胡學(xué)香

摘 要：民航地空通信電臺受調(diào)頻廣播干擾的問題日趨嚴重，嚴重危及飛行安全。文章通過對麗江發(fā)生的幾起調(diào)頻廣播干擾民航地空通信頻率案例，對干擾產(chǎn)生的原因及避免措施作簡單分析，希望對同行有所借鑒。

關(guān)鍵詞：調(diào)頻廣播；民航地空通信；干擾

2008年6月至2009年7月，麗江市無線電監(jiān)測站受理并查處4起調(diào)頻廣播干擾民航地空通信頻率案件。

案例一：2008年9月25日下午5點，麗江機場導(dǎo)航臺所用頻率受到干擾，最終確定干擾是由麗江704臺轉(zhuǎn)播的云南人民廣播電臺生活之聲所用頻率引起。

案例二：2008年11月14日早上8點，麗江市無線電監(jiān)測站值班人員接到機場電話投訴，機場地空通信頻率受不明信號干擾，經(jīng)過仔細監(jiān)測監(jiān)聽，最終確定干擾頻率為麗江電視臺播出的麗江人民廣播電臺所用頻率。

案例三：2009年清明節(jié)期間，機場地空通信頻率被干擾，最終查出干擾頻率是麗江電視臺播出的中央人民廣播電臺中國之聲所用頻率。

案例四：2009年7月20日晚上8：30分，麗江機場地空通信頻率受到干擾，由于大雨，機場所有航班延誤，滯留旅客較多，地空通信受阻，飛機起降調(diào)度困難，情況緊急，經(jīng)無線電監(jiān)測站迅速排查，最終查處干擾由麗江人民廣播電臺引起。

之所以如今民航地空通信頻率受到干擾的情況越來越頻繁，是因為其與當前廣播事業(yè)的快速發(fā)展有著相當緊密的聯(lián)系，本文下面將分析干擾產(chǎn)生的一些原因及解決辦法。

1 干擾產(chǎn)生的技術(shù)分析

1.1 頻率接近

調(diào)頻廣播與民航地空通信的頻率非常接近，調(diào)頻廣播頻段為88～108 MHz，地空通信頻段為108～137 MHz，且兩者的傳播特性一樣，非常容易相互影響。從這幾年的干擾現(xiàn)象得知，有時，干擾的調(diào)頻廣播僅在飛機上可以聽到，而地面電臺正常，這給無線電管理部門的干擾查找?guī)砗艽罄щy。這種不對稱現(xiàn)象是因為記載電臺與地面電臺不同，機載電臺不能夠根據(jù)電磁兼容性的要求變化來增配耦合器以及隔離器等各種設(shè)備，這就使得機載電臺的抗電磁干擾能力較為脆弱。

1.2 功率差值大

廣播電視事業(yè)的發(fā)展，大功率廣播發(fā)射臺站在迅速增加，特別是調(diào)頻廣播發(fā)射臺在各省、市、縣大面積架設(shè)，占用頻率越來越多，業(yè)務(wù)種類由原來單一新聞綜合頻道，增加到現(xiàn)在的經(jīng)濟臺、文藝臺、交通臺、教育臺等多種形式的臺站。調(diào)頻廣播的發(fā)射功率低則幾百W，高則幾千W，就麗江而言，目前全市共有12套調(diào)頻廣播，其中功率1 000 W以上的就有5個，而民航地空通信臺站的發(fā)射功率只有幾十W，只有在少數(shù)極為特殊的情況下才會使用到100 W。因此，功率差非常大。也正因為如此，民航地空通信受到了更加嚴重的影響。

