朱熙

隨著人們行車安全意識(shí)的增強(qiáng)，使用冬季胎普遍被車主們所接受，特別是在中國北方市場(chǎng)，每年經(jīng)銷商們提前預(yù)定的冬季胎都供不應(yīng)求。

作為中國冬季胎市場(chǎng)先行者的鄧祿普憑借良好口碑，市場(chǎng)占有率一直名列前茅。今年它又推出了全新?lián)Q代產(chǎn)品——WINTER MAXX 02，這款號(hào)稱鄧祿普有史以來冬季胎最強(qiáng)性能革命的產(chǎn)品又一次在大雪紛飛的亞布力試駕會(huì)上給了我們深刻體會(huì)。

眾所周知，橡膠產(chǎn)品對(duì)于溫度的變化都很敏感，高溫下會(huì)非常柔軟而低溫則變硬。作為橡膠制品的輪胎同樣受到這個(gè)規(guī)律的左右，因此冬季胎的硬度相對(duì)都比較低，以此避免溫度驟降導(dǎo)致胎面橡膠變硬，從而影響輪胎的抓地力。

柔軟的橡膠會(huì)造成耐磨性隨之下降，這直接會(huì)導(dǎo)致輪胎使用壽命降低。如何使冬季胎不僅有良好抓地力又能耐磨就成為眾多輪胎廠家的研發(fā)重點(diǎn)，鄧祿普在這方面也有自家的獨(dú)門秘技——新晉升級(jí)的“4D超密著納米百適橡膠技術(shù)”。比起以往產(chǎn)品，WINTER MAXX 02可以使輪胎表面更加緊密地貼合冬季凹凸不平的凍結(jié)路面，提升抓地性能。

在冰上行駛時(shí)，輪胎在與地面摩擦后產(chǎn)生的熱量會(huì)融化冰面，在胎面上形成水膜，這樣一來就形成了類似冰與冰接觸的情況，輪胎附著力瞬間降低，使得車輛制動(dòng)能力大大下降。為了讓車輛能夠在冰面上行駛更加穩(wěn)定，WINTER MAXX 02優(yōu)化開發(fā)了一種叫做“MAXX銳鋒胎面花紋”的立體花紋槽設(shè)計(jì)，MAXX片狀花紋的數(shù)量也提升至7條，如同尖銳的冰釘，牢固貼合冰面，增強(qiáng)支撐力的同時(shí)大幅提升輪胎在冰面的可控性。

“MAXX銳鋒技術(shù)”帶來的另一個(gè)改變就是增加了溝槽中“角度”和“交叉點(diǎn)”設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能進(jìn)一步提升溝槽抓雪和壓雪的能力，加強(qiáng)輪胎雪柱切斷力，有助于增強(qiáng)車輛雪上的操控性。

在測(cè)試場(chǎng)，輪胎體驗(yàn)由冰上制動(dòng)和雪地繞樁兩個(gè)項(xiàng)目組成，我們分別體驗(yàn)了“以往產(chǎn)品”和新發(fā)布的WINTER MAXX 02，下面簡單談一下感受。在沒體驗(yàn)WINTER MAXX 02之前先開了下安裝“以往產(chǎn)品”的奧迪A4L，直觀感覺也不錯(cuò)，但開過安裝WINTER MAXX 02的同款車輛之后發(fā)現(xiàn)差距還是顯而易見的。

20km/h速度下的冰面制動(dòng)項(xiàng)目，我們會(huì)開的稍微快一些，即便這樣，車輛ABS的工作也較“以往產(chǎn)品”輕松不少，不過縮短的制動(dòng)距離沒有我們想象的大；雪地性能提升比較明顯，繞樁過程中提供了超越以往的抓地感受，尤其樁桶之間加油瞬間能給駕駛者足夠信心。

我們對(duì)這次WINTER MAXX 02的總體表現(xiàn)滿意，也希望它上市后能得到更多客戶的認(rèn)可。在這里還是要提一句：無論性能多強(qiáng)大的產(chǎn)品都有其物理極限，冰雪路面駕駛，一定要把握好心態(tài)，注意分寸。