計節(jié)點的有效控制。本文在很多細(xì)節(jié)方面沒有完全展開，但都是多年設(shè)計經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)，可以給從事相關(guān)船舶電氣設(shè)計工作的管理人員和設(shè)計人員提供參考。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，使用本文運用的邏輯思想和解決問題的哲學(xué)，不斷運用新的技術(shù)手段進(jìn)行迭代，一定可以與時俱進(jìn)地促進(jìn)我國船舶設(shè)計建造事業(yè)更快更好發(fā)展。

《自主貨物運輸船舶指南(2018)》發(fā)布

中國船級社開展自主貨物運輸船技術(shù)的研究，制定了《自主貨物運輸船舶指南(2018)》，旨在為自主貨物運輸船舶的設(shè)計與建造提供技術(shù)依據(jù)。

本指南以不低于SOLAS、MARPOL、COLREG 72和STCW等國際公約的總體安全和環(huán)保水平為原則，以風(fēng)險分析為基礎(chǔ)，以涵蓋實現(xiàn)船上無人的遠(yuǎn)程控制和完全自主運行的技術(shù)要求為目的，采用目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）方法，提出自主貨物運輸船舶各系統(tǒng)的目標(biāo)、功能要求、規(guī)定要求以及檢驗與試驗要求，主要包括：場景感知、航行控制、輪機(jī)裝置、系泊與錨泊、電氣裝置、通信與信號設(shè)備、船體構(gòu)造與安全、消防、環(huán)境保護(hù)、船舶保安、遠(yuǎn)程控制中心、網(wǎng)絡(luò)安全等。本指南于2018年10月1日起生效。

來源：中國船級社

《船舶CO2排放監(jiān)測、報告和驗證實施指南(2018)》發(fā)布

中國船級社在研究相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，通過實際應(yīng)用和經(jīng)驗，結(jié)合已推出的MRV服務(wù)產(chǎn)品，形成了《船舶CO2排放監(jiān)測、報告和驗證實施指南(2018)》。

本指南為建議性指導(dǎo)性文件，可方便公司為適用船舶編寫相關(guān)的計劃，大幅度減少的時間和人力成本，同時在內(nèi)容的統(tǒng)一性上得到控制，提高計劃審批的效率。此外，對排放數(shù)據(jù)的驗證流程和要求進(jìn)行了解釋說明，使數(shù)據(jù)的質(zhì)量能夠得到有效控制，不僅為客戶全面滿足相關(guān)要求提供指導(dǎo)，同時也為主管機(jī)關(guān)制定相關(guān)實施辦法提供參考。該指南實施日期為2018年10月1日。

來源：中國船級社