張晶 龔浩 尹福 朱蕾

[摘要]對(duì)于社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，為了能夠增強(qiáng)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，最主要的載體就是要建立區(qū)域之間交通的連續(xù)性。尤其是在一些地形復(fù)雜、地質(zhì)條件較為苛刻的地區(qū)，在進(jìn)行公路連通的過(guò)程中，就需要建設(shè)大量的貫穿型溶洞跨越式橋梁。就傳統(tǒng)的施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，僅僅采取灌注法會(huì)造成對(duì)大量人力、物力、資源的浪費(fèi)，因此，就需要借助科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，來(lái)優(yōu)化整體的施工技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]公路隧道；貫穿型溶洞；跨越式橋梁；施工技術(shù)；喀斯特地貌

文章編號(hào)：2095 -4085（2018） 08 - 0088 - 02

我國(guó)自古就是一個(gè)多山的國(guó)家，在這種多山的情況下又有很多的巖溶地貌，被稱為喀斯特地貌，主要分布在我國(guó)的西部腹地。而西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸行業(yè)本身就不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，為了能夠有效增加經(jīng)濟(jì)的收入就需要建立良好的交通運(yùn)輸，這就使得在公路施工的過(guò)程中，不可避免的要遇到穿越巖溶溶洞的隧道施工工程了。因此，本文旨在研究公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工技術(shù)從而推進(jìn)交通發(fā)展。

1 巖溶溶洞施工的概念解析

公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工往往集中在我國(guó)西部地區(qū)的喀斯特地貌中，在施工的過(guò)程中由于地形復(fù)雜、地質(zhì)條件嚴(yán)峻，會(huì)遇到大量的地下河，而且?guī)r溶地貌的大量組成部分就是石灰?guī)r。石灰?guī)r遇到地下河中的水，在長(zhǎng)時(shí)間的沖刷過(guò)程中，由于腐蝕作用就會(huì)形成大大小小的溶洞，從而增加了施工過(guò)程的難度[1]。這些大大小小不同規(guī)模的巖溶溶洞都會(huì)對(duì)公路的連通性帶來(lái)較大的影響，尤其是大型的容顏溶洞們往往會(huì)將線路切斷，形成斷層。另外需要注意的是，在巖溶洞的施工和完善過(guò)程中，往往會(huì)由于巖溶洞底部的位置不夠清楚，在施工的時(shí)候，并不能夠進(jìn)行深度的最終測(cè)量，對(duì)精確性的維護(hù)過(guò)程中就會(huì)造成大量的經(jīng)濟(jì)和資源損耗。就傳統(tǒng)的巖溶溶洞施工來(lái)說(shuō)，往往是利用灌注法這種老舊的施工技術(shù)將巖溶溶洞進(jìn)行平整，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力資源，而且還嚴(yán)重影響整個(gè)施工過(guò)程的工期，對(duì)于施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有保障的。因此，基于這樣資源損耗，為了提升施工工程的工作效率，就需要有效借助合理的跨越式橋梁施工法，從地面上進(jìn)行交通連通性的加強(qiáng)。

2 貫穿型溶洞跨越式橋梁施工技術(shù)規(guī)劃

為了加強(qiáng)巖溶溶洞地貌區(qū)域的交通連通性，在進(jìn)行公路的施工和建設(shè)的時(shí)候，要嚴(yán)格注重對(duì)貫穿型溶洞跨越式橋梁的建設(shè)，這一建設(shè)過(guò)程的復(fù)雜性和系統(tǒng)性極強(qiáng)，因此，在施工的過(guò)程中，要求相關(guān)的施工單位能夠?qū)⒃撨^(guò)程進(jìn)行分段處理，分為前期的實(shí)際調(diào)研、中期的現(xiàn)場(chǎng)施工和后期的維護(hù)階段[2]。

