傅毅

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2018-05-01低云低能見(jiàn)度天氣分析

傅毅

（民航華東空管局氣象中心，上海 200335）

平流低云低能見(jiàn)度具有形成速度快而突然、移動(dòng)速度快、影響范圍大、持續(xù)時(shí)間難預(yù)報(bào)的特點(diǎn)，對(duì)航班的正常起降和飛行安全影響較大。針對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的一次低云低能見(jiàn)度天氣，基于天氣形勢(shì)分析、衛(wèi)星云圖的分析、數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的分析，結(jié)合當(dāng)時(shí)天氣實(shí)況，對(duì)本次低云低能見(jiàn)度天氣的形成、氣象服務(wù)的保障情況進(jìn)行回顧總結(jié)。

能見(jiàn)度；浦東機(jī)場(chǎng)；氣象預(yù)報(bào)；二類盲降飛行

2018-05-01，浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)生一次低云低能見(jiàn)度天氣。本次天氣過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)低云云高及能見(jiàn)度值都較低，其中，低云云高（垂直能見(jiàn)度）最低值為30 m，能見(jiàn)度最低值為300 m，浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施了二類盲降飛行，對(duì)機(jī)場(chǎng)航班起降造成較大影響。以下對(duì)本次天氣過(guò)程進(jìn)行回顧總結(jié)。

1 天氣過(guò)程回顧

2018-05-01T02：30浦東機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了低云天氣，低云云底高的值由2018-05-01T02：00的大于1500 m，降至2018-05-01T02：30的60 m；至2018-05-01T03：00，低云云量及云底高的值為30 m；至2018-05-01T04：30，浦東機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了低能見(jiàn)度天氣，能見(jiàn)度的值由2018-05-01T04：17的1 000 m降為2018-05-01T04：30的800 m；至2018-05-01T04：43，能見(jiàn)度值繼續(xù)下降為400 m，同時(shí)，低云云量及云底高轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪蹦芤?jiàn)度為VV001；至2018-05-01T05：00，能見(jiàn)度為300 m，垂直能見(jiàn)度為30 m；至2018-05-01T05：30，能見(jiàn)度為700 m，垂直能見(jiàn)度為VV002；至2018-05-01T06：00，能見(jiàn)度為900 m，低云云底高為60 m；至2018-05-01Tz06：30，能見(jiàn)度為2 100 m，低云云底高仍為60 m，浦東機(jī)場(chǎng)結(jié)束低能見(jiàn)度天氣；至2018-05-01T08：00，低云云底抬升至90 m，浦東機(jī)場(chǎng)低云天氣結(jié)束。

2018-05-01T03：14，浦東機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)二類盲降準(zhǔn)備，2018-05-01T04：40二類盲降實(shí)施；2018-05-14T06：54二類盲降結(jié)束。

2 天氣形勢(shì)分析

2.1 地面形勢(shì)

2018-04-03的12UTC地面圖如圖1所示。

由圖1可知，冷空氣主力偏北，冷鋒位于呼和浩特—銀川一線，東移為主，鋒后高中心偏北，位于陰山附近，鋒前大陸暫為低壓帶控制，濟(jì)南附近、重慶附近均有低中心存在，昆明南側(cè)有低渦存在，海上高壓穩(wěn)定少動(dòng)，35N以南大陸有大片降水區(qū)存在，上海處于低壓帶中，而且上海附近有輻合切變線存在，地面風(fēng)向?yàn)闁|南-偏東風(fēng)，風(fēng)速2～4 m/s，白天陰有零星小雨。

圖1 2018-04-30的12UTC地面圖

2.2 高空形勢(shì)

2018-04-30的12UTC850 hPa高空?qǐng)D如圖2所示。

圖2 2018-04-30的12UTC 850 hPa高空?qǐng)D

850 hPa天氣圖上，30N以北，低壓槽位于濟(jì)南—宜昌一線，槽后冷平流偏北，槽及槽后冷平流東移為主，槽后高中心偏北，位于40N以北；30N以南，海上高壓穩(wěn)定少動(dòng)，大陸處于海上高壓后部，為西南氣流控制，武漢—貴陽(yáng)一線切變維持，暫時(shí)不會(huì)消除。

700 hPa天氣圖（圖略）中，35N以北低壓槽已東移入海，濟(jì)南附近有小高中心存在，后面的槽及溫度平流位于銀川附近，東移為主；3N以南，蚌埠—宜昌—成都一線切變維持，低壓槽位于100N附近，槽前大陸為西南氣流控制，海上高壓穩(wěn)定少動(dòng)。

500 hPa天氣圖（圖略）中，30N以北，低壓槽已東移入海，110E以東大陸為槽后西北氣流控制，后面的槽位于蘭州西側(cè)；30N以南，低壓槽位于95N附近，槽前大陸為西南氣流控制，海上高壓穩(wěn)定少動(dòng)。

綜上所述，35N以北，冷空氣距離較遠(yuǎn)，在中高緯度東移，對(duì)上海暫無(wú)影響；35N以南，天氣系統(tǒng)穩(wěn)定少動(dòng)，地面有大片降水區(qū)存在，上海附近地面有輻合切變線，上海位于切變線北側(cè)，地面風(fēng)向?yàn)檩^弱的東南-偏東風(fēng)，而高空中低層40N以南為一致的西南-偏西氣流控制。地面和高空這樣的環(huán)流配置，有利于將上游的水汽向上海輸送，而穩(wěn)定的層級(jí)有利于水汽在空中聚積。

