文:宋一行／攝影：施毓麟

在RX5成功爆款之后，對于一款向下擴充產(chǎn)品線的產(chǎn)品而言，RX3的實用性一定是這個級別的重要考核標(biāo)準(zhǔn)之一，而與通用聯(lián)合開發(fā)的這臺1.3T發(fā)動機與RX3又是否完美兼容呢？

測試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：上汽集團車輛產(chǎn)地：鄭州燃料類型：92號額定功率（kW）：92驅(qū)動形式：前驅(qū)整車整備質(zhì)量（kg）：1690車輛已行駛里程（km）：8764車輛型號：RX3發(fā)動機型號：1.3升渦輪增壓汽油機排氣量（cc）：1349最大扭矩（N?m）：230變速器類型：6速手自一體變速箱實際測試載重質(zhì)量（kg）：約215保養(yǎng)次數(shù)：1

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期3天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們在測試前將胎壓補充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路油耗計算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線，在同一個油槍位置加油至跳槍，加油機的加油量我們看作是實際消耗量。

計算公式：（實際消耗油量 X 100）/實際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

在今年年初，我們曾測試過這臺基于爆款RX5在上汽榮威SUV整體布局下誕生的小型SUV——RX3。只是上一次，我們并沒有詳細測試該車的油耗水準(zhǔn)，而是著重測試新車型的駕駛體驗。此番，我們將對這臺1.3T三缸機做一次詳盡的油耗測試，看看這臺消費者比較關(guān)注的三缸機是否能真正做到省油以及三缸機是否會出現(xiàn)“抖動大、噪音大”的特征。

其實對于一款擴充產(chǎn)品線的產(chǎn)品而言，RX3所面臨的市場環(huán)境并不樂觀，國產(chǎn)品牌有傳祺GS4銷量排名前列，合資品牌也有XR-V這類口碑不錯的SUV壓陣。而在入門級SUV這個領(lǐng)域里，性價比又是消費者著重關(guān)心的問題，RX3如何在這方面有所突破，會直接影響其終端的銷量。

此次測試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期4天，我們每天都會指定一個不同的線路，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進行測試。

此次的測試由于時間充裕，我們決定將前兩日的線路放在擁堵的市區(qū)道路及高架路段，整個路線自欽州南路出發(fā)，途經(jīng)滬閔路，沿滬閔高架往南浦大橋方向行進，從漕溪路立交駛?cè)雰?nèi)環(huán)，駛向中山南一路，然后經(jīng)由南浦大橋抵達張江，回程則通過盧浦大橋全程沿地面返回。

第一天上午，我們于7點30分準(zhǔn)時駕車駛出公司地庫。此時，也正值早高峰初段，每次路過十字路口，都能感受到路面上的車以肉眼可見的速度從四面涌來。在我們艱難地駛?cè)霚h高架后，我們迎來的是第一輪擁堵，在經(jīng)歷了20分鐘從上匝道并入主路的艱難歷程后，迎接我們的是一眼望不到頭的大型高架露天停車場。好在RX3的長度僅有4408毫米，并且這臺1.3T的發(fā)動機前端動力就異常兇猛。因此，我們幾次嘗試“加塞”都相當(dāng)順利，方向盤的指向性一般，但好在方向盤夠輕，電子助力的介入適中，打起方向來絲毫不費力氣。

這臺RX3的內(nèi)飾部分為左右對稱風(fēng)格，在大多數(shù)SUV更習(xí)慣非對稱設(shè)計的當(dāng)下，這種回歸經(jīng)典的設(shè)計倒是不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。在這臺RX3里，儀表盤中央的行車電腦能顯示幾乎所有的行車相關(guān)信息，如油耗、里程、時間、胎壓等數(shù)據(jù)。中央8英寸的觸控屏包含了多媒體控制系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)娛樂功能，與下方的按鍵、旋鈕一同組成娛樂區(qū)域，遠遠看去有種簡約美。并且，在差異化定位上，最早提出互聯(lián)網(wǎng)SUV的榮威自然將這一套系統(tǒng)玩出了新的高度。這臺RX3全新升級的“斑馬智行”互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)在語音控制、遠程控制、地圖導(dǎo)航和影音娛樂等方面都擁有更強大的功能。賦予了每位用戶獨一無二的ID身份賬號，更加精細地覆蓋了出行、娛樂、購物等用戶日常生活場景。RX3的汽車智能系統(tǒng)基礎(chǔ)服務(wù)、基礎(chǔ)流量終身免費，即未來將通過OTA無限升級迭代，從而確保系統(tǒng)能夠持續(xù)保持進化，擁有持續(xù)的生命力。據(jù)統(tǒng)計，目前有超過99%的用戶每月都會登錄汽車賬號，賬戶日均登錄次數(shù)為301274次。