1.3 互調(diào)干擾

調(diào)頻廣播和民航通信兩者的頻段不同，通常情況下調(diào)頻廣播頻率并不能夠直接影響到民航地空通信，其所帶來的干擾主要是互調(diào)干擾。在通信之中，互調(diào)干擾是較為嚴重的干擾，是由兩個及以上頻率因為電路的非線性而相互調(diào)制所產(chǎn)生的新頻率帶來的干擾。兩個或者更多的發(fā)射天線相互之間靠得比較近時，會出現(xiàn)發(fā)射機天線系統(tǒng)耦合的情況，從發(fā)射機所產(chǎn)生的輻射信號在進入到了其他發(fā)射機的傳輸系統(tǒng)以及末級放大器之中就產(chǎn)生了互調(diào)。此時，如果互調(diào)的頻率再被輻射出去，那么就會對其他的接收機帶來巨大的干擾。同樣，接收機也能夠產(chǎn)生互調(diào)干擾，但是接收機所產(chǎn)生的互調(diào)干擾的主要原因是因為民航接收機前端的非線性所導(dǎo)致的。在由接收機非線性產(chǎn)生的眾多互調(diào)信號中，我們只關(guān)心落入民航地空通信頻段內(nèi)的信號。對于兩信號互調(diào)，落入民航地空通信頻段內(nèi)的頻率主要是2f1-f2（f1>f2）互調(diào)信號。對于三信號情形，除兩個信號之間的三階一型互調(diào)信號外，落入帶內(nèi)的信號還有三階二型互調(diào)分量f1+f2-f3（f1>f2>f3），對于三階一型互調(diào)，解調(diào)后的輸出信號主要是功率較大的信號的內(nèi)容，可以清楚的聽到主信號的聲音。三階二型互調(diào)信號含有3個相同能量的基帶信號，解調(diào)出的內(nèi)容是3個信號內(nèi)容的疊加，沒有主信號。

1.4 寄生調(diào)幅

從理論上來講，調(diào)頻廣播發(fā)射機所發(fā)射的信號應(yīng)該是等幅波，但是在實際中，各個器件并不能夠達到理想中的狀態(tài)，那么調(diào)頻器在進行載波調(diào)制時，幅度也會受到調(diào)制，這就是調(diào)頻信號的寄生調(diào)幅。民航地空通信接收機采用的是調(diào)幅的解調(diào)方式，將一個調(diào)頻信號輸入到航空調(diào)幅接收機之中，在沒有寄生調(diào)幅存在的情況下接收機不會解調(diào)出信號。如果在調(diào)頻信號之中存在了寄生調(diào)幅，那么接收機就會將調(diào)頻信息解調(diào)出來，使得地空通信信道之中會夾雜著各種廣播節(jié)目的信息。從實際情況來看，基本上所有的調(diào)頻輸出都會含有寄生調(diào)幅，即使是在我們的日常監(jiān)測之中也經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)這種情況。利用常見的監(jiān)測接收機，將其調(diào)到調(diào)頻廣播的頻段上，信號的解調(diào)方式則設(shè)置為調(diào)幅解調(diào)，此時就可以收聽到廣播中的內(nèi)容。并且不同的接收機所能夠獲得的音質(zhì)效果也會存在差別，出現(xiàn)這種情況的原因則是因為接收機的幅頻特性不同引起的。

2 干擾的解決方法

2.1 嚴格審批程序

隨著廣播電視事業(yè)的發(fā)展，調(diào)頻廣播臺逐年增加，發(fā)射功率越來越大，天線架設(shè)越來越高，產(chǎn)生的互調(diào)信號強度大、區(qū)域廣、頻帶寬，加之在頻率劃分上，廣播頻段與民航地空通信頻段很近，對地空通信的干擾危害很大，若任其發(fā)展，后果不堪設(shè)想，因此作為無線電管理部門，我們要加強監(jiān)管，加強對臺站的管理，嚴把設(shè)臺審批關(guān)，改變管理方式，由被動報批變?yōu)橹鲃訉徍?，廣播電臺和民航臺站設(shè)臺前必須做詳細的電磁環(huán)境測試，按照國標，嚴格審查防護距離，必要時還要組織專家進行論證。頻率指配要有總體規(guī)劃，設(shè)臺地址要有長遠設(shè)計規(guī)劃，必要時提供組網(wǎng)設(shè)計報告，符合設(shè)臺標準再審批。

