本刊記者 林蔓

據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，截至A股9月19日收市，深股通已用額度1.59億元，當日剩余額度518.41億元，占比99.69%。截至19日收盤，港股通已用額度7.03億元，當日剩余額度412.97億元，占比98.33%。從成交額來看，本周深股通合計成交373.65億元，深市港股通則為124.830億元。

個股方面，深股通前十大活躍股分別為?？低?、五糧液、分眾傳媒、格力電器、洋河股份、立訊精密、萬科A、歐菲科技、大華股份和濰柴動力。

9月19日，萬科A成交一筆大宗交易，成交金額8.5億元，成交量3606.47萬股。

此前的9月12日，萬科A公告稱，鉅盛華作為委托人的相關(guān)資產(chǎn)管理計劃以大宗交易方式、前海人壽通過集中競價交易方式合計減持萬科A股股票5.52億股，合計占萬科A總股本的5%。本次變動后，前海人壽及鉅盛華合計持股比例降至15%。至此，鉅盛華僅剩西部利得寶祿1號資產(chǎn)管理計劃尚持有萬科A約0.33%股份，約3606.47萬股，這與19日大宗交易的股份數(shù)量基本一致。因此推斷，鉅盛華或已清倉萬科A。

深市港股通方面，前十大活躍標的分別為騰訊控股、融創(chuàng)中國、中國生物制藥、石藥集團、中國海洋石油、吉利汽車、金蝶國際、友邦保險、中國平安和中國石油股份。

日前，吉利發(fā)布的8月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月吉利汽車(含領(lǐng)克品牌)總銷量為125522輛，同比增長約30%；2018年1-8月累計銷量為1012429輛，同比增長41%，已經(jīng)完成了集團2018年全年銷量158萬輛目標的64%，是截至目前唯一年度累積銷量過百萬的自主品牌。

但近日，半年凈利潤66億的吉利被不少供應商爆料嚴重拖欠貨款。供應商們認為，吉利所得利潤部分是從供應商的貨款中得來的，并且還在不斷壓低供應商的價格和拖欠貨款，以維持其現(xiàn)金流穩(wěn)定，導致大型優(yōu)質(zhì)的供應商不敢與其合作，長此以往會導致供應商降低零部件質(zhì)量，劣幣驅(qū)逐良幣，進而影響吉利整車質(zhì)量。吉利公司回應稱，未來吉利整體方向不會調(diào)整，繼續(xù)優(yōu)勝劣汰，繼續(xù)靠規(guī)模和增量來控制成本。不過，也會針對個案進行微調(diào)。

巧合的是，近日大摩也將吉利2019-2020年度的EPS預測分別下調(diào)4%和9%，將其評級下調(diào)至“減持”，目標價亦削減50%至10元。大摩稱主要原因是渠道調(diào)查顯示吉利汽車的Vision系列車型庫存堆積，并面臨發(fā)動機生產(chǎn)瓶頸問題。股價方面，截止9月19日收盤，吉利汽車年內(nèi)跌幅將近50%。

深港通前十大活躍個股（9月13日-19日）