1 研究背景

1.1 旅游業(yè)快速發(fā)展

自改革開放以來，在我國居民物質(zhì)文化需求日漸滿足的情況下，精神需求日益旺盛，我國旅游人數(shù)和旅游收入持續(xù)快速增長，旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)。國家旅游局《中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，從2006年至2015年的十年間，國內(nèi)旅游收入總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，收入從2006年的6,229.70億元上升到2015年的34,195.10億元，年復合增長率達到19.00%。

2015年國內(nèi)旅游總?cè)藬?shù)40億人次，國內(nèi)旅游收入34,195.10億元，入境旅游收入1,136.50億美元，中國已成為世界上第二大入境旅游接待國及第一大出境旅游客源國。在旅游福利措施日漸健全的現(xiàn)在，經(jīng)濟發(fā)展為旅游出行具備了極佳的條件，旅游者用于旅游的花費越來越高，旅游消費將成為一種剛需，旅游形式將由觀光旅游向休閑旅游和度假旅游轉(zhuǎn)變，大眾旅游時代將全面來臨。

2006年-2015年的十年間，城鎮(zhèn)居民旅游收入與農(nóng)村居民旅游收入基本保持在8：2比例左右，城鎮(zhèn)居民旅游依然是國內(nèi)旅游收入的主要來源。

1.2 旅游資源豐富、區(qū)域位置良好

武漢擁有豐富的歷史文化、自然旅游資源，也是長江旅游線上重要中轉(zhuǎn)點。不僅是湖北省省會，中部地區(qū)的中心城市，長江經(jīng)濟帶核心城市，全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐，也是中央軍委武漢聯(lián)勤保障基地駐所。

武漢是中國高鐵客運專線網(wǎng)的重要樞紐，是中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心、四大機車檢修基地之一，是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩條國家級高速鐵路大動脈的交匯地。

1.3 武漢經(jīng)濟呈快速發(fā)展趨勢

2017年，武漢地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）13410.34億元，比上年增長8.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值408.20億元，增長2.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5861.35億元，增長7.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值7140.79億元，增長9.2%。三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成由上年的3.3:43.9:52.8，調(diào)整為3.0:43.7:53.3。按常住人口計算，全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值達到123831元，增長6.6%。

武漢市位于中國中部地區(qū)，世界第三大河流長江和其最大支流漢江交匯于此。武漢已發(fā)展為中國中部地區(qū)最大的城市和內(nèi)外貿(mào)商埠和工業(yè)、金融、商業(yè)、科學、文化教育中心。也是中國內(nèi)陸最大的交通樞紐，工業(yè)、教育、科研的重要基地之一。隨著長江沿岸的開放開發(fā)，武漢將建設(shè)成為集現(xiàn)代化鋼鐵、汽車、商貿(mào)金融和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為一體的國際性城市。

近年來，武漢的旅游收入持續(xù)增長，在全國名列前茅。2016年，武漢全年的旅游總收入達4870億元，同比增長13%。武漢旅游十三五規(guī)劃中，更是提出了到2020年接待國內(nèi)旅游者3億人次，實現(xiàn)旅游總收入3230億元的目標。

2 研究目的及意義

本文從經(jīng)濟發(fā)展與交通出行等多個角度對影響武漢國內(nèi)旅游收入的因素進行探究，通過實證分析找出武漢國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢以及問題所在，并結(jié)合實際情況提出對武漢國內(nèi)旅游業(yè)現(xiàn)有問題的對策與改善建議，對促進武漢國內(nèi)旅游業(yè)更好的發(fā)展和推進具有較強的可行性與現(xiàn)實意義。

3 變量的選取及模型設(shè)定

本文采用的是時間序列數(shù)據(jù)，選取了2005——2017年的數(shù)據(jù)作為本次實證分析的樣本數(shù)據(jù)。將武漢的國內(nèi)旅游收入作為被解釋變量，結(jié)合所學的理論知識并進行合理推論，將全國國內(nèi)生產(chǎn)總值、武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值、武漢的商品價格指數(shù)和武漢的鐵路客運量作為解釋變量。

根據(jù)分析，將主要因素設(shè)定為：全國國內(nèi)生產(chǎn)總值x2、武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值x3、武漢的商品價格指數(shù)x4、武漢的鐵路客運量x5、武漢國內(nèi)旅游收入y。故可設(shè)定如下形式的計量經(jīng)濟模型：

4 模型數(shù)據(jù)分析

4.1 考慮單變量因素的影響

4.1.1 全國國內(nèi)生產(chǎn)總值對武漢國內(nèi)旅游收入的影響

國內(nèi)生產(chǎn)總值（GrossDomesticProduct）是指一個國家或者地區(qū)所有常駐單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)的所有最終產(chǎn)品和勞務(wù)的市場價值。GDP是國民經(jīng)濟核算的核心指標，也是衡量一個國家或地區(qū)總體經(jīng)濟狀況的重要指標。

