梁瀚文

其實(shí)在我真正入行前就聽到過范高翔的名字，不少人認(rèn)為接替曹宏煒位置的他應(yīng)該是下一位賽車天才。但是到我真正踏入賽車圈的第一年，這兩位車手在場(chǎng)地賽場(chǎng)上都已經(jīng)難覓身影。曹宏煒去了英國(guó)留學(xué)，而范高翔也沒有留在房車賽場(chǎng)，開啟了自己一段有些“顛沛流離”的賽車生涯之路。即使算不上開過最多賽車的車手，范高翔也絕對(duì)是開過最多“慢車”的車手之一了。

賽車好好先生

初初接觸范高翔，他謹(jǐn)慎微言，即使登上了頒獎(jiǎng)臺(tái)，他也只會(huì)說“太激動(dòng)了，說不出什么話來”。一開始，他不太會(huì)主動(dòng)和人交流，但假如你向他走去，他首先就是露出他的酒窩，微笑。令我印象最深的一次是2014年他重返房車賽場(chǎng)時(shí)，比賽中他遭遇其他車手的惡意碰撞，賽后我來到他身前采訪，他友好地拒絕了我：“對(duì)不起，我現(xiàn)在心情不好，過一會(huì)再來找我，我怕我現(xiàn)在會(huì)說臟話?！痹谀且豢蹋掖_定了自己沒有找錯(cuò)人，站在我面前的就是那個(gè)如假包換的賽車好好先生范高翔。

2014年，范高翔加盟江淮軍團(tuán)，開啟了CRC的新征程。既然是作為廠商車隊(duì)的車手，無論在什么賽場(chǎng)都逃不開商業(yè)和公關(guān)的套路。我也相信，正是在江淮效力的這一年，這位小將開始真正走向了全面的成熟。以前的他，在聽從車隊(duì)指令的時(shí)候，或許只是為了服從而服從。在拉力賽場(chǎng)上，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的S2級(jí)別的爭(zhēng)奪，范高翔身邊強(qiáng)手如林。而在拉力賽場(chǎng)上，除了他的領(lǐng)航大耳朵岳彩磊以外，真正能夠幫助他思考的只有他自己。在殘酷的賽場(chǎng)上，他學(xué)會(huì)了保護(hù)賽車，也學(xué)會(huì)了保護(hù)自己。他聽懂了車隊(duì)指令，也理解了指令背后的深層含義。

在那以后，范高翔在拉力賽場(chǎng)上開過蓮花賽車，拿過好成績(jī)；場(chǎng)地賽里也駕駛過飛度賽車幫助俱樂部車隊(duì)登臺(tái)；在拉力賽和場(chǎng)地賽的空閑里，他還在短道拉力賽中爭(zhēng)金奪銀。屢獲殊榮的他卻似乎總是跟大車隊(duì)的合約擦肩而過。不少人也在嘆息，究竟這位優(yōu)秀的年輕車手何時(shí)才能坐進(jìn)一臺(tái)真正有爭(zhēng)冠實(shí)力的賽車?yán)铩?h3>鳥槍換炮

2017賽季，范高翔加盟斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)，開啟了全新的征程。各路媒體都十分看好這位后起之秀，將他形容成為拉力賽場(chǎng)上新科冠軍最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。但是他的首個(gè)國(guó)內(nèi)車手冠軍，直到賽季末的六盤水站才到來。其實(shí)不用誰說，大家心里都明白，在有外援車手和韓寒的分站賽中，范高翔絕對(duì)不是當(dāng)家的一號(hào)車手。在談到這個(gè)問題時(shí)，范高翔也毫不避諱：“我是個(gè)新人，來到斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)的時(shí)間還不長(zhǎng)，自然要跟各位前輩們?nèi)W(xué)習(xí)。”先不說駕駛技術(shù)的提升，范高翔在說話技巧上這幾年來絕對(duì)是突飛猛進(jìn)。