2.2 加大行政執(zhí)法力度

無線電管理監(jiān)督檢查科要加大監(jiān)督檢查力度，開展不定期行政執(zhí)法，對違章設(shè)臺，非法占用頻率、擅自改變設(shè)備發(fā)射參數(shù)等行為要依法查處。同時聯(lián)合相關(guān)部門，開展聯(lián)合執(zhí)法，從設(shè)備生產(chǎn)源頭、銷售市場、使用單位全方位進行嚴厲打擊，加大對從事違法活動人員的違法懲戒力度，制止非法設(shè)備對民航造成干擾。

2.3 加強技術(shù)監(jiān)管手段

開展日常監(jiān)測監(jiān)聽長效機制，隨時掌握調(diào)頻廣播臺站發(fā)射狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時送達設(shè)臺單位，立即整改，杜絕干擾事件發(fā)生。通過監(jiān)聽監(jiān)測，隨時查處非法設(shè)臺和違規(guī)事件。除利用固定監(jiān)測站做好日常對廣播電視、民航通信頻段的日常監(jiān)測外，還應(yīng)利用移動監(jiān)測車，便攜監(jiān)測設(shè)備開展定期外出監(jiān)測，開展電磁環(huán)境測試，建立大功率廣播電臺站址電磁環(huán)境數(shù)據(jù)庫，以便出現(xiàn)干擾時迅速確定干擾源，同時，通過長時間的數(shù)據(jù)積累，還能研究各地電磁環(huán)境變換情況。同時還應(yīng)開展大功率發(fā)射設(shè)備的年檢工作，定期對廣播發(fā)射機的功率、頻率、雜散等技術(shù)指標進行測試，保證調(diào)頻廣播發(fā)射機按照核定的參數(shù)正常工作，防止設(shè)臺單位擅自改變發(fā)射功率，或因設(shè)備帶故障工作引起干擾。除了無線電管理部門的檢測，民航部門也要定期對自身設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，盡可能避免自身設(shè)備引起自身干擾。

2.4 加強法律法規(guī)宣傳力度

各地近年來查處的多起干擾案例中，大多是因為不懂法，擅自設(shè)臺，擅自改變發(fā)射參數(shù)等原因引起。甚至是設(shè)備銷售者也缺乏對相關(guān)知識的了解。面對這種情況，無線電管理機構(gòu)就必須要注重對相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，作為設(shè)備的銷售者以及使用者乃至整個社會都需要對相關(guān)的法律罰款進行了解掌握，增強甄別能力。除利用好每年兩次的宣傳月開展宣傳外，在平時行政執(zhí)法、外出監(jiān)測等工作中，也應(yīng)該攜帶相關(guān)宣傳材料，開展法律法規(guī)的宣傳，營造無線電管理良好的社會氛圍。

2.5 建立長效機制

民航安全關(guān)系人民的生命和財產(chǎn)安全，對于無線電管理和監(jiān)測部門來講，保護航空無線電專用頻率是一項長期的工作，其所涉及的部門多、協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，干擾的范圍也可能是跨行政區(qū)域的，干擾的查處難度比較大。因此，要采用科學(xué)的辦法和有效的方式，建立相關(guān)部門日常聯(lián)動機制，與民航、廣電部門建立協(xié)調(diào)的工作機制，定期交流，互相通報無線電臺址及頻率信息，優(yōu)化臺站設(shè)置參數(shù)，把干擾問題的解決變成事前行為。

3 結(jié)語

本文結(jié)合工作中遇到的本地區(qū)發(fā)生的幾個典型干擾案例，分析了干擾產(chǎn)生的原因，并提出了解決辦法。