3 云低能見(jiàn)度天氣的形成原因

綜合天氣圖分析及衛(wèi)星云圖等其他觀探測(cè)資料分析可知，35N以南，天氣系統(tǒng)穩(wěn)定少動(dòng)，華東、華南大部處于弱壓場(chǎng)控制，等壓線稀疏，有大片降水區(qū)存在，近地面濕度很大，上海周邊及上游地區(qū)水汽充沛，始終有大片高濕區(qū)存在；上海位于地面輻合切變線北側(cè)，地面風(fēng)向?yàn)闁|南-偏東風(fēng)，這樣的風(fēng)向有利于將海上水汽向大陸輸送，而地面風(fēng)速為2～4 m/s，該風(fēng)速利于平流低云和平流霧的形成；浦東機(jī)場(chǎng)東面是海，地面東南-偏東風(fēng)將海上充沛的水汽源源不斷地輸送過(guò)來(lái)，加上地面又處于弱壓場(chǎng)控制，層結(jié)穩(wěn)定，有利于水汽的積聚；高空3層30N以南為一致的西南氣流控制，高中心在海上，比較穩(wěn)定，中低層不僅是一致的西南氣流，還有西南急流存在，這將上游的水汽不停地輸送過(guò)來(lái)。地面和高空的這種配置使得浦東機(jī)場(chǎng)從地面至高空不斷地有水汽倍數(shù)送過(guò)來(lái)，而水汽不斷地累積、堆積直至飽和，飽和的水汽是低云低能見(jiàn)度、低能見(jiàn)度形成的主要原因。

從此次低云低能見(jiàn)度天氣形成的過(guò)程來(lái)看，中低層水汽的輸送形成了平流低云，少動(dòng)的天氣系統(tǒng)、穩(wěn)定的大氣層結(jié)，既有利于平流低云的維持，又有利于空中水汽的輸送和聚集，而飽和的水汽不僅使得平流低云維持并加強(qiáng)，而且飽和的水汽下沉到地面形成低能見(jiàn)度天氣。

4 數(shù)值預(yù)報(bào)

對(duì)比此次低云低能見(jiàn)度天氣過(guò)程，華東空管局MM5模式成功地預(yù)報(bào)了上海沿海海面有海霧形成。從圖3可知，MM5預(yù)報(bào)出此次低云低能見(jiàn)度天氣的最強(qiáng)時(shí)間段在2018-05-01T02：00（北京時(shí)間）以后，這與實(shí)況比較接近，但在低云低能見(jiàn)度天氣的結(jié)束時(shí)間方面，數(shù)值預(yù)報(bào)報(bào)得較晚。需要預(yù)報(bào)員通過(guò)天氣形勢(shì)的分析，結(jié)合氣象要素的實(shí)際變化，及時(shí)對(duì)數(shù)值預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行修正，方可及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)和警報(bào)。

圖3 2018-04-30的21UTC MM5模式地面能見(jiàn)度預(yù)報(bào)產(chǎn)品

5 結(jié)論

平流低云具有形成速度快而突然、移動(dòng)速度快、影響范圍大、持續(xù)時(shí)間難預(yù)報(bào)的特點(diǎn)。本次平流低云低能見(jiàn)度天氣過(guò)程發(fā)生突然，盡管強(qiáng)度不是很大，但持續(xù)時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)2018-05-01浦東機(jī)場(chǎng)早晨的航班起降造成一定影響?？偨Y(jié)此次平流低云低能見(jiàn)度天氣過(guò)程發(fā)現(xiàn)：①平流低云低能見(jiàn)度天氣的形成與水汽條件密切相關(guān)，當(dāng)水汽資源具備，同時(shí)又具備了水汽輸送條件，當(dāng)水汽堆積到一定程度，充沛的水汽勢(shì)必使得能見(jiàn)度、低云云底高的下降形成大霧、低云天氣；②平流低云低能見(jiàn)度天氣的形成與大氣環(huán)流場(chǎng)有關(guān)，適合的環(huán)流不僅可以將上游的水汽源源不斷地輸送過(guò)來(lái)，而且使得水汽不斷聚積，達(dá)到飽和，而環(huán)流場(chǎng)的變化，比如地面風(fēng)速加大、風(fēng)向改變等破壞了水汽的儲(chǔ)存條件和輸送條件，導(dǎo)致近地面層溫度的升高，迫使水汽抬升，云底高抬高，終止了低云低能見(jiàn)度天氣。

［1］楊瑜，丁文敏.浦東機(jī)場(chǎng)低跑道視程變化特征及其影響機(jī)制分析［J］.干旱氣象，2016，34（05）：873-880.

［2］吳波，衛(wèi)曉東.浦東機(jī)場(chǎng)06-24低云低能見(jiàn)度過(guò)程分析［J］.黑龍江交通科技，2014（10）：155-156.

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2095－6835（2018）18－0083－02

V321.213

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.18.083

〔編輯：張思楠〕