其實(shí)在加盟斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)之前，范高翔已經(jīng)創(chuàng)立了自己的車隊(duì)——北京龍翔賽車俱樂部，并邀請(qǐng)了包括韓岳、張?jiān)鲁康葘?shí)力車手加盟。自己作為車隊(duì)核心也駕駛EVO賽車參加了不少CRC的分站賽事。在“小車”的賽場(chǎng)上廝殺拼搏了多年，范高翔終于也開上了象征著財(cái)力和速度的“大車”。其實(shí)對(duì)于他的歷練，并不是作為車手去開一臺(tái)四驅(qū)賽車，而是作為一位真正的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)者和管理者，去維護(hù)和運(yùn)營(yíng)整個(gè)車隊(duì)。在采訪中，范高翔也承認(rèn)，運(yùn)營(yíng)好一支車隊(duì)，比作為車手跑好一場(chǎng)比賽要困難的多。但是現(xiàn)在，他不僅僅作為車手活躍在爭(zhēng)冠一線，自己的車隊(duì)在國(guó)際組中也依舊是一支強(qiáng)軍。

駕駛技術(shù)之外

光論駕駛技術(shù)，從卡丁車和方程式賽場(chǎng)出身的范高翔在拉力賽場(chǎng)上應(yīng)該找不到什么對(duì)手。放眼望去，除了他的隊(duì)友韓寒以外，也很難再找出第二個(gè)各種賽事參賽經(jīng)歷比他還要豐富的車手了。為何直到2017賽季下半段，大家才看到他真正“亮劍”？這么形容吧，不少車手都是手腳并用在開賽車，而范高翔是一個(gè)用大腦在開車的車手——他在任何時(shí)候都清醒的知道自己該用什么樣的速度進(jìn)行賽跑。

我們可以在WRC賽場(chǎng)上找到兩個(gè)鮮明的例子進(jìn)行類比：要么拿冠軍要么退賽的科林·麥克雷和克里斯·米克師徒倆和統(tǒng)治了近15年來WRC賽場(chǎng)冠軍的法國(guó)雙子星塞巴斯蒂安·勒布和奧吉爾。如果一個(gè)拉力車手只知道如何開快，那么他的職業(yè)生涯也就到了分崩離析的邊緣。如何平衡快慢，成為了一個(gè)考核一個(gè)拉力車手是否成功的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。

沒有車隊(duì)和廠家喜歡一個(gè)快到溝里的車手，但是都愛一個(gè)能夠把賽車穩(wěn)穩(wěn)帶回維修區(qū)，穩(wěn)定收獲積分的車手。范高翔就是這樣一個(gè)角色，穩(wěn)定優(yōu)先，速度十足。在保證穩(wěn)定的情況下，能夠做出極具競(jìng)爭(zhēng)力的速度，在無需冒險(xiǎn)的時(shí)候能夠冷靜地控制好節(jié)奏，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)沖過終點(diǎn)線把積分帶回來。只不過這一次，沖出陰霾，沖過終點(diǎn)線后等待他的是全場(chǎng)冠軍獎(jiǎng)杯和香檳的洗禮。

下一個(gè)天亮

早在2017年六盤水，范高翔拿下國(guó)內(nèi)車手冠軍的時(shí)候，大家就已經(jīng)看好這位年輕小將。三站比賽過后，范高翔就實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)冠軍這個(gè)國(guó)內(nèi)拉力車手的最高目標(biāo)。同樣是在2017賽季末，范高翔還在場(chǎng)地賽中代表廠商車隊(duì)獲得了自己在國(guó)字號(hào)房車賽是的首個(gè)分站冠軍。他也成為了繼韓寒和孫超之后第三位CRC全場(chǎng)（國(guó)內(nèi)車手）冠軍&場(chǎng)地房車賽事雙料冠軍車手。而這三位雙料冠軍車手，均出自斯巴魯中國(guó)魔力拉力車隊(duì)。

我不知道范高翔花了多少個(gè)日日夜夜等待著這些冠軍獎(jiǎng)杯，但是我相信無論黑夜多漫長(zhǎng)，在每個(gè)清晨，范高翔一定會(huì)告訴自己——我今天一定能行！就這么一步一步，腳踏實(shí)地的，攀登上了國(guó)內(nèi)拉力和場(chǎng)地賽場(chǎng)的最高峰。現(xiàn)在他身邊，只有隊(duì)友韓寒一個(gè)人貴為拉力和場(chǎng)地雙料冠軍。那么下一個(gè)天亮，又有什么驚喜在等待著范高翔呢？毒奶是不可能毒奶的了，剩下的美好就留給大家去想象，也留給這位優(yōu)秀的“90后”奶爸去創(chuàng)造吧！