首先是針對(duì)前期的實(shí)際調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查工作，對(duì)于部分橋梁底板、側(cè)墻的澆筑工作進(jìn)行完善，而且還要對(duì)周邊環(huán)境中會(huì)設(shè)計(jì)到的公路工程進(jìn)行建設(shè)平臺(tái)的搭建，借助工字鋼架、桁架工程等來(lái)實(shí)現(xiàn)工程效率的優(yōu)化，促進(jìn)整個(gè)貫穿型溶洞跨越式橋梁施工工程的順利進(jìn)行。其次是在中期的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，第一步就是要針對(duì)溶洞中間的軸線進(jìn)行實(shí)地的測(cè)量工作，將一些可能會(huì)影響到施工進(jìn)程的巖石、溶洞等進(jìn)行清理，借助打穿技術(shù)來(lái)加強(qiáng)穩(wěn)定性，從而便于后期工作的順利進(jìn)行。對(duì)于建設(shè)平臺(tái)的搭建往往是設(shè)置在道路連接的地方，而且要在巖溶溶洞的上方進(jìn)行開(kāi)口，從而加強(qiáng)了施工過(guò)程中的采光通風(fēng)，保證了施工環(huán)境的舒適性。對(duì)于大型巖石和復(fù)雜的巖層來(lái)說(shuō)，其堅(jiān)固性較強(qiáng)，對(duì)于施工進(jìn)度的影響也是巨大的，因此要采取爆破技術(shù)來(lái)對(duì)巖溶溶洞的側(cè)壁進(jìn)行爆破工作處理，從而將騰出來(lái)的大量空間用于建設(shè)平臺(tái)的完善。

3 貫穿型溶洞跨越式橋梁工程的施工方法

3.1 詳細(xì)的地質(zhì)勘探工作

由于我國(guó)地形條件復(fù)雜，這就使得地質(zhì)層的構(gòu)成較為復(fù)雜。因此，在進(jìn)行貫穿型溶洞跨越式橋梁施工的前期中，要采取較為超前的地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，結(jié)合著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘探工作。尤其是在發(fā)現(xiàn)了巖溶溶洞之后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)停止正常公路的施工建設(shè)方法，充分確定好溶洞位置、大小規(guī)模等因素，繪制出溶洞的剖面圖、平面圖和立面圖，為后期的施工過(guò)程提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)和土質(zhì)基礎(chǔ)，并且借助新的、較為慢速的施工手法來(lái)處理巖溶溶洞的影響。

3.2巖溶溶洞的側(cè)壁開(kāi)挖

對(duì)于巖溶溶洞的側(cè)壁開(kāi)挖主要有兩個(gè)重要的原因。其一是為了騰出來(lái)大量的空間用于下一步施工平臺(tái)的建設(shè)，另一方面是為了施工隊(duì)伍的工作和休息提供場(chǎng)所和工作場(chǎng)所。而對(duì)巖溶溶洞的側(cè)壁開(kāi)挖會(huì)采用定向爆破的技術(shù)、利用鑿巖臺(tái)車在溶}同的側(cè)壁上鉆孔，然后裝上計(jì)算好分量的炸藥，通過(guò)遠(yuǎn)距離的爆破技術(shù)在側(cè)壁上炸出一個(gè)洞來(lái)，一般來(lái)說(shuō)，將其規(guī)?？刂圃?立方米為最適宜的尺寸。然后在確定好的鉆孔處，鋪設(shè)工字鋼，用作支撐作用和簡(jiǎn)易通道的建設(shè)。

4 結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工的施工過(guò)程中，不管是在哪一個(gè)步驟和環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格秉承著“安全施工”的建設(shè)原則，尤其是在一些高危險(xiǎn)性的施工過(guò)程中，需要企業(yè)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程做好安全防范工作。而且在科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展過(guò)程中，要進(jìn)行技術(shù)的改革和創(chuàng)新，從而加快了整個(gè)工程的施工進(jìn)度，能夠提升對(duì)到施工的總體質(zhì)量，對(duì)于區(qū)域交通性的連接和發(fā)展具有顯著的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]代華貞.公路隧道貫穿型溶洞跨越式橋梁施工技術(shù)[J/OL].交通世界，2017，（36）：128 - 129.

[2]萬(wàn)震.大型橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)與應(yīng)用[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2017.