本刊記者 林 然

9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2018年8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。8月我國(guó)汽車生產(chǎn)200萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.1%，同比下降4.4%；銷售210.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.3%，同比下降3.8%。1-8月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷1813.5萬(wàn)輛和1809.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.8%，銷量增長(zhǎng)3.5%。整體上看，8月汽車單月銷量增速繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，累計(jì)銷量增速繼續(xù)走低，市場(chǎng)持續(xù)承壓，2018年或許將迎來(lái)我國(guó)汽車銷售史十?dāng)?shù)年來(lái)第一次銷量同比下滑。

具體在乘用車市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月乘用車批發(fā)銷量下跌5%，新能源乘用車銷量上漲63.7%。新能源車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)升級(jí)繼續(xù)，新能源汽車量的累計(jì)正讓市場(chǎng)迎來(lái)質(zhì)的改變。

乘用車持續(xù)低迷

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量176萬(wàn)輛，同比下跌5.0%，環(huán)比上漲12.4%，1-8月批發(fā)銷量同比增加3.1%。狹義乘用車零售銷量173.4萬(wàn)輛，同比下跌7.4%，環(huán)比上漲11.1%，1-8月累計(jì)零售銷量同比增加0.8%，8月狹義乘用車零售同比增速繼續(xù)維持在近些年的低位水平。

目前車市的需求狀態(tài)相對(duì)較差，加之中美貿(mào)易戰(zhàn)等外部因素的影響，整個(gè)車市的消費(fèi)觀望氣氛較濃。房?jī)r(jià)的高企對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車消費(fèi)也有著比較明顯的擠出效應(yīng)。去年同期銷量基數(shù)較高，也是今年同比數(shù)據(jù)較差的原因之一。此外，零售端的同比數(shù)據(jù)是弱于批發(fā)端的，車市的偏淡狀態(tài)短期可能難以發(fā)生逆轉(zhuǎn)，且在不久的未來(lái)，萎靡的態(tài)勢(shì)大概率將由銷售市場(chǎng)向批發(fā)市場(chǎng)、生產(chǎn)商轉(zhuǎn)移。9月市場(chǎng)環(huán)比或?qū)⒂瓉?lái)改善，但同比可能依然為負(fù)。展望全年，2018或許將迎來(lái)十?dāng)?shù)年來(lái)第一次銷量同比下滑。

從車型上看，轎車、SUV、MPV同比均出現(xiàn)下滑。零售端，今年6月開(kāi)始，SUV的增速低于車市整體增速，8月份的SUV零售同比下滑8.5%，差于狹義乘用車整體的-7.4%的同比增速。批發(fā)端來(lái)看，8月轎車、SUV、MPV批發(fā)銷量分別為90.0萬(wàn)、74.2萬(wàn)與11.8萬(wàn)輛，同比分別下滑4.3%、4.7%、11.2%。在7月份，轎車銷量同比數(shù)據(jù)相對(duì)還較好（-0.7%），好于行業(yè)均值，但8月份，轎車增速下滑至-4.3%，接近SUV的同比增速（-4.7%），MPV銷量增速下滑速度放緩。目前SUV銷量占比超過(guò)40%，市場(chǎng)占比預(yù)計(jì)基本飽和，市占率進(jìn)一步上升的難度較大。

圖一：轎車、SUV、MPV批發(fā)銷量同比增速

新能源勢(shì)頭強(qiáng)勁

新能源汽車方面，8月份產(chǎn)銷量分別為9.9萬(wàn)輛和10.1萬(wàn)輛，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，同比增速分別為39%和49.5%，1-8月新能源汽車產(chǎn)銷分別為60.7和60.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.4%和88%，表現(xiàn)持續(xù)靚麗。其中，8月新能源乘用車銷量9.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.7%，分級(jí)看，8月A00級(jí)2.2萬(wàn)臺(tái)，同比-20%；A0級(jí)銷量1.14萬(wàn)輛，同比+340%；A級(jí)銷量2.33萬(wàn)輛，同比+105%。

9月開(kāi)始到年末，A00級(jí)車占比或?qū)⑤^6-7月回升，主要因?yàn)?-7月北汽EC等A00級(jí)車供給缺位，之后有回補(bǔ)銷量的需求。但新能源乘用車中高端化趨勢(shì)非常明顯，結(jié)構(gòu)升級(jí)延續(xù)。下半年補(bǔ)貼政策屬于執(zhí)行期，長(zhǎng)續(xù)航車型補(bǔ)貼不降反升，車企盈利能力環(huán)比上半年也將顯著回升。2018年，汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將逐步從“爆款SUV”轉(zhuǎn)向“爆款新能源乘用車”，越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)車型投放市場(chǎng)，比如：上汽集團(tuán)的MarvelX、吉利汽車的博瑞GE、比亞迪的唐二代、秦Pro，有成為“爆款新能源”的潛力。因此，新能源汽車下半年有望迎來(lái)量、價(jià)、利齊升。

