日產(chǎn)和Italdesign首度合作打造了一輛全新的原型車——GT-R50 概念車。它以2018日產(chǎn)GT-R NISMO 量產(chǎn)車型為藍(lán)本，旨在慶賀GT-R車型以及Italdesign的50周年紀(jì)念。

日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）表示：“你有多少次想要無拘無束地打造一輛GT-R，并真的著手去做？非常難得的是，兩個重大的時刻發(fā)生了重疊，今年是Italdesign塑造汽車世界的第50個年頭，也是日產(chǎn)通過標(biāo)志性的GT-R激發(fā)興奮的第50個年頭，為了慶賀這一偉大的巧合，日產(chǎn)和Italdesign聯(lián)手打造了這輛定制版的GT-R，以此彰顯雙方在工程技術(shù)上長達(dá)50年的領(lǐng)先地位?！?GT-R50內(nèi)外飾的設(shè)計由日產(chǎn)設(shè)計歐洲分部以及美國分部操刀，Italdesign則負(fù)責(zé)研發(fā)、工程調(diào)校以及建造該車。

GT-R50的車身采用了金色和灰色作為配色。前臉內(nèi)嵌的金色飾板幾乎與車同寬。發(fā)動機(jī)蓋上的凸起部分凸顯出了力量感。細(xì)長的LED燈從輪轂延伸至冷卻進(jìn)氣口，呈垂直延伸。GT-R標(biāo)志性的刀鋒型散熱口位于前輪之后，因內(nèi)嵌的金色飾板而更為引人注目，且從車門底部伸展至腰線。車頂線條被壓低，窗框的棱角相比量產(chǎn)車更為尖銳和犀利，腰線的肌肉感也更強(qiáng)。在后窗的下方，腰線先是往外擴(kuò)展，再是向內(nèi)收攏，畫出了一道弧線。后車燈為懸浮式，中間是空的，邊緣處是燈管。大尺寸的可調(diào)式尾翼有兩個可升降的支架。后車窗周圍采用了金色嵌板，車尾也采用了金色涂裝。

GT-R50內(nèi)飾凸顯的是現(xiàn)代和高性能。兩種不同的碳纖維材料，在中控臺、儀表板、車門等地方廣泛應(yīng)用。另外，座椅采用的是黑色的Alcantara面料以及黑色的意大利真皮。儀表板、車門以及源自賽車開關(guān)上的金色飾件與外觀上的金色嵌板遙相呼應(yīng)。

NEED TO KNOW

阿爾拜薩表示：“雖然GT-R50不是下一代的GT-R，但是它以一種充滿創(chuàng)意、富有啟發(fā)的方式慶祝兩家公司的周年紀(jì)念，即將日產(chǎn)最佳的工程平臺之一、日本設(shè)計和意大利車身制造工藝結(jié)合到了一起?！?/p>

GT-R50變的不只是外觀，它還汲取了日產(chǎn)從參加GT3賽事所獲得的經(jīng)驗。經(jīng)過改良后的3.8升V6 VR38DETT 發(fā)動機(jī)，最大功率為720馬力，峰值扭矩為780牛·米。雙離合6速變速箱、差速器、傳動軸都進(jìn)行了加強(qiáng)，動力傳輸更加給力。懸架新增了可調(diào)式避震系統(tǒng)。剎車采用了Brembo 6活塞前剎和4活塞后剎，火紅色的卡鉗顯露在外部。為了有足夠的抓地力駕馭發(fā)動機(jī)的動力，GT-R50配備的是米其林Pilot Super Sport輪胎，前輪的尺寸為255/35 R21，后輪的尺寸為285/30 R21。