劉娉婷

C=CBNweekly H=哈羅德

在全球化的大背景下，物流行業(yè)所要承擔(dān)的功能不再是簡(jiǎn)單的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)完成貨品運(yùn)輸，市場(chǎng)要求其需要發(fā)掘出更多的附加值。

比如，在中國(guó)已經(jīng)比較常見的物流信息實(shí)時(shí)更新。即便是國(guó)際物流，物流供應(yīng)商也需要將制造商、分銷商直到最后消費(fèi)者端的每一個(gè)環(huán)節(jié)打通，提升用戶的體驗(yàn)。再比如，物流供應(yīng)商還可以利用收集數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，給B端客戶提供一些行業(yè)洞察，深度參與到經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中。

當(dāng)然，這一切都離不開技術(shù)的支持。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)改變了傳統(tǒng)物流單調(diào)的運(yùn)輸模式，提高了整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的連通性和可視性。美國(guó)物流企業(yè)UPS中國(guó)區(qū)總裁哈羅德認(rèn)為，當(dāng)下的物流公司已經(jīng)不同于過(guò)去從完全配合客戶的角度出發(fā)，而是要與客戶形成合作與共同學(xué)習(xí)的關(guān)系，來(lái)更好地優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。

C：過(guò)去十年，中國(guó)發(fā)生的哪些變化最令你感到驚訝？

H：首先，我們從中國(guó)比較見長(zhǎng)的行業(yè)來(lái)看。十年前，中國(guó)制造業(yè)以低成本的OEM制造商居多，中國(guó)也曾憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)承擔(dān)了世界工廠的責(zé)任，但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國(guó)出現(xiàn)了很多新型創(chuàng)業(yè)公司和上百家獨(dú)角獸企業(yè)，它們擁有許多專利技術(shù)，極大驅(qū)動(dòng)了中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。

其次，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)也發(fā)生了巨大變化。我從歐洲來(lái)到中國(guó)，在這兩個(gè)方面，中國(guó)已經(jīng)趕超歐美，而且還擁有很多創(chuàng)新，尤其在互聯(lián)互通方面。就我個(gè)人作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我也感受到巨大的便利，比如使用支付寶、微信等支付賬單，非常靈活，而且能夠獲取很多數(shù)據(jù)。

最后，中國(guó)城市在過(guò)去十年也發(fā)生了變化。隨著中產(chǎn)階級(jí)的崛起，現(xiàn)在中國(guó)人要求城市要宜居且生活質(zhì)量要提高，中國(guó)人的生活愈發(fā)便利輕松。

C：這些變化對(duì)物流行業(yè)提出了哪些新要求？

H：我用前面一個(gè)問(wèn)題提到的便利性這點(diǎn)來(lái)舉例。十年前的物流可能就是將貨品安全地從A運(yùn)送到B，而今天的物流提供商必須講究連通性，所以像我們這類物流供應(yīng)商一定要有全球能力，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費(fèi)者聯(lián)系起來(lái)，并且讓各個(gè)環(huán)節(jié)都能同時(shí)看到我們的物流更新信息，要具備一定的能見度。

C：UPS為了應(yīng)對(duì)變化，制定了哪些策略？

H：主要有兩個(gè)。第一，我們公司正在實(shí)施在華重大戰(zhàn)略的最后階段，我們將其稱為服務(wù)拓展和深化，所謂拓展就是將我們的服務(wù)擴(kuò)大到21個(gè)新的中國(guó)城市，且深化現(xiàn)有的33個(gè)城市。其次，我們擴(kuò)大了服務(wù)中國(guó)的UPS運(yùn)量，部署了新的波音747飛機(jī)，同時(shí)優(yōu)勢(shì)在于更加節(jié)能和高效。

C：技術(shù)的更新對(duì)你所在的物流行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響？

H：像人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)以及區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的介入，所有這些變化影響了整個(gè)物流行業(yè)，讓物流發(fā)展更快。這些技術(shù)的運(yùn)用，幫助UPS做到公司內(nèi)部與外部客戶之間更好地互聯(lián)互通，使得我們的包裹能夠更順暢地抵達(dá)終端用戶手中，讓我們更好地管理信息，提升效率。

其實(shí)，UPS已經(jīng)在做一些用無(wú)人機(jī)送貨等方面的嘗試，另外我們司機(jī)在路上也用到了很多新技術(shù)，比如隨時(shí)結(jié)合道路狀況和客戶信息，來(lái)優(yōu)化送貨路線。但這些新技術(shù)可能不會(huì)選擇在大城市率先推廣，而是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，因?yàn)榇蟪鞘械缆繁容^復(fù)雜。

另一方面，我們也可以將收集到的信息給客戶，幫助他們改變行動(dòng)方案。在1980年左右，物流公司完全處于配合客戶的角度，可能就是客戶告訴我們需求，我們執(zhí)行。但我覺(jué)得如今關(guān)系發(fā)生了巨大改變，我們和客戶更多是合作伙伴的關(guān)系，要共同學(xué)習(xí)，更靈活地優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，來(lái)面對(duì)全球環(huán)境。

而且現(xiàn)在說(shuō)到全球化，并不僅指幾家大企業(yè)做到全球化，即使是一家小企業(yè)也能實(shí)現(xiàn)根據(jù)全球商業(yè)市場(chǎng)的需求提供貨品。因此，這樣的環(huán)境，也給像UPS一樣的物流供應(yīng)商提供了幫它們進(jìn)入全球市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