上汽、吉利繼續(xù)擴(kuò)張長(zhǎng)城、長(zhǎng)安不堪入目

8月份，根據(jù)上汽產(chǎn)銷快報(bào)，公司汽車銷量達(dá)52.8萬(wàn)輛，同比增加0.3%，1-8月累計(jì)汽車銷量450萬(wàn)輛，同比增加9.05%。穩(wěn)坐市場(chǎng)第一把交椅的同時(shí)，領(lǐng)先行業(yè)平均水平，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

其中，上汽乘用車銷量5.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.96%，1-8月累計(jì)銷量45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.82%。月度市占率達(dá)到23%，較去年同期提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。熱銷車型榮威RX5前8月累計(jì)銷量13.4萬(wàn)輛，仍為主力輸出。上汽大眾銷量15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%，1-8月累計(jì)銷量132.9萬(wàn)輛，同比增加6.0%。上汽通用銷量15.9萬(wàn)輛，同比減少3.81%，1-8月累計(jì)銷量125.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。上汽通用五菱銷量14.6萬(wàn)輛，同比減少5.8%，1-8月累計(jì)銷量132.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。

吉利汽車也繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。8月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示銷量達(dá)12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)101.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。月度增速在行業(yè)內(nèi)排名第三，月度市占率達(dá)到7.2%，較去年同期提升2.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，6款車型銷量過(guò)萬(wàn)，分別是轎車：帝豪、遠(yuǎn)景、帝豪GL，SUV：博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV。領(lǐng)克01也交出了9000輛以上優(yōu)異表現(xiàn)。轎車和SUV均衡發(fā)展，讓吉利在細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)波動(dòng)背景下依舊實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。

上述兩家車企，不僅燃油車?yán)^續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，且新能源領(lǐng)域也走在行業(yè)前列。相比之下，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城這對(duì)難兄難弟今年以來(lái)的表現(xiàn)就非常差勁。

長(zhǎng)城8月銷售汽車6.41萬(wàn)輛，同比下降12.99%；銷售哈弗4.29萬(wàn)輛，同比下降26.06%，其中哈弗H6共2.67萬(wàn)輛，同比下降31.80%；銷售VV5共 4，622輛，VV6共1，038輛，VV7共4，002輛，VV7同比下降44.39%，前8月銷量累計(jì)同比-2.2%。今年的長(zhǎng)城，可謂“成也蕭何敗蕭何”，目前 SUV低迷的程度明顯高過(guò)整體市場(chǎng)，9月份，長(zhǎng)城更扛起了降價(jià)大促銷的大旗，長(zhǎng)城內(nèi)部可能已經(jīng)意識(shí)到“危機(jī)”的來(lái)臨。

相比之下，長(zhǎng)安則更加慘烈。8月銷量13.22萬(wàn)輛，同比巨幅下降34.58%，1-8月累計(jì)銷量14.70萬(wàn)輛，同比下滑已經(jīng)來(lái)到18.14%。其中自主品牌表現(xiàn)稍優(yōu)于合資品牌，8月自主品牌銷量5.31萬(wàn)輛，同比下滑28.8%，1-8月累計(jì)下滑12.8%。合資品牌8月銷量共計(jì)5.84萬(wàn)輛，同比大降47.56%，1-8月累計(jì)下滑27.72%。長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)的搖錢樹(shù)長(zhǎng)安福特，如今正成為長(zhǎng)安的“累贅”，8月銷量?jī)H2.39萬(wàn)輛，同比下滑65.89%，1-8月累計(jì)27.56萬(wàn)輛，同比下滑43.8%。

總體來(lái)看，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整、汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整和車企的雙重壓力下，2018或?qū)⒂瓉?lái)十?dāng)?shù)年來(lái)第一個(gè)汽車銷量同比下滑年份。燃油車依舊是市場(chǎng)主力但頹勢(shì)加劇，新能源汽車量的不斷累積，正在引發(fā)市場(chǎng)的質(zhì)變。

圖二：新能源汽車月度銷量（萬(wàn)）