RX3 18T總公里數(shù)（公里）∶188總?cè)加拖模ㄉ?7.3百公里油耗（升/百公里）：9.6我們特意調(diào)出了往期測試的RX3競品的油耗測試資料進行對比，讓讀者能夠更直觀地解讀RX3的節(jié)能性。RX3 18T總公里數(shù)（公里）∶315總?cè)加拖模ㄉ?3.3百公里油耗（升/百公里）：7.4 GS4 200T總總公里數(shù)（公里）：311總?cè)加拖模ㄉ?0.2百公里油耗（升/百公里）：7.7GS4 200T總公里數(shù)（公里）：133總?cè)加拖模ㄉ?1.9百公里油耗（升/百公里）：11.9

RX3 18T綜合測試結(jié)果

總公里數(shù)(公里)：503總?cè)加拖模ㄉ?0.6百公里油耗（升/百公里）:8.1測試溫度（℃）：25至35測試基本條件：空調(diào)開啟燃油消耗費用：284元

在實際駕駛中，這臺1.3T發(fā)動機與愛信的第三代6AT變速箱搭配后，整個換擋過程變得更為平順。渦輪機在1300轉(zhuǎn)/分左右開始介入工作，介入時機的遲滯仍能感受到。但可喜的是，這臺搭載三缸發(fā)動機的RX3在低速行駛時，絲毫沒有任何抖動方面的不快，在這方面它與1.6升的RX3完全無異。只有在怠速時，其抖動的震幅會稍強一些。而在動力輸出方面，能明顯感受到這臺1.3T的動力調(diào)校有意偏向前段，因此，僅是輕踩油門，整臺車就有“竄”出去的感覺。因此，你無須S擋便能在靜止起步時完成“加塞”動作。在擁擠的高架路面下，這種特性讓我們占盡了便宜，眼看著身邊一臺臺老款A(yù)4、昂克賽拉被一一超越，對這臺RX3的喜愛也增添了一分。

當(dāng)我們完成早高峰段的測試，將車?；氐叵萝噹旌?，我調(diào)出這趟行程的小計油耗“9.6升/百公里”，這對于一臺1.3T 的SUV而言可以算是較為不錯的成績了。

余下兩天的測試我們主要針對市區(qū)道路及小部分高架路段，測試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路。我們從冠生園路出發(fā)，經(jīng)柳州路、欽州北路、宋園路并沿延安高架路下方行駛，全程走市區(qū)地面道路。

余下的兩天較為輕松，天氣也逐漸炎熱，最高溫度直逼35℃。為了得到最真實的油耗數(shù)值，我們將空調(diào)開啟，不得不說，RX3的空調(diào)系統(tǒng)還是比較給力，兩檔的風(fēng)量就讓車內(nèi)溫度感覺像是寒冬。RX3在轉(zhuǎn)向半徑上的表現(xiàn)較為一般，在雙向單車道的狹窄路面下，預(yù)想中的一把調(diào)頭并沒有成功，需多打半圈方向。在經(jīng)過坑洼路面時，底盤對于坑洼路面的過濾算是比較徹底，而在以40公里/小時經(jīng)過減速帶時，彈跳也被控制在很小的幅度。應(yīng)該說這完全就是一臺家用取向的SUV。

這臺裝載了1.3T發(fā)動機的RX3仍舊使用油品為92號汽油，并且低轉(zhuǎn)高扭的特性也給予了駕駛者一定的駕駛欲望。如果你想買一臺代步工具，但又對動力有一點點小要求，那么這臺18T的RX3絕對不容錯過。