全國國內(nèi)生產(chǎn)總值作為衡量國家總體經(jīng)濟狀況的重要指標，直接影響著旅游者的出行意愿和整體的經(jīng)濟出行能力。因而，本文將全國國內(nèi)生產(chǎn)總值作為影響武漢國內(nèi)旅游收入的一個重要因素。

對y和x2進行OLS的回歸分析，得到的結(jié)果為：

在上式中，β2的t統(tǒng)計量為14.63634，P值極小，說明β2是高度顯著的，解釋變量全國國內(nèi)生產(chǎn)總值與武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值高度相關(guān)。全國國內(nèi)生產(chǎn)總值解釋了武漢國內(nèi)旅游收入變異的95.9681%。全國國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1億元，平均武漢國內(nèi)旅游收入增加0.003 941億元。

4.1.2 武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值對武漢國內(nèi)旅游收入的影響

武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值是衡量武漢地區(qū)總體經(jīng)濟狀況的重要指標，在很大程度上反映了武漢經(jīng)濟發(fā)展能力等狀況。而武漢的經(jīng)濟發(fā)展能力，又在很大程度上影響了武漢的設(shè)施建設(shè)等條件。其中，既包括了當?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又包括旅游設(shè)施建設(shè)。而當?shù)氐脑O(shè)施建設(shè)又是衡量當?shù)芈糜尉皡^(qū)可進入性和環(huán)境承載能力的重要指標。故本文將武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值作為影響武漢國內(nèi)旅游收入狀況的一個重要因素。

對Y和X3進行OLS的回歸分析，得到的結(jié)果為：

在上式中，β4的t統(tǒng)計量為22.79307，P值極小，說明β4是高度相關(guān)的，解釋變量武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值與武漢國內(nèi)旅游經(jīng)濟收入高度相關(guān)。武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值解釋了武漢國內(nèi)經(jīng)濟收入變異的98.297 1%。武漢國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1億元，武漢國內(nèi)旅游經(jīng)濟收入增長0.225936億元。

4.1.3 武漢價格指數(shù)對武漢國內(nèi)旅游收入的影響

價格指數(shù)反映了不同時期一組商品或服務(wù)項目價格水平的變化方向、趨勢和程度的。商品或者服務(wù)項目價格水平的變化可能會引起旅游者對前往武漢旅游的價格預期等狀況發(fā)生變化，進而影響消費者是否前往武漢進行旅游活動的出行選擇。

對Y和X4進行OLS的回歸分析，得到的結(jié)果為：

在上式中，β4的P值為0.5520，實際顯著水平低。且R^2為0.040 687，武漢價格指數(shù)只能解釋武漢國內(nèi)旅游收入變異的4.0687%。因而武漢價格指數(shù)與武漢國內(nèi)旅游收入之間并沒有明顯的線性關(guān)系。

4.1.4 武漢鐵路客運量對武漢國內(nèi)旅游收入的影響

武漢鐵路客運量在很大程度上反映了武漢內(nèi)外交通能力，因而在很大程度上反映了武漢的可進入性和武漢的客流量。而武漢的可進入性和武漢的客流量在很大程度上影響著武漢旅游者數(shù)量的大小，進而影響了武漢國內(nèi)旅游收入。故本文將武漢鐵路客運量作為影響武漢國內(nèi)旅游收入的重要因素。

對Y和X5進行OLS的回歸分析，得到的結(jié)果為：

在上式中，β5的t統(tǒng)計量為27.22228，P值極小，說明β5是高度相關(guān)的，解釋變量武漢鐵路客運量與武漢國內(nèi)旅游收入高度相關(guān)。武漢鐵路客運量解釋了武漢國內(nèi)旅游收入總變異的98.8001%。武漢鐵路客運量每增長1億元，武漢國內(nèi)旅游收入增長0.186014億元。

4.2 多元回歸模型的建立

4.2.1 多元回歸分析

對Y、X2、X3、X4、X5做多元回歸分析。

根據(jù)多元回歸分析可得，

該結(jié)果顯示，回歸模型的擬合度很高，顯著性也很明顯，但部分解釋變量的t值較小，不顯著，甚至x2、x3的t值還為負數(shù)，與理論的實際性相駁。所以可以懷疑該模型存在著嚴重的多重共線性。