C：過(guò)去十年，外企經(jīng)常會(huì)談?wù)撛谥袊?guó)本土化的問(wèn)題，UPS有哪些具體的實(shí)踐？

H：中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，UPS是一家全球性企業(yè)，當(dāng)然我們要把握好全球戰(zhàn)略和本土化戰(zhàn)略之間的平衡。全球戰(zhàn)略不能照搬到中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的特點(diǎn)和我所熟悉的歐洲和美國(guó)市場(chǎng)不一樣。同時(shí)，中國(guó)內(nèi)部還有南北方等不同區(qū)域的差別，比如能源密集型的行業(yè)更多在北方，而我們服務(wù)的一些汽車類行業(yè)客戶聚集在上海。

因此，第一，我們要幫助中國(guó)企業(yè)更好地走出口的道路；第二，要提供給中國(guó)企業(yè)一些細(xì)分行業(yè)的洞察，讓它們清楚行業(yè)內(nèi)的最佳實(shí)踐，就更容易在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

C：UPS在近幾年中，是否有一些和本土化企業(yè)合作的案 例？

H：我們和阿里巴巴以及順豐都有合作。在與阿里巴巴交流時(shí)，我們站在同等地位和視角，都是以客戶為中心，提高客戶的體驗(yàn)，而與順豐的合作屬于互補(bǔ)關(guān)系，UPS有全球網(wǎng)絡(luò)，而順豐在中國(guó)有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，我們還可以學(xué)習(xí)他們?cè)谑袌?chǎng)上看到的變化和新做法。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，向中國(guó)本土大企業(yè)學(xué)習(xí)有很大幫助，因?yàn)橄胍赖降资鞘裁丛蜃屗鼈冊(cè)诙唐趦?nèi)取得巨大的成功。

C：來(lái)到中國(guó)后，遭遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？

H：中國(guó)市場(chǎng)變化非?？欤跇I(yè)務(wù)上會(huì)遇到很大挑戰(zhàn)。比如隨著全球經(jīng)濟(jì)的不確定性，我們的客戶會(huì)擔(dān)心現(xiàn)有投資該如何處理，以及未來(lái)海外市場(chǎng)的投資目標(biāo)方向，UPS會(huì)與客戶商量，根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)和行業(yè)特性，結(jié)合國(guó)內(nèi)及國(guó)際化市場(chǎng)變化，共同創(chuàng)建新的靈活的企業(yè)市場(chǎng)拓展計(jì)劃和相應(yīng)的物流解決方案。但對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有遇到太大的挑戰(zhàn)，所有的經(jīng)歷都是體驗(yàn)。UPS有輪崗制度，中國(guó)并不是我任職的第一個(gè)海外國(guó)家。

C：中國(guó)的客戶和外國(guó)客戶之間有什么區(qū)別？

H：從根本上說(shuō)，存在很多區(qū)別。例如中國(guó)消費(fèi)者獲取信息的渠道更多，線上信息更為豐富，網(wǎng)上支付手段更便捷，還有一個(gè)有趣的地方在于，中國(guó)和外國(guó)客戶對(duì)于時(shí)間概念不一樣，中國(guó)客戶要求今天網(wǎng)上訂購(gòu)的產(chǎn)品明天就到，甚至同日達(dá)，而外國(guó)客戶沒(méi)有這樣的習(xí)慣。再有一個(gè)差別，中國(guó)可以通過(guò)物流獲得各種產(chǎn)品，而歐洲可以快遞到家的產(chǎn)品種類有限，可能還需要根據(jù)電商的要求，來(lái)驅(qū)動(dòng)物流。

C：過(guò)去十年中，你的公司或者所在行業(yè)，是否出現(xiàn)一些意想不到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

H：競(jìng)爭(zhēng)，不管是過(guò)去還是未來(lái)都會(huì)非常激烈，而且新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)不斷涌現(xiàn)，也有對(duì)手會(huì)退出市場(chǎng)?？赡苓^(guò)去一家公司需要五十年時(shí)間才能發(fā)展壯大，現(xiàn)在十年時(shí)間就夠了，而且這個(gè)時(shí)間會(huì)越來(lái)越短。

世界上一定會(huì)有和我們一樣大型的全球物流集成提供商，各國(guó)會(huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再者，現(xiàn)在一些電子零售商都建立起自有的物流網(wǎng)絡(luò)，但我不覺(jué)得競(jìng)爭(zhēng)是件壞事，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)會(huì)讓我們保持敏銳的頭腦，一直捕捉市場(chǎng)上的變化，并且做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。

UPS是一家擁有110多年歷史的企業(yè)，經(jīng)歷過(guò)兩次世界大戰(zhàn)和各種經(jīng)濟(jì)危機(jī)。其實(shí)，如果變化到來(lái)，走在變化前面是好事，反之，錯(cuò)失了變化，才是企業(yè)即將面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。總的來(lái)說(shuō)，我不是特別擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)，只要我們能夠意識(shí)到變化，而且隨時(shí)改變，保持一個(gè)進(jìn)化的常態(tài)就可以了。

C：你對(duì)物流行業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展前景持什么樣的態(tài)度？

H：非常樂(lè)觀。未來(lái)會(huì)有幾大重大變化，首先第一是城市化，我們的城市會(huì)更宜居、更智慧，也就是互聯(lián)互通性會(huì)更高。第二個(gè)變化是大趨勢(shì)，大家會(huì)越來(lái)越重視可持續(xù)發(fā)展，而這個(gè)關(guān)系到企業(yè)可以做些什么。其實(shí)我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)使用了一些替代能源的車輛，減少溫室氣體的排放，我們也可以采用技術(shù)，讓我們運(yùn)營(yíng)更加高效，就像我之前提到的動(dòng)態(tài)路線優(yōu)化的技術(shù)。我認(rèn)為這些都是積極、正面的變化，我們會(huì)充分運(yùn)用潛力來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)新的世界。