4.2.2 多重共線性的判定及修正

由相關(guān)系數(shù)矩陣可以看出，部分解釋變量之間的相關(guān)系數(shù)較高，可以證實模型確實存在多重共線性。

采用逐步回歸的方法進行模型的修正。從單因素變量的分析中可以看出，x3的擬合度最高，所以保留x3，再以x3為基礎(chǔ)，順次加入其它變量進行回歸。

最后修正多重共線性之后的回歸結(jié)果為：

在模型中，n=11,k=2,DW=0.905600。查表可知，dl<1.08,DW也小于1.08，所以無法判斷是否存在自相關(guān)，需要進一步的考證。

4.3 異方差的判定

由于上文中仍未確定是否存在自相關(guān)，用White檢驗的方式加以判別。

檢驗得，n(R^2)=2.544068。在0.05的置信水平下，該值小于檢驗的臨界值。所以可以判定不存在異方差。

通過模型的不斷修正，可得到最后的模型為：

通過對多重共線性的修正，盡管剔除了多重共線性帶來的影響，但是也并不說明被剔除掉的全國國內(nèi)生產(chǎn)總值和武漢價格指數(shù)對武漢國內(nèi)旅游收入并沒有影響。后文中也會對此提出相關(guān)的建議。

5 對策與建議

5.1 促進國民經(jīng)濟增長,增強居民消費水平

國民經(jīng)濟的發(fā)展是旅游業(yè)發(fā)展的基石。根據(jù)馬斯洛需求層次理論，人們的需求大致可被劃分為生理需求、安全需求、社會需求、尊重需求和自我實現(xiàn)需求。只有當較低層次需求被充分實現(xiàn)后，人們才會想要去追求更高層次的需求。而旅游業(yè)正是在人們基本的溫飽問題解決后才逐漸興起并被廣泛接受的經(jīng)濟形態(tài)。近年來，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，正是在這樣大的環(huán)境背景下才催生了旅游業(yè)的繁榮。

武漢旅游收入的增長必將仰仗于整個國民經(jīng)濟的繁榮和人民整體生活水平的提高。

5.2 完善相關(guān)法律法規(guī)，調(diào)整相應(yīng)休假制度，增加居民可支配時間

除了上述提及的因素,居民可支配時間也是影響武漢旅游收入的重要因素。在國民經(jīng)濟快速發(fā)展、人民生活水平提高的前提下，人民旅游需求日益旺盛，但可支配時間的長短直接決定了人們是否有足夠的時間去旅游和旅游目的地的選擇。可支配時間較短的情況下往往會選擇距離較近的旅游地，而可支配時間較長的情況下選擇距離較遠目的地的可能性較大。

國務(wù)院倡導2.5天休假制度有利于增加人民可支配時間，有利于促進武漢周邊游的發(fā)展，增加武漢旅游收入。十一黃金周等假期期間人們可支配時間更多，武漢旅游目的地輻射范圍更廣，更有可能吸引來自較遠地區(qū)的旅游者。相關(guān)法律法規(guī)、休假制度的完善有利于武漢旅游收入的增加。

5.3 促進武漢整體經(jīng)濟發(fā)展，打造全域旅游

2015年8月18日至19日，李金早局長從國家旅游局層面首次明確提出全面推動全域旅游發(fā)展的戰(zhàn)略部署。所謂全域旅游，指的是在一定的行政區(qū)域內(nèi)，以旅游業(yè)為優(yōu)勢主導產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)區(qū)域資源有機整合、產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展和全社會共同參與，通過旅游業(yè)帶動乃至于統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟社會全面發(fā)展的一種新的區(qū)域旅游發(fā)展理念和模式。作為“千湖之省”省會的武漢，擁有豐富的自然、人文旅游資源，在發(fā)展高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)之余，應(yīng)重視旅游業(yè)發(fā)展，進一步完善交通等基礎(chǔ)配套設(shè)施、營造良好的人文環(huán)境，加強武漢整體旅游規(guī)劃，打造武漢全域旅游，將旅游業(yè)發(fā)展為武漢優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

5.4 完善景區(qū)消費價格體系，促進旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展

完善景區(qū)消費價格體系，拓寬景區(qū)消費支付方式，更大程度普及支付寶等電子支付方式，促進景區(qū)消費便捷化。依據(jù)具體情況適度放寬門票制度，更多依靠景區(qū)及其周邊消費獲取收入而非門票收入，以此吸引更多游客，促進旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

為促進武漢旅游經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，應(yīng)豐富景區(qū)旅游項目，增強顧客粘性，提高顧客重游率。

5.5 完善武漢交通網(wǎng)絡(luò)，加強城市旅游宣傳

交通通達度是影響游客旅游目的地選擇的重要因素，為進一步促進武漢旅游經(jīng)濟發(fā)展，應(yīng)進一步完善武漢交通網(wǎng)絡(luò)，提高武漢交通便捷度。

武漢素有“九省通衢”職稱，在交通上一直占據(jù)著重要地位。武漢應(yīng)充分發(fā)揮交通樞紐的優(yōu)勢，并加強武漢城市宣傳力度。通過在火車站、高鐵站投放廣告等方式加強武漢形象宣傳。結(jié)合使用V R等技術(shù)創(chuàng)新宣傳方式，彰顯武漢城